Vysvetlit nie je problem...je to uplne lahke. Akurat v tom zapojeni riesim jeden malinky problem...to je dovod preco som to trosku upravil, ako som vyssie spomenul.

včera len taká rychlovka, nahodil som SUB čo mi ostal po E39ke, veď čo sa bude váľať doma. Vďaka predch. majiteľovi (diky maťo ) boli už neťahané všetky káble (+/-/remote/audio), takže upevniť zosik, pozapájať, naladiť nastavenia a hotovo . Nie som z tých čo ich dunenie a rinčajúci špzku počuť už kilometra, ale rád si doprajem doplnenie spodkov a nemusí mi to ani revať na celú ulicu (vw golf vyznávači).

mal som kedysi p605 s takou bednou ze sa ledva vosla do kufra a tam som sa teda cudoval ze znacka neodpadla

ako kludne by som ho vymenil za menší s 10" repro. Toto je už kus nábytku, ale takto aspoň využitý.

Rado sa stalo nadalej obdivujem ako opeknieva v tvojich rukach

Odkedy som začal kúriť všimol som si, že si to nejak robí čo chce. Ak som chcel zakúriť musel som dať cez 24°C a reakcie na zmenu polohy boli nejaké spomalené. Navyše vždy keď sa dosiahla požadovaná teplota, začalo to duť studený vzduch, tak som zas pridal, čim sa sa postupne dostal do stavu kedy som už skoro naplno a aj tak nekúrilo. Jedine úplne v krajnej polohe, kedy ignoruje nastavenia a kúri naplno.
Podozrenie padlo na ventily kúrenia no do toho sa mi moc nechcelo a bez náhradných tesnení, ktoré neviem kde zohnať, by som to asi ani nerozoberal. Tak mi napadlo, že idem prečistiť prieduch pre nasávanie vzduchu v klima paneli. Bolo to kus zadrbané od prachu, ale čo bolo podstané, motorček sa bez jemného postrčenia neroztočil. Motorček je usadený v sérii jemných pružiniek, takže nedeštruktívnym spôsobom by sa to nedalo úlne rozobrať. Rozobral som ako to najviac šlo, niekoľkokrát prestriekal osku nejakým sprejom...nič viac sa robiť nedalo. Ale pomohlo! Motorček sa krúti a správanie kúrenia sa dalo do normálu. Pekne reguluje a udržuje teplotu


A konečne som dorobil "komfortné" blikanie smeroviek pri ťuknutí do páčky smerovky. Nebolo ťažké to vyrobiť, ale odladiť. Dá sa kúpiť hotový "Trippling modul", no toto ma viac bavilo ...a vyšlo ma to lacnejšie a môžem si nastaviť dobu blikania. Hotový modul je nastavený pevne na 3 bliknutia, ja mám radšej 4 a dá sa to ľubovolne prestaviť. Pár foto zo zástavby a video funkčnosti:

za posledný týždeň či dva som mal 4x zhodené sanie, dolaďoval som základnú dávku na čerpadle. Zrejme bolo málo, lebo točenie volantom na mieste mi rozhodilo voľnobeh aj o 150rpm a keď som to so spojkou a bez plynu prešvihol tak okamžite skapalo. 4x preto, lebo prvýkrát keď som pridal sa mi zdalo málo, potom som to prehnal, potom som skúšal inú hlavu a dnes som to konečne doladil snáď najlepšie ako sa dalo, tak aby bol voľnobeh ako tak pokojný. Občas ho aj tak jemne šklbne, ale už som na spodnej hranici, kedy by mi servo zas rozhodilo voľnobeh. Viac z toho asi nevykúzlim. A navyše ťažko povedať v akom stave je dráha potenciometra v hlave. Merákom som to prebehol a hluché miesta som nezachytil, ale je to meranie dosť na "hrubo". Možno to v spodnej hranici už nie je úplne ok.

A konečne som si našiel čas, aby som odladil ten môj variabilný evrymod. Teraz to ide krásne plynule, predtým som mal skok medzi pusteným pedálom a stlačeným za hranicou 9°, kedy sa to aktivuje. V podstate sa stým dá plnohodnotne normálne jazdiť, nastavil som to kúsok menej agresívne, takže len občas vybafne tmavší obláčik, max tlak pri v zapnutom stave 1,3bar, pri vypnutom (sériových 1 - 1,1bar). Odspodu je živšie a celkovo sú lepšie reakcie na plynový pedál.

...je to len tak nahádzané na skúšobnej DPS, uložené pod volantom...ešte by to chcelo pekne schovať do nejakej krabičky, nemám rád takto "odhalené" dosky, ale to až nabudúce...alebo až cez leto :) ...teraz sa už po robote nedá takmer nič spraviť keď je o piatej už tma a bez garáže detto.


A keď už som mal dole sanie tak som vymenil snímač teploty nasávaného vzduchu...nevravím, že bol zlý, ale našiel som na zahraničnom bimmer fóre, že sa polepšil voľnobeh po výmene, tak reku prečo nie. Inak raz som to zabudol zapojiť a auto ako zdochnuté, plyn na podlahe len neochotne sa zberalo do otáčok...nepovedal by som, že to bude mať až taký vplyv.

Pekne sa jej venuješ.

krasna 5ka

Prekliate potenciometricke hlavy to je neverendingstory. Vymenil si to za tu druhu co som ti dal?
Inak ked to len chces nastavovat netreba davat dole sání. Da sa tam celkom luxusne dostat predlzovakom.
Tiez som to raz zabudol zapojit a bohoval som, co sa mohlo vysypat pri nadchadzajucom rozoberani som sa len tlapol po cele, zapojil a dobre bolo.

no skúsil som ju vymeniť, ale nepodarilo sa mi s ňou naštartovať...možno som trafil zrovna malú dávku, alebo preto, že mi netlačilo naftu do čerpadla (bubliny v hadičke sa nehýbali smerom k k čepadlu). Neviem, či na E34 tlačí čerpadlo, iba keď žhaví, motor bol ešte horúci, tak nežhavilo...a kým som tam vrátil späť pôvodnú hlavu tak sa to ochladilo, že už žhavilo a pekne bolo vidno, že tisne do vstekovacieho čerpadla.
Tiež mi mohlo napadnúť odpojiť čidlo teploty, každpádne som nemal som čas s tým laborovať a nechcel som baterku vyťať, tak som vrátil späť pôvodnú hlavu.

Aký má pôvod tá hlava čo si mi dal? Lebo očividne s ňou už niečo bolo robené (červený silikón, iné šróby a kontakty potenciometra mierne vyhnuté mimo pôvodnú dráhu, čo mi vraví, že dráha potenciometra bude asi tiež vybehaná).

Ja som ich tiez skusal barzjak prehadzovat. A ta co tam je mi prisla ako lepsia povod je taky ze predchadzajuci majitel to dal do nejakeho fusi servisu a oni miesto toho aby kupili nove tesnenie za 5 euro, nacapali tam cerveny silikon, co mozno zabilo aj cele cerpadlo. To co tam mas teraz je od Wincika z e36 ktora mala udajne 180tkm. Kontakty som uz vyhynal ja ale nic to nepomohlo. Kazdopadne by mala byt funkcna.

Ak bola z tej 325td tak mala, vsak ten motor bol ako novy. Prezil autoskolu zeny za volantom, jazdil bez vody a stale ide, keby to nebola taka pitchovina tak by mi prislo aj luto.

Ako tak nad tým rozmýšľam, stále viac mi krúti hlavou, že to možno ani nebude problém hlavy čerpadla, ale čerpadla samotného. Keď som mal hlavu von a prstom som hýbal tým prstencom (regulačná objímka?) po hriadeli, v krajnej polohe (smerom ku chladiču) to išli viac ztuha.
Pri pustení plynu sa (logicky) objímka sa posúva smerom chladiču a ak to drhne tak by to mohlo spôsobovať, že v danom okamihu je tam vyššia dávka ako by mala byť a motor si podskočí (aj napriek tomu, že základná dávka je ok).
Na druhej strane tá hlava má dosť silné pnutie, aby ju to brzdilo pri pohybe reg objímkou. Neviem no, to sú len také moje dohady...čo povieš braňo?

Zajtra mám narodeniny a v predstihu som dostal od manželky narodeninový darček :


...dnes síce počasie nebolo idéalne, ale stále celkom teplo na robotu von. Bol takčitak som nachystaný, že idem meniť olej, tak som pri tej príležitosti dorobil budík na meranie teploty oleja. Nebol som napevno rozhodnutý kam dať čidlo teploty, uvažoval som nad vaňou, deklom na olejovom filtri, alebo niekde dole na obale olejového filtra. Vaňu som vylúčil, nechcel som riskovať, že mi po vŕtaní diery na čidlo ostane nejaký bordel vo vnútri a zhadzovať sa mi ju veru nechcelo. Do vrchného dekla mi to nejak nešmakovalo, tak nakoniec dole do obalu.
Takže obal šiel dole, pri tej príležitosti som to trochen očistil. Navŕtať dieru, narezať závit, zakrútiť čidlo (ešte som laboroval okolo tesnenia), obal späť (a začalo pršať, takže rýchlo plachta), 7L nového oleja + filter a mechanická časť by bola. Ostávalo natiahnuť kabeláž pre budík, od rádia som si potiahol napájanie: kostra, + 12, + 12 po otočení kľúčikom. Na prepojenie čidla od motora do kabíny som využil káble, ktoré boli natiahnuté pre evry mod, čím som si značne ulahčil robotu . No a už to len zapojiť a bolo.


Čidlo je umiestnené, tak, že filtru nezavadzia a nachádza sa v mieste odkiaľ vytláča olej z vane. Umiestnenie budíkov ešte budem nejak riešiť, zatiaľ som to ťapol vedľa turbového. Bol som sa teda povoziť, že čo to povie. Trošku som mu naložil, no nie úplne naplno a teplota sa pri plynulej jazde do kopca v cca 100km/h vyšplhala na 102°C, tá istá trasa späť - pokles na 88°C a následná kľudná jazda mestom okolo 90°C. To čo je na poslednej fotke je po asi 5-10 min státia na parkovisku.
Takže hovoto, deň zabitý, misia splnená