Este sa nevzdavam a je par veci ktore by som rad pozrel :)

1/ dam zmerat tlak paliva ci je OK
2/ skusim vymenit regulator tlaku paliva
3/ dam zmerat prepady na tryskach ci niektora necura a netlaci viac paliva
4/ skontrolovat hadice od ventilu odvetrania nadrze pripadne vymenit ventil.

A že benzíny sú bezúdržbové motory......

su, ak ta netrapia taketo detajly, ktore si bezny uzivatel anilen nevsimne

Povedal. A vymenil tesnenie pod hlavou.

prepady benzinovych vsrekov su co? vymontuj daj ich do isopropylu ultrazvukovat a skontrolovat na stolicu

furt je to podla mna jeden a ten isty problem a to podtlaky a diera v sani (netesnosti)

starynovy napísal:

Povedal. A vymenil tesnenie pod hlavou.

to len preventivne

ice.blade napísal:

prepady benzinovych vsrekov su co? vymontuj daj ich do isopropylu ultrazvukovat a skontrolovat na stolicu

furt je to podla mna jeden a ten isty problem a to podtlaky a diera v sani (netesnosti)

toto si stale myslim aj ja

Pocuj, ak chces mozem ti dat moj stary ventil odvetravania nadrze na test:-) ak je to ten isty..

Diky za ponuku, ale pozeram katalog ze tam mas iny :) Tie vstreky dam asi vycistit aj ja, dam zmerat tlak paliva a este raz poriadne pozriet vsetky hadice pripadne spravit smoke-test a uvidime :) Tiez dam dole viko ventilov a pozriem ako to pod nim vyzera, ci tam nie je bordel

TheCarista napísal:

Pocuj, ak chces mozem ti dat moj stary ventil odvetravania nadrze na test:-) ak je to ten isty..

Mal som chvilku cas na auto, tak som este raz pozrel hadice od vahy do sania, hadice vsetky ok, ale vsimol som si ze cez jednu zaslepku presvita svetlo :-) Predtym som si to nikdy nevsimol, je to diel c. 11611727176, resp. c.19 na tomto obrazku:



Takto vyzerala moja:





Uz je vymenena, horsie je ze po vymene a pojazdeny boli otacky na tom tak isto, po vyradeni klesali, pri jemnom pridani na volnobehu tiez hupali hore-dole. Potom som sa docital na jednom fore, kde chlapik menel presne tu istu zaslepku kvoli inemu problemu ze po jej vymene sa zmena prejavila az po pojazdeni nejakych 50km... ze pravdepodobne si RJ potrebovala nacitat nove hodnoty. Tak som rychlo napojil INPU, resetol adaptivne, trochu pojazdil (malo, nejakych 10km) a teda otacky nekolisu a volnobeh drzi nizsie ako predtym (podla INPY 680) . Ale mam pocit ze takto mi to "funguje" po kazdom resete adpativnych. A ked jazdim viac a viac tak opat po vyradeni kolisu otacky a volnobeh je 725. Pozeral som aj adaptacie, kratkodobe po tych 10tich km boli -0.02 na oboch bankach (predtym -0.12) a dlhodobe zatial nuly. Najblizsiu cestu autom budem mat cez vikend, tak napisem potom ako sa to zmeni.

Zatial ziadne unahlene zavery, ale bol som cez vikend v Nitre a okoli, spravil som asi 150km a zakolisalo mi to mozno 3-4 krat (z 50tich vyradeni) aj to nie moc (otacky klesli k 500-550 vyskocili a ustalili sa na 700), ak to takto bude pokracovat tak to asi balim uz sa v tom nebudem vrtat. O tyzden ideme do Tatier, potom pozriem aj adaptacie a spisem do pribehu poznatky.

Zaujimava vec je ze prvych asi 30km po resete adpativnych mi na volnobeh drzalo otacky na 600, ale neskor uz ostavaju visiet na 700. A napr. ked zastavim na semafore otacky sa drzia na 700, ale staci aby som jemne tukol do plynu, otacky malinko stupnu a hned klesnu nizsie k 650 a tak drzia To uz su len take moje nedolezite haluze co si vsimam

btw, iny benzin si skusal? nikdy som nemal problem s volnobehom, pokial som nenatankoval raz na Turej.. po par min jazdy mi pri vyradeni skoro skapal motor.. a cely cas bol motor taky nekludny.. po opatovnom tankovani v rakusku alebo na shellke sa tento problem neobjavil..

Od kedy mam auto tankujem na Shellke 95 V-Power, alebo na OMV-ke 98cku... Jeden ci dvakrat som tam dal 100ku Racing na Shellke ale ziadny rozdiel

jaj ty si ho takto hyckas... tak mu skus dat 91tku .. potom mozno pochopi, ze moze byt rad, ze dostava kvalitne palivo..

mato_to napísal:

Mal som chvilku cas na auto, tak som este raz pozrel hadice od vahy do sania, hadice vsetky ok, ale vsimol som si ze cez jednu zaslepku presvita svetlo :-) Predtym som si to nikdy nevsimol, je to diel c. 11611727176, resp. c.19 na tomto obrazku:

skontroluj diel cislo 10, ci nieje ta guma stvrdnuta a popraskana a zhodnot ci to tesni. Pri tejto prilezitosti si mozes skusit ako chodi, pripadne si poziciat od niekoho volnobezny ventil -c.7 (pasuje aj s M52), a tak isto skontroluj aj gumeny privod do tohto ventilu.

jergy_zm: dik za rady, volnobezny aj s tym dielom c.10 mam cisto nove (na radu TT-Simik), gumove koleno ktore do neho ide je skontrolovane.

SurrendeR napísal:

jaj ty si ho takto hyckas... tak mu skus dat 91tku .. potom mozno pochopi, ze moze byt rad, ze dostava kvalitne palivo..

Asi mas pravdu, skusim mu tam natankovat Tesco benzin, nech si vazi co ma


Este som nasiel v inom pribehu velmi zaujimavu vetu o M52, chystam sa to vsetko pozriet ked bude teplejsie kedze mam k dispozicii dvor kde to viem spravit ale nie garaz :)

Toto je ta veta:

Dendo napísal:

Celkovo sa mi dost osvedcilo zbavit M52 vsetkych zbytocnych podtlakovych chobotin ktore su k zivotu nepotrebne a len mozu zacat sposobovat problemy, ako napriklad ta habadura s aktivnym uhlim, ventil odvetrania nadrze, olejovy separator, ten zasobnik podtlaku.... tritisic spojov a hadiciek kde to moze robit neplechu.

Pripadne ak poznate niekoho kto vie v okoli Topolcian spravit smoke-test, nevahajte a hodte mi na neho kontakt :)