co v nom vsetko mas ? len keby bolo tolko dukatov co clovek vsetko chce

na prvej strane je vypis vybavy a aj dake foto. uz ma to s nim nebavi a najradsej by som to vymenil za 525i alebo to rozpredam alebo jebnem do srotu cele

Ale čo si, ja ti držím palce aby ti to s ním šlo, nevzdávaj to

525i je spravne alebo teraz tu v8

To sa neda s nim, uz som dal cez 900€ do motora a stale jebe kocky na mna. Uz nemam na to naladu, nervy, a nedam na ten motor uz ani korunu. Keby mi nebolo luto vyvarenej kasne, tak uz je davno v srote. Clovek mu da vsetko co mu treba, a aj tak sa jebe.

no je to skoda ked to mas uz takto porobene ..

No ved preto si to musim riadne rozmysliet. Zatial o tom len uvazujem. Ale uz som bezradny ohladom toho hovna co si hovori motor v tom aute

A to som chcel peniaze vyuzit na skraslovanie auta, aby bolo v origo looku, krasne, novy lak, atd. Ale vsetko to zere motor.

Čo robí ten motor? Čo je zlé?

No najprv ma zacal srat tecucim vstrekom riadiacim, spolu s tym som kupil aj zvysne trysku, ze ked uz tak uz. To bola prva investicia v cene cca. 300€ (kupoval som origo bosch trysky). Potom viac menej jazdil asi 12 tisic bez problemu, ked tu sa zacal uz velmo prejavovat rozvod, ktory nakoniec pri nastavovani predvstreku preskocil o 3 zuby. To bola celkom rana, ale cenovo som sa zmestil tesne nad 400€, s tym, ze som si to vymenil sam. Pomedzi to zatial pribudlo mechanicke cerpadlo, kedze moje elektronicke uz dosluhovalo (dalsich 100€) a to neratam tesnenia.

Tak material bol nakupeny, vsetko pripravene. Zobral som hlavu k znamemu na prebrusenie, zabrusil som si sedla ventilov, vsetko v klude a precizne som za 2 dni zlozil, nakoplo to hned, vsetko v poriadku. Tesil som sa z dobre vykonanej prace, najazdil asi 200km a rozhodol sa prekontrolovat veci naookolo. Chybalo kus vody, tak som dolial. Na druhy den som zase kontroloval vodu a chybalo. No a vtedy to uz zacinalo. Voda nie a nie sa udrzat tam kde ma, stale jej bolo malo. Stlacam hadice, tvrde ako skala, uplne spucene.

Daval som to za vinu zlemu zrovnaniu, tak hybaj ho znova hlava dole, nove tesnenie, sroby a znova prerovnat hlavu. Tentokrat som mal rovnanie zadarko, kedze to bola ako reklamacia. Teraz som si dal este vacsi pozor, kontroloval som hlavu pravitkom a mierkami, vsetko v poriadku, na 2 krat odmastene. Zlozil som, prvych 30km som kontrolova hadice pri kazdom zastaveni, boli krasne makke ako maju byt. (Jazdil som aj kludne, aj som mu povypekal) a boli ok.

No a dnes pridem po beznej jazde, otvorim pre istotku, a hadica uz bola tvrda. Cize mu stacilo cca 50km na to, aby odjebal dalsie tesnenie. O tom, ze by bola hlava prasknuta dost pochybujem, lebo by to tlakovalo od zaciatku, a nie po 50km.

Cize to bol asi ten moment, kedy to moj mozog uz nedokaze spracovat, a nevie sa zmierit s tym, ze som dal sumu pomaly ale isto prevysujucu 1000€ do motora, a stale nedokaze normalne fungovat.

tieto TDS su ak morgosi cucat penaze len

jediné čo ma napadá okrem prasknutej hlavy je malý moment dotiahnutia hlavy alebo by bolo treba zrovnať aj blok.

No postup som dodrzal presne, a myslim si, ze keby bola prasknuta hlava tak to tlakuje od prveho startu a nie po 50km. Uz vymyslame so starynovy vselijake sposoby, ako to dat dokopy. Najlepsia volba by bola asi dat tam ARP stifty miesto sroubov, ale za to nevyvalim 180€. Za posrane srouby.

Druha moznost je dat zavitovu tyc s pevnostou 12.9 ale tu je asi nemozne zohnat v rozmere M12x1.5.

ak to budes rozpredavat.. tak si berem radiacu paku..

bola hlava dotiahnutá po zahriatí? a diery na skrutky si dokonale vyčistil?

Ano diery vycistene, vsetky srouby isli pred zalozenim zakrutit nadoraz krasne lahko rukou. Motor sa nakopol, zohrial sa, nechal sa vychladnut a znova sa to dotiahlo poslednymi 90 stupnami. 50km nemal problem.