No servis. Ja som si robil na tom aute všetko čo bolo v mojich silách. Mám takú menšiu úchilku že neviem zniest keď niečo dokonale nefunguje. A nikomu neverím že by to urobil niekde v servise tak precízne lebo proste na to nemajú čas. Takže som na tom robil stále. Tieto talianské krásky boli absolutne neergonomicky navrhnuté na servis. A stiekli mi nervy keď som musel kôli gume v stabilizačnej tyči vytiahnuť celý predok a k tomu ju bolo skoro nemožné vymeniť na zahrade v garáži.Čo mám ztiaľ skúsenosť u mojho bmw je to dosť iná situácia.

S tým ťahom od nižších otáčok to bude asi v poriadku. Ono sa to vraj viac menej tak správa na každom. Bola to hlúposť porovnávať s autom o 200 kilo lachším a modernejším motorom JTD. Už len porobiť hluposti na karosérii pomeniť dáke silentbloky, hardynu. A bude ok.

Iwe_sko napísal:

Zišiel by sa mi nazor skúseneho. Na diagnostike podľa slov chlapíka, turbo na volnobehu tlačí vraj viac ako sa na dizlaka patrí. Pri skúšobnej jazde, krútil hlavou nad tým že to nechce veľmi na 100kw motor ťahať zospodu možno len ako 66kw tdi. Ale pri zošlapnutom plyne, naberá na sile s otáčkami až do omezovača. Proste tam chýba, ten výrazný turbo ťah keď potom za 3500 odpadne. Povedal mi že sa to priebehom viac správa ako benziňák, že aj keď sa šlapne za 4 tisickami tak to začne tahať. Otázka ke či je to normálne na tomto motore, či nemôže skôr blbnúť regulácia turba alebo vstrekovanie poprípade váha. No len chyby to nehlásilo a bolo to napichnuté na tom autocome original za 2 tisice euro.

kolko bmw ten mechanik uz spravil.. BMW vzdy taha az do obmedyovaca.. to nieje ziadne sitne TDI... skus si niekedy stare BMW s TDS motorom tam je to este lepsie a ked zapnes evry mod tak zbohom maria... BMW naftak je motor ktory taha ked zapne turbo az kym ti nepolame ojnice ziadne turbo efekty a zdochnutia po 3500rpm... vtom je krasa bmw dieslu... Radost z jazdy
a keby si skusil 150kw m57d30 tak ti asi nestaci ani 100 papierovych utierok resp tvojmu mechanikovy
(ako raz povedal jeden majitel 150kw m57 " ide to ako kokot a picu to zere" jeho slova hovoria za vsetko )
ale inak pekne biele auto..capuj len kvalitnu naftu a Vif a nemal by si mat problem aj ked 100kw neboli zrovna najlepsie motory od BMW

Vieš on to je u mňa zložitejšie, ja v okolí nemám kamaráta ktorý jazdí na BMW či starom alebo novom. Aj ten chlapík čo mi pomáha nie je špecialista na BMW. Ale o iných autách bežných toho vie naozaj veľa a vždy mi dobre pomohol. Aj teraz sa snaží ale keď je to prvé v ktorom sedel... Ja sa tiež nepovažujem za mechanika. Viem si veľa mechanických problémov odstrániť, trochu aj s elektrikou viem robiť, ale pravému mechanikovi zo servisu nešliapem ani po členky. Takže pomaličky sa púšťam do toho keď mi to moja práca, priateľka a finančná situácia popri všetkých výdavkoch dovolí. Síce moja robota neje autách ale stretávam sa so strojmi. Chlapi mechanici a elektrotechnici a kadejaký programátori vynikajúci odborníci s ktorými pracujem mi veľa ukázali a tie postupy opráv na strojoch sú v základe rovnaké ako na autách. Do servisu idem, len v najnutnejšom prípade a je to pre mňa úžasný oddych, keď môžem trochu času stráviť sám s autom v garáži. Proste sa učím ako a odkiaľ sa len dá.

vsetko ok.. ja len tak aby si vedel ako to je s BMW ze tam to taha od boha do krista... ziadne diery a straty tahu..bud ide naplno alebo nejde

Tak zatiaľ čo som na ňom urobil.
Po ceste do Martina cez panelovku, nasledovala výmena predných ramien lebo ho na spolujazdcovej strane úplne rozšrotovalo. Po tomto úkone som si bol dať nastaviť geometriu a chalanovi sa podarilo odrapiť zadnú excentrickú nastavovaciu skrutku keď sa ju snažil pootočiť. Takže zadné ramená von a prehodenie silentblockov so skrutkami. Budem ešte musieť vymeniť plechové kryty na zadných kotúčoch, lebo sú rozpadnuté. Dá sa to dáko urobiť aj bez vylisovania zadných otočí? Že ho dáko narezať alebo nejak podobne? A ako začala zima objavil sa problém s termostatmi takže výmena aj hlavného aj EGR. Budúci mesiac plánujem vymeniť hardy a vymedziť vôle na radiacej páke + tie nepodarené centrovacie kolíky.
Namontoval som rádio alpine 123R má asi 3 roky ale tým hranatým tvarom sa dnu celkom hodí a dá sa ňom nastaviť oranžové podsvietenie.

Dnes som sa pozrel na webasto cez kábel. Vypísalo chybu o čerpadle. po zmazaní chybi sa hned pri štarte rozbehlo. Dúfam že chcvíľku pôjde. Ešte otázka. Váha vzduchu mi ukazovala niečo cez !46 kg vzduchu s výkričníkom pred číslom na volnobehu a rozsah bol od 0po16 buď to bola chyba merania alebo je úplne zle.
Dá sa upraviť vstrekovacia voľnobežná dávka na tomto type motora? Keď je studený a ide na sytič oveľa lepšie znie a taktiež ani tak nevibruje.

Radsej to predaj kym to este chodi....a ozaj prispor na 110kw. S tymto ta caka len utrpenie a postupom casu donho vrazis tolko ako keby si si kupil 110 kw CR

btw..uprav si prvy prispevok...automaticku klimu nemas, to je manualna, a tiez vsetky okna v elektrike tiez nemas...iba predne podla fotky

To hore je len ilustracna fotka. Pre ukážku farby. Nemal som vlastnu foto vtedy. Moje ma aj automatickú klímu a el okná.Keď sa odhodlám to dnuka vyleštiť zmením ju.

aha...fajn..tak si to radsej zmen bo ti to robi zlu krv

Radsej to predaj kym to este chodi....a ozaj prispor na 110kw. S tymto ta caka len utrpenie a postupom casu donho vrazis tolko ako keby si si kupil 110 kw CR

Určite nie. Toto som si kúpil lebo to bolo najlacnejšie nehrdzavé auto e46 aké sa dalo kúpiť s dízlom. Mne na tom motore veľmi nezáleží. Dačo ešte dúfam prežije. Onedlho plánujem že si zadovážim niečo čisto nové. A dúfam len že Er1 neskončí ako predohrab. Chcem si ho len porobiť aby vyzeralo k svetu a nemusel som sa za neho na hambiť že je to vrak. Asi ho nebudem ani predávať doma sa nájde pre neho využitie. Radšej by som bral odpovede na otázky ktoré som položil ohladne tej volnobežnej dávky a váhy. To že je to starý slabý a nepodarený motor viem. Ale jazdiť sa s tým dá. 50 po meste a 130 na dialnici dá zo seba, zatiaľ stačí.

Nazdar , mám e46 100kw touring tiež pozorujem že sa mu páčia skôr vyššie otáčky ako tie nižšie ...pri tých 2700 začína pekne ťahať dovtedy ako ten 66 kw diesel ale spotreba sa na tom dá pekná spraviť tak isto okolo 5 litrov. Ja mám 6,1 ale to hlavne preto že domov si to ženiem 180 km/h . Mám v pláne to chipnuť , som zvedavý ako sa to prejavý , potom dám vedieť :). Hlavne sa o to starať a nech to jazdí bez poruchy prajem.

Nazdar , chip mám za sebou , podarilo sa to až na druhý krát ale teraz to ide super

Snažil som sa vyriešiť problém s riadnym trasením a vybrovaním pod plným plynom od zadnej nápravy a kardanu. Vymenil som hardy spojku, stredové uloženie kardanu a zavaril úplne odrapený úchyt na nápravnici. Je to ovela lepšie ale stále mi to na trojke začne drnčať od 2600ot do nejakých 3200 potom sa to začne strácať. Kardan bol zhodnotený že je v poriadku bez vôle, uchytenie diferáku aj nápravnice je tiež dobré. Ja už neviem =(. Repas krížov chcem nechať ako poslednú možnosť.

Vybracie som vyriešil. Roztrhlo mi znova hardinu na skrutkách od prevodovky. Po výmene to už ide ako má.
Malá ukážka ako som sa popasoval s úchytom napravnice.Ale keď som videl ako vyzerá klieka okolo diferáku tak ma srdce zabolelo. Najbližšie ide dole celý zadok pomením silenty, pekne to vybrúsim a nanovo natriem. Ale stejne má to vôbec už význam. S tým motorom to nema zmysel asi.
=/