blesk napísal:

este mas M4 alebo mas GTR?
Hmotnost novej M3/M4 je pre mna najvatsie sklamanie (este vacsie ako tie ladviny). To ze bude zas vatsia ako predchodca som cakal (s nevolou). Ale cakal som ze pouziju ovela viac kompozitov a hlinika. (tak ako u ostatnych novsich BMW). Ale zjavne sa v BMW setri a upiekli nielen velky ale aj tazky ocelovy ingot, nic pre mna:-(

M4 už nemám. Mám GT-R a zatiaľ spokojnosť a vyzerá že som spravil najlepšie rozhodnutie nečakať na novú M4 lebo plán bol vymeniť M4 za novú no a teda som rad že som nestrácal čas lebo nová M4 ma že vôbec neoslovila že ničím.. No a tých 1800kg je bez xdrive, keď bude M4 naložená výbavou a xdrive tak čo bude atakovať 2 tony a vážiť ako M5? To je trosku dosť zle... Tiež sa mi nepáči že stále je M3/M4 väčšia a väčšia, M4 čo som mal mi prišla taká akurát ale už na hrane, nová M3 už pôsobí ako 5er veľkosťou príde mi to už trochu prerostnute. Veď keď budem chcieť veľké coupe je tu 8er.. Každopádne konkurencia ma podľa mna v každej jednej kategórii lepšie a zaujímavejšie autá ako BMW. Od malých cez strednú triedu, cez SUV aj limuzíny (7er). Dosť smutne podľa mna, a to sa mi BMW vždy mimoriadne páčili ale teraz ani jedno by som nekúpil. Radšej Audi alebo Mercedes alebo inú značku.

Ak chceš malé rýchle coupe, stále máš možnosť m2cs, čo je podľa mňa lepšia voľba ako m4. M4 by som rozmermi stlačil opäť na veľkosť e92, to by bol ideal podľa mňa.

Keby som sa rozhodoval znovu medzi M4 F82 a M2 (s M4 motorom) tak opäť by som bral M4 v competition. M4 je lepšie použiteľná ako daily, luxusnejšie spracovanie ma a stále je rýchla a zábavná. M2 je zábavná ale dosť jednoúčelová a musíš to auto proste chcieť. Mna vždy viac oslovila M4, až doteraz teda :)

tak gratulacia ku GTR. Je to velmi vynimocne auto. Aj ked pre mnohych “playstation” ale ma obrovsku auru. Mal som moznost asi dva roky dozadu altualny model jazdit a nehnusilo by sa mi. Aj ked to nevie tak “lahko” ist bokom ako M2/3/4, tak je to aj tak paradne auto, zas inak (obdivujem jeho techniku, ukrutnu dynamiku aj tvary)

tak nove M3/4 su vahovo na tom tak isto ako konkurencia, co je podla mna dost napicu, lebo stratili tu vyhodu ktoru mali v predchadzajucich generaciach.. neviem co tym bmw sledovalo, povedal by som ze chceli viac diferencovat prichadzajucu M2 coupe od M3/4, lebo pri Fkovych generaciach tam nebol az taky radikalny rozdiel.. ale troska dost to prestrelili a nechapem aky bol dovod :-/ je to tak o 150kg tazsie auto ako F8x, a to jak pises, bez xdrive.. ten prida minimalne 100kg, takze to bude dost horibilna vaha, co vobec nieje dobra sprava. mozno to spravili len preto aby v dalsej generacii mohli povedat, ze aha, odlahcili sme novu m3 o 150kg

blesk napísal:

tak gratulacia ku GTR. Je to velmi vynimocne auto. Aj ked pre mnohych “playstation” ale ma obrovsku auru. Mal som moznost asi dva roky dozadu altualny model jazdit a nehnusilo by sa mi. Aj ked to nevie tak “lahko” ist bokom ako M2/3/4, tak je to aj tak paradne auto, zas inak (obdivujem jeho techniku, ukrutnu dynamiku aj tvary)

Ďakujem blesk. A úplne súhlasím s tebou. Je to auto úplne iné ako M4. A ja som chcel vyslovene 4kolku nechcel som už len zadok. A 622k je zase posun oproti 450k v M4. M4 je len taký performance model, GTR už je adekvátny konkurent superšportov ktorý drží krok. A dizajn toho auta milujem, na to že uz tu je strašne dlho GTR tak ho vyšperkovali do dokonalosti a nechápem ako po tých rokoch to stále tak dobre môže vyzerať. A hlavne znieť, ten špecificky zvuk veľkoobjemoveho V6 sa nedá zameniť na kilometre, oveľa basovejsi zvuk ako M4. Za 107tis € je GTR najlepšie športové auto podľa mna. Treba ale rýchlo kupovať tieto autá kým tu sú lebo nové GTR ani Audi R8 atd už nebudú podľa mna “to čo to bývalo”. Toto sú ešte autá kde nejaký hluk alebo ekológia sa tak neriešila :)

ešte keby doriešili to uchytenie predných smeroviek :-)

Smerovka drží už :) ale treba uznať že odjebana vydržala 300km/h+ a neodletela