Dlho som bol pozorovatelom tohto fora a naozaj striedmym prispevovatelom /vzdy som sa pobavil na diskusiach „mudrlantov“ v obchodnej sekcii/.

Nechcel som ani zakladat pribeh, ale su tu aj normalny ludia a moje auto potrebuje sem tam nejaku radu a nahradny diel.
Trocha historie- Kedysi som vlastnil bielu e30 324td rv 91, paradne auto kupovane od majitela z KM (vlastnil auto 10r), s slusnou vybavou (p. okna el. svor, velky BC a ine..) ale predal som ju co doteraz lutujem. Potom prisla pod ruku e28 524td rv86, vyborne priestranne auto kupovane od majitela z PU (vlastnil auto 16r). Kedze toto auto oprti e30 malo mnoho vad a to myslim pok*k*t nefungujucich veci, vybava social (hlavove opierky vzadu, central). Bolo to auto na neustale opravy a s tym som ratal, naucilo ma kopec veci hlavne ohladom motora a jeho nastavenia. Odviezlo ma na dovolenku v BU a zvladlo cestu aj cez transfagarasan . Auto bolo dost skorodovane a nestihol som dostavat garaz tak sa predalo, nebol priestor kde to robit a ani chut. Predalo sa nedavno, pretoze som chcel nieco pohodlnejsie a na dialky.

Auticko som hladal asi 6 mesiacov, kazdy den som sledoval inzeraty, par aut som bol pozret, niektory nevedeli co zato pytat, plecka, rom alebo k*k*t. Podmienky – e34tds/e36tds funkcna klimatizacia, schopne auto, starsi majitel a vlastnil ho aspon 8 rokov, povodna vybava. Nakoniec som nasiel auto pri LV a hned na dalsi den sme ho sli poziriet.
E34 525tds r.v. 94. Prideme, pani nas zavedie ku garazi a pod plachtou stoji brambora.. odokryje, nastartuje na jednu otocku. Popozerame, ideme sa previest (sami bez majitela, len tak ), vsetko super. Tlapneme si, vypiseme papiere a hor sa domov. Tak ma vypadat predaj. Auto vlastnili od 97 kedy ho po nejakom lizingu doniesli na SR na tacho svieti 377 000 km podla vsetkeho realnych. Bolo to ako zjavenie po tych pleckach co som bol pozerat predtym a k*k*tov co ich predavali.
Takze k autu, samozrejme malo par chyb, hlavna bola ze posledne dva roky na aute jazdil syn tej pani... napr. zasrane polstrovanie kapoty od oleja - zabudol nahodit viecko, chybala voda v expanzke – prasknuta, poskodene tapacire dvery od tepla, prasknute hrdlo chladica, potrhana soferova sedacka. Ale nic neopravitelne.

Vymenil som chladic, zalepil expanzku, vycistil polstrovanie kapoty, olej, filtre, remene, domontoval tempomat (dakujem clenovy BJS) a auticko veselo jazdi.. Musel som aj trosku popostrcit davku lebo auto niekedy po vyradeni zdochlo. Spotreba sa drzi okolo 7,5l/100km tak som spokojny. Slabucka vola v kulise radenia a trosicka v domceku riadenia. Na aute su nove brzdy, a capy prednej napravy. Spodky dveri a jeden roh podbehu je chyteny hrdzou, ale po zime poriesim.
Nova STK EK pretoze pri prepise mi nezapisali tazne.. nova moda na ODI, mat vypisane vsetky kolonky ohladom tazneho

vypis vybavy

Type code HA91
Type 525TDS (EUR)
Dev. series E34 ()
Line 5
Body type LIM
Steering LL
Door count 4
Engine M51
Cubical capacity 2.50
Power 105
Transmision HECK
Gearbox MECH
Colour SCHWARZ 2 (668)
Upholstery STOFF FLOCK DIAGONAL/ANTHRAZIT (A2AT)
Prod. date 1994-12-23

Order options
No. Description
242 DRIVER AIR BAG+SERIES STRG WHL RIM(PUR)
243 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER
314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES
320 MODEL DESIGNATION, DELETION
354 GREEN STRIPE WINDSCREEN
401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC
410 WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT
415 SUNBLIND FOR REAR WINDOW
423 FLOOR MATS, VELOUR
428 WARNING TRIANGLE
465 THROUGH-LOAD SYSTEM
498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE
510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM
520 FOGLIGHTS objavene pod lepiacou paskou
530 AIR CONDITIONING
669 RADIO BMW BUSINESS RDS bohuzial nemam
686 DIVERSITY-FUNCTION AERIAL
801 GERMANY VERSION

Momentalne zhanam
predne slusne sedacky, idealne latka + vyhrev, mam ale bral by som s vyhrevom
rovnaky par zadnych svetiel, vyriesene mam
nerozpadnute zaluzie chladica, vyriesene mam
original radio,
krytku predneho tazneho oka, vyriesene mam
pravu zadnu bocnu listu (tu co ma 5cm na karoserii) pripadne celu sadu, vyriesene mam
samosvor vyriesene mam

Heh no tak vitaj v klube tychto ropnych seniorov .

Ten synator teda tomu moc nepomohol. Ako mohol jazdit be vicka ? To muselo byt pekne vsetko zasrate, oleja asi viac po motore ako v motore. Minule som pocas volnobehu vybral vicko a celkom kvalitne to prskalo od retaze. Bol tam este nejaky olej? A ta voda...no snad to nijak neopoznacilo hlavu. Nehrialo sa to ked ste sa boli previezt? Si to auto mozno zachranil pred smrtou . Kolko € si za to dal?

Teple starty ok?

Dakujem za privitanie
no udajne presiel par KM bez viecka a zastal, vtedy si to vsimol.. no zasrate je slabe slovo.. aaah jaj.. poj*bal aj kladky kedze sa to snazil umyt z motora - pritom kvalitne dralo remen ja som ich vybral a rozchodil ale budem ich menit..(samozrejme mi ho roztlho a vymena mi trvala asi 2 hodiny tolko nadavok som este nikdy nepouzil, proste som nevedel ako ma ist ten remen a skusal som vsetko.. nenapadlo ma ze je nutna demontaz sponovacej kladky a prevlecenie remena vsetko tu zavadza, treba ruky 6rocneho aby som sa niekam dostal.. zlata M21 ).. trocha sa bojim ze to mohla odniest hlava, teda skor tesnenie pod hlavou lebo po otvoreni viecka expanzky srka z prepadu vzduch s vodou. Ale neprehrieva sa. Studene starty celkom dobre, ked startuje teple do 20 min na 2 otocky a ked neskorsie ze stale nezhavy tak 3-4.. ako kedy..

Preto sa musim opytat (ano presiel som si kopec veci na fore - boli tu aj rovnake problemy) --
1. Ten kto vie ze ma na 100% hlavu a tesnenie OK ide mu cez prepad expanzky voda a sem tam vzduch?
2. Ked otvorite viecko pocas chodu motora neklepe vam tam? mne tam celkom dost klepe - zeby retaze zrale na vymenu? po zatvoreni je ticho

A cena? bolo to pod 1k € takze za par korun a hlavne bolo to auto od rodiny ktora ho mala dlho a neriesia penize - teda nesetrili na udrzbe a to je vidiet ze nevyhonili to nakomplet a potom predat.

Nae E34 som to nepozeral, ale v podstate je to to isté ako E39, len expanzka je inde. Na voľnobehu by to malo by to trochu tiecť, pri zvýšených otáčkach viditelne viac. Ak sa neprehrieva, nestráca vodu a pri otvorení expanzky pri zohriatom motore nevalí vodu z expanzky von tak potom dobre.

To klepannie asi si myslel po otvorení viecka oleja, že? Môžem pozrieť na mojom.

S tým drážkovým remeňom, keby som to pred tým nevidel, tiež by som si lámal hlavu. Ale netreba dávať dole žiadne kladky, len stlačiť napinák a nahodiť remeň:


Cena fajn , keby si hneď do toho nasypal 1000€ stále v pohode.

ujeb tomu zo 3-4x dvojku a trojku do 4500, zastav, ak nebudu hadice vody nadute ako sojove parky po 10min. varenia a po vychladnuti budu mäkke tak hlava/tesnenie by malo byt OK

pegass325 napísal:

To klepannie asi si myslel po otvorení viecka oleja, že? Môžem pozrieť na mojom.

S tým drážkovým remeňom, keby som to pred tým nevidel, tiež by som si lámal hlavu. Ale netreba dávať dole žiadne kladky, len stlačiť napinák a nahodiť remeň:

ano klepanie po otvoreni viecka oleja

ako potom dostanem remen na a cez napinaciu kladku? na e39 je riesene napinanie kladky trocha inak, teda hu netreba zhadzovat

rozmyslam ci nevyhodit hadicu EGR lebo ma tam irituje.. rozrezat a priruby pouzit ako zaslepky (nemam rad nevratne upravy)

jednoducho remen stlačíš a prevlečieš ramenom kladky a natiahneš na remenicu vodnej pumpy, skúsil som to načarbať:


EGR vyhod von, hadicu zruš, odrež konce, vyklep do placata zahni a máš záslepku :). Podtlakovú hadičku od EGR úplne vyhoď a prípojku na podtlakovej hadici nahrej zapalovačom a stlač nech sa zaslepý, prípadne ucpi iným spôsobom. Bude to nevratná zmena k lepšiemu .

Si ho kupoval z Kysuckého Nového Mesta

pegass325 napísal:

jednoducho remen stlačíš a prevlečieš ramenom kladky a natiahneš na remenicu vodnej pumpy, skúsil som to načarbať:

kks to by ma nenapadlo nejak mi to nemyslelo ale mne tam hlavne zavadzala vrtula ktoru som nevedel dat dole bez remena.. bez vrtule by ma to hadam napadlo..

nadro napísal:

Si ho kupoval z Kysuckého Nového Mesta

nie je zo Zeliezoviec pri Leviciach.

teraz mam ponuku na dalsiu e34 tds r.v. 95 v schopnej vybave a slusny stav.. za 800€ ..
ak na momentalnom aute sa mi nebude zdat ten motor, tak pojde prec..

aby to tu nebolo nudne :)

Joooj, tak to s vrtulou sa velmi zle robi :). Zavadzia vrtula aj kryt aj egr trubka a s roztrhnutym remenom sa vrtula dava velmi zle dole.

Inak teraz je na bazosi strieborne tdso z NR za 2200 a vyzera moc dobre. Hladat teraz e34 tds, tak ho beriem.

Tak ked sa dari tak sa dari

a pomalicky zhanam hlavu alebo motor :)

sak tomu nic neni

TDS klasika. Ked kupis motor z polska za 100€ a spravis na nom tu generalku este vonku, pretoze davat ho tam je zbytocna robota na 2x tak ti bude robit aj radost..

Bohatstvo toto je motor.. 1,9D jazdi aj s takymi prasklinami

sranda ze medzi ventilami to nema praskliny, vsak tam to praska snad vzdy ako prve