Samozrejme počas tohoto celého zbieram (kupujem) nové diely. Je ich už plná obrovská krabica a ja už sa fakt teším, kedy ich začnem montovať na auto.
Meniť sa bude:
- komplet rozvody aj s napínakmi
- dorábka VW napínaku na reťaz olejového čerpadla
- plastové trubky chladenia pod saním
- sanie M54B22 pôjde miesto pôvodného M52TU
- tesnie olejovej vane, prsíčok a gufero kľuky, zároveň sa celý motor vyčistí a nastriekam VANOS jednotku, prsíčka a vaňu na strieborno nech je to pekné
- klímakompresor a všetko okolo neho pôjde preč
- znovu namontujem šišku na sanie ale urobím plechové odtienenie
- opradené hadice a AN fitingy na catch tank
- polyuretanova spojka volantu
- predne polyuretanove uloženia stabilizatora (už len to chýba na zavŕšenie polyuretánovej ságy 😁)
- servo nádobka a nízkotlaké hadice
- nová batéria (už v aute)
- zadné ABS senzory (konečne pôjde tachometer a ukazateľ paliva)
- stredové ložisko kardanu a butylova šnúra (aj som zrepasoval kardan doma ale až po teste uvidíme či úspešne 😬)
- short shifter
- plné gumené silentbloky motora z E34 M50 (vraj pasujú, tak som kúpil a uvidíme)
- silentbloky prevodovky
- drážkovaný remeň na vodnu pumpu…
- milión klipov na uchytenie plastov a podobných vecí, ktoré som zošrotoval pri rozborke
Z Amazonu prišla aj aretačná sada na double VANOS (kompletná aj so zaistením vačiek) a objednal som aj momentový kľúč do 500Nm na šrób remenice, ten tiež pôjde nový pre istotu.
Už stačí len vyrobiť pridržiavací nosník na pridvihnutie motora a môže sa potom začať :) dovtedy ale auto prihlásim a niečo na ňom pojazdím než ho zase rozoberiem ako sviňu 😏

wau, zase brutal :-) ti poviem ze ked s takym vysledkom nastriekas cele auto, tak to bude fakt topka, uplne bez problemov. rozhodne som videl horsiu robotu aj od profi lakyrnikov, takze nemas sa vobec za co hanbit.
tie dvere som zvedavy po 1-2 zimach daj vediet, ci to pomohlo a ci to tak vydrzi :-) drzim palce pri stk

Diky. Hej uvidime co to spravi po zimách (ak nejaké budú lebo zatiaľ nič). Zabudol som dodať, že lak sa potom bude samozrejme ešte brúsiť a leštiť.

ked sa to bude brusit a lestit, tak to bude ozaj top kvalita, tym odstranis vsetky nedostatky.. bude to cukrik, velka skoda ze to neni M3 :-)
s tou zimou ani nehovor, vcera som isiel cez makov a odpadol som ze +4 stupne a dazd a hmla a ziadny sneh.. :-/

Na M3 nie je vôbec cash Ale ktovie, možno raz niečo príde. Osobne by som si vedel predstaviť XY BMW, ktoré by som chcel mať v garáži, no aj keby sú love na to, tak je to dosť otrava mať veľa áut.

Takže menší update. Auto som poskladal už pred viac ako mesiacom a spravil STK+EK. Na emisnej auto prešlo s výbornými výsledkami aj napriek pôvodným lambda sondám, čo ma dosť prekvapilo. Aj napriek oprave, ktorá mi zabrala pár mesiacov a tomu, že som niektoré diely lakoval auto vypadá odporne - 3farebná pozliepanina
Nevadí, hlavne však jazdí a potrebujem ho teraz "drať". Na lakovanie ostatných častí a dorobenie detailov príde čas niekedy v lete.
Zaujímavý poznatok ale prinieslo posledných pár dní, kedy mi začali búchať uloženia (alebo len jedno uloženie) predných tlmičov. Dával som Lemförder asi pred necelými 2 rokmi - a už je po nich - cca 30-35 tisíc km. Je to dosť málo, nehľadiac na to, že Lemförder uloženia dostali už dávnejšie "prepracovaný dizajn" kde ich fyzická výška narástla o cca 1cm, a tak bol aj predok mierne vzýšší, než zadok. Kvalita dielov na tieto autá ide zrejme "dolu vodou" a neostáva nič iné, len to meniť častejšie... Vyskúšam Sachs so Z4ky, ktoré sú nižšie a uvidíme. Zároveň čakám kým sa mi vráti z opravy šoférova sedačka.
Vymenil sa remeň na vodnej pumpe (preventívne) a pri kontorle vodnej pumpy (Meyle s hlinikovou lopatkou) som zistil zväčšenú radiálnu vôľu remenice, a teda ložiska vodnej pumpy. Dávam jej ešte rok a pôjde nová. Absolútne nezáleží na materiáli lopatky, dôležitá je kvalita použitých ložísk, ktorú ale nevie nikto predpovedať. Vyskúšam SKF alebo INA pumpu - ak vydrží 4 roky, tak budem spokojný. Termostat Wahler tiekol už pol roka po montáži a pri rýchlej jazde diaľnicou a vysokej záťaži motora klesne teplota na úbohých 60 stupňov. Asi ho vymením tiež keď sa budú robiť rozvody.
Vymenil som aj uloženia motora a prevodovky a tie motorové som nahradil uloženiami z E34ky s motorom M50. Sú s kusu gumy (nemajú dnu olej) a stáli smiešne peniaze. Zmizlo tým čiastočne klepanie od kardanu pri radení, čo ma kus potešilo.
Najbližšie spravím asi stredové ložisko kardanu a palivovú pumpu - už pomaly dosluhujue. Do výmeny rozvodov sa mi teraz v zime moc nechce, nakoľko budem robiť aj guferá ventilov a zabere to veľa času - niekedy neskôr.

Pekne to šperkuješ klobúk dolu. Ten diferenciál od racingdiff si už riešil ? Prípadne nejaké poznatky, postrehy od upgradu?

Diky moc. Ten “samosvor” od RacingDiffs som nakoniec zavrhol. Bol som s chlapom co to mal v E46 a sice sa neblaznil na tom ale po pomerne kratkej dobe to prestalo “svorovat” a ak ano, tak nekonzistentne. Radsej este nejaky cas pockam a zozeniem pravy samosvor z E36ky a vnutro hodim do e46 obalu. Da sa to pomerne lahko spravit a funguje to super. Da sa v tom aj zvacsit svornost z povodnych 25% na viac. Pripadne by sa pouzil diferak z E36 a prezvarala by sa napravnica ale to je uz vela roboty.