Uplne ideálne by bolo F90 M5 jakož to pohodlnú slečnu do mesta a na víkendy 458 Speciale alebo 488GTB Dobre už som sa prebral, preto asi najlepšia volba (samozrejme v rámci možností) je za mňa ako písal blesk M3/M4 prípadne GTR ako daily lebo s každej oblasti máš niečo a užívaš si to každý deň, nie len cez sviatky. Aspoň ja by som išiel touto cestou s tohto dovodu. Nie že by mi ale vadilo aj ako daily ta 488GTB

M//P no hej,ale to sme už vyleteli hoooodne vysoko.
ešte keď sme pri tom tak ten známi čo má tú GT3 tak mal aj Radical-a , ale potom ho predal pretože ako mi vravel to už je vysoká škola jazdenia. Tam už sa fakt nesmieš báť a ísť do zákrut hodne rýchlo kvôli tomu aby fungovalo aero.

To áno vyleteli.. Preto je výborná voľba za tie peniaze aj tvoja 235i. Máš univerzálne auto a navyše s veľkým potenciálom úprav s zárukou že potom bude ešte dlho baviť keby náhodou omrzalo.

Ahojte, tak som si zasa našiel chvíľu času sem napísať ... čo sa týka 911 ako daily car, ja osobne mám skúsenosť s 911 (991 pred fl) vo verzii Turbo. Toto auto oproti aktuálnemu M3 Competition v režime komfort naozaj úplne pohodové vozenie, žena s tým šla na nákup... oproti tomu M3 je hulvát a žena sa ju bojí šoférovať aj v režime komfort. Teraz ako je na zimných 19" tak je citeľne pohodlnejšia - oproti tomu 911 v komforte aj pružila naozaj mäkko a nevytriasla Ťa ako M3. Ako píše blesk, M3 je ako mladá milenka, stále Ťa drží v napätí a neustále musíš byť v strehu a toto je tak hrozne návykové, že napriek tomu, že 911 má možno silnejšie "fluidum ikony" ako M3, tak toto "napätie" ti 911 nedá kdežto M3 hej. Práve ma oslovili za First Edition - idem to študovať čo to oproti M3 má a čo nemá, ale keby tam bolo to poondiate doťahovanie dverí a zopár luxusných debilín, na ktoré som tak trochu zvyknutý asi budem zvažovať, lebo sa mi v tej matnej bordovej celkom páči a myslím, že keď si to dlhodobo necháme, tak First edition možno bude mať aj do budúcna nejaký punc výnimočnosti. Čo sa týka Porsche, nedávno som bol pozvaný pri príležitosti nového Cayene na driving days a nejak sa mi podarilo to stihnúť :) a musím povedať, že nový Cayene Turbo je naozaj trieda, ale keď som potom vyskúšal Macan Turbo - moja voľba by bola jednoznančná - Macan , nechápal som že je to v podstate stále SUV , ale X5M aj X6M sa môžu schovať - to čo robia tieto šialenosti na ceste je fakt na zamyslenie (X5M aj X6M som jadzil iba zopár hodín v rámci Mdays rovnako ako Macan a Cayene). Na 911 mi najviac vadí a prekáža v daily užívaní to , že nemá kufor. Tá schránka pod prednou kapotou sa kufrom naozaj nazvať nedá a vo väčšine mi nestačila, vždy sa dačo musí niesť, raz nákup , raz nejaká vec, vzorka... a potom som to všetko hádzal na zadené "sedadlá" kde sa nevedeli odviesť ani deti a nechite vidieť, ako potom vyzerala koža na sedákoch a na zadnej časti operadla predných sedadiel. 911 / Cayman / Boxster sa nedajú používať ako daily car, na tom trvám z vlastnej skúsenosti. To sú autá, ktoré treba raz za čas vytiahnuť a potešiť sa, ako daily ťažko. ˇBlesk, aký máš názor na tú First edition ? Skúmal si podrobnejšie ?

Tomas: pre teba je First Edition podla mna skvela prilezitost, kedze M5 si aj tak chcel. 400ks limitka tomu da este punc vynimocnosti a do buducna hodnoty. Len by si si ju musel dlhsie nechat.

zdur dievčatá a máľčici.
Bolo hodne práce preto som tu moc nepísal,ale pár zmien na haraburde sa udialo :
karbonový polep na streche
biely polep na prednom splitery
nejaký ten olejík ,radšej po 7-8000km
origo prahy v čiernom laku
origo zadný difúzor (ešte nenamontovaný)
plus medzi "zadnými nohami" konečne sedí špéra a hneď na to ma čakala víkendová cesta do zasnežených Tatier,či horský prechod Huty.
To bola zábavička a niektoré úseky som si musel opakovať na viac-krát dverami dopredu.

Stále viac a viac ma žere M2 , či nejaká jemne jazdená M4 (manuál) , občas na napadne myšlienka to predať,takže keby náhodou.....

čus o dalších 5 rokov.

speru ako hodnotis-popis rozdiel s a bez? dal si predpokladam M-Performance (Drexler)

zdravím blesk ,
samozrejme že je to originál Drexler, a hodnotenie :
pri normálnej jazde menej bliká kontrolka esp alebo akého čerta to tam je,takže to funguje asi lepšie.
pri ostrejšej jazde sa to odtrhne akoby skôr (lebo 2x2) ale potom nastáva to hlavné,že sa sa to dá lepšie ovládať plynom a v tom je hlavná devíza (okrem trakcie) zábavy.
Poznáš to asi viac ako ja ,ale aj tak tak ma to začalo neskutočne baviť.
Neviem ako to je nastavené v sérii,ale bol by so asi radšej ešte za "kapánek" väčšiu svornosť

mna prave prekvapilo ako sa seriovemu 240i nechce moc ist bokom zo zaciatku ale az v polke obluka. Skusal som viac krat a stale rovnako. Vtedy som videl aky je to velky rozdiel so svorom a bez svoru. Aj citatelnost v powerslide mi pride lepsia so svorom

Ovládateľnosť so svorom je ďaleko lepšia , to je bez debaty. Zatiaľ som to proboval iba na snehu..... a to je troska rozdiel oproti asfaltu.

https://www.bmwklub.sk/posting.php?mode=reply&f=18&t=110995#preview

skoro po mesiaci a pol som bol vyvenčiť haraburdu.

a coze stala?

všetko OK,len teraz som dral druhé auto pretože som mal chuť sa hrať s manuálnou prevodovkou. :-)
Samosvor v aute a takmer nič som s tým ešte nenajazdil.

Uloženka ?

keby to bol manuál tak do budúcna by možno malo nejakú hodnotu - cca o 200-300 rokov :)