pistacik: ano tiez mi to vychadza na nejaku Ibizu Cupra asi 6L

J to dava zmysel ked tu hovoril, ze si sam ladil motor. Na 1.8T s ME7 je toho na nete tolko, ze to nejako dobucha kazdy. Uz mensi zmysel dava mat ~15 ročnú ibizu, ked si zahojeny financmajster...

pablohablo napísal:

to uz mi pripomina take to gramárčenie vymalovanych saganov, to uz rovno nainstalovat vomakovu appku na pocitanie krémešov a schudnút, alebo vypalovat ledku rezervy a tankovat len za desinku

Samozrejme na tychto daily autach ako je MRS Trophy nema zmysel riesit kazde kilo. Skor tam dava zmysel aby to bolo vyvazene L-P strana, co je v pripade tohto auta prikladne (videl som vazenie a obe strany su navazene prakticky skoro na kilo presne (co je skor vynimka ako pravidlo). No a tiez aby toho bolo co najmenej na neodpruzenych hmotach (lepsie kolesa kopiruju asfalt, neodskakuju tak a paradoxne to je aj pohodlnejsie ked to nebucha ale len kopiruje) Trophy ma kazde koleso o 2kg lahsie (kovane Fuji light) plus predne brzdove kotuce maju duralove stredy (-1,8kg kazdy kotuc) no a je fajn ked to ako predokolka ma na predku menej kg (Trophy ma proti standard verzii na predku menej cca -16kg). To ci to ma celkovo 1420 alebo 1445kg uz neni tak zasadne. Samozrejme nizssia hmotnost je vzdy plus, ale nemoze to byt uz na ukor tuhosti (ked napr. niekto basni o Civicu 5.gen ze mal pod 1000kg, ale bolo to z papiera, burat v tom fakt nie a aj jazdne vlastmosti v krutiacej sa kasni su nahovno)

popoko

QV - 2/3 nádrže, cca 5kg somarín v kufry a váha ukázala 1680kg.

ufff :-O tak to je masaker
v takychto meritkach ani nevyzeraju tie G8x az tak tazke potom..

Blesk, neuvažoval si nad i20n?
1190kg, rozmýšľam nad ňou.
Chcel by som počuť /čítať tvoj názor.

Dakujem

tak ma Fiestu ST, vela by neziskal tym ist do i20n, 1 valec naviac :)

a ty si nahodou nebol ten, co kedysi hovoril, ze nove auto s klasickym spalovacim motorom uz nechces, ze chces auto na baterky?

Vieš keď dostaneš dotáciu 8000eur na elektro, trosku to s tebou zamáva:)
Povozis sa, vyskúšaš električky a až potom si uvedomíš, že to nie je pre teba.
Ináč klobúk dole za pamäť.
Rozmýšľam nad niečím zábavným, vo veľa veciach by som sa zhodol s bleskom, preto som sa pýtal na názor.

i20N som v prvom rade este nejazdil, tak ci tak som o nej vobec neuvazoval. Proti Fieste neprinasa nic navrch (okrem toho +1 valca). Cital som a videl asi vsetky recenzie-bude to dobre auto. Co zaznelo u niektorych relevantnych novinarov (zahranicnych) tak pri zrovnani s Fiestou zaznievalo, ze Fiesta ma o nieco lepsie riadenie (odozva) a Fiesta ma o nieco poddajnejsi podvozok.
i20N sa mne osobne akurat designovo nepaci, ale to je subjektivna vec.

A myslis ze tie rukavice ho neoderu viac? Alebo mas alcantarove?

Rukavica by sa ti teoreticky nemala potiť nie ?

Ale z hrubej koze moze byt viac abrazivna.

na alcantarovy volant neviem ci existuje nejake riesenie, lebo tam to neni az tak celkom o poteni, ale o tom ze ho proste zoderes.. takze tak ci tak ho bude treba precalunit casom

Ja som na alcantare pojazdil daily 30tkm. Uz by som to nikdy nechcel. Ale ked som predaval vyzerala jak nova. Zaklad bolo to kazde dva tyzdne vycistit penou na alcantaru a jemnou kefkou. Inak ked sa vyzmolkuje sa to tusim riesi jemným smirglom