Dobrý výber Ktovie, ako zamieša kartami i20N, ak teda vôbec príde, ale mala by. Ak to bude rovnako kvalitná a menšia i30, bude to zaujímavé

Fiesta ST super. Ja pokukujem po Focuse ST. A kúp si bezpečáky na kolá.

A dôvod zámeny CTR za Fiestu ST?

PS:
To som nevedel že M3 je dokonca ľahšia od M2C. Toto by si mala prečítať ta laická verejnosť kde je M2 neskutočne menšia a ľahšia. Osobne mi príde ta váha na M2 celkom vysoká na to ako pôsobí.

MPower: M2 je lahsia ako M2C cca 50kg. Moja M3 vsak bola najlahsie "holatko" co sa dalo vyskladat (okrem audia H&K). Najvatsi podiel ma na tom naraste hmotnosti M>M2C asi vyfuk s dvomi vetvami potrubia (S55 ma de turba) a obrovsky zadny tlmic plus GPF navyse. No a si zober ze M4 2014-2017 je este o 23kg lahsia od M3 F80 (mas tam ale M-DCT, takze to je zas cca +25kg proti manualu). M4 sucastna (od 06/18) je uz tazssia kvoli ocelovemu kardanu a GPF. Inak ista vyhoda M2 je hlavne vo velkosti preco posobi inak. M3/M4 je uz trochu prerastena

Dovody som uz niekde pisal a v podstate aj v tom dlhom prispevku.

Doteraz som len podnikal a aj vdaka tomu som s tym moc nechodil mestom (cca 3km od domu kancel), mal som vzdy komfortne a vcelku bezpecne parkovanie aby mi to nikto neobuchal a nechodil som ani denne s tym, lebo som robieval aj z domu. Taktiez som vtedy maval cas aj cez tyzden si ist zajazdit a planoval s tym chodit na okruh, kde by to auto bolo excelentne. Budem vsak teraz denne chodit cca 10-11km celym mestom a nebude urcite cas cez tyzden ist na okruh (cez vikendy sa venujem rodine). Takze na drncanie do prace mestom je CTR uplne k nicomu, aj ked ma v komforte super podvozok, je to dost velke auto s 20" diskami a aj dost na tento ucel drahe. Taktiez tam neni nic moc audio a v nizkych rychlostiach a otackach to nema ani moc zaujimavy zvuk v kabine ani po vymene catbacku (tieto dve veci ma Fiesta znacne lepsie). Fiesta je navyse hrava a fun aj v nizkych rychlostiach a CTR je zaujimave az ked sa s nim ide rychlo. Fiesta ma navyse viac informacii od riadenia co je pre mna dost klucove a nove auta to nemaju (ani M3 nemala tolko informacii od riadenia aj ked bola na tom ovela lepsie ako ostatne nove non M BMW) V tomto smere je najvatsia zabava v malych rychlostiach so zadokolkou, kde sa da bavit powerslidmi. Ale tymto sme si uz ako daily presli a momentalne to neni aktualne a od istej hranice je to uz stale rovnake. Skor zas uvazujem sa casom vratit k vikendovke, kde by to bolo urcite so zadnym nahonom a asi skor nieco starsie alebo nieco z lahkych novych aut

sa ti tie preferencie extremne rychlo menia teda ale 28200 by som stale nepovedal ze je velmi lacne auto v porovnani aj s tym civicom :-) ale zas na to co pises to bude parada, aj tych 10-11km bude zabavnych. a hlavne ked som videl test v grand toure tej fiesty tak som fakt odpadol co s tym vsetko robili, a aj ten zvuk je bombovy, keby som kupoval maly hh tak fiesta je asi na spici..

inak ta M2C ma fakt prekvapkala vahou :-O

M2c co som pocul je tazsia kvoli motoru z m4 a tym vyfukom s gpf.

Vsak ona aj nabrala na vykone dost a parametre ma rovnake ako klasicka. Inak n55 mozno nemusel byt zly do M lebo to je motor co treba tocit mne to prislo jak atmosfera prejavom.

aj S55 ma ten prejav, len sa da tocit este kusok vyssie a ma aj peak power vyssie
S55 samotny ani tak zassi neni, len periferie su tazssie nakolko ma zdvojene aj mazanie aj chladenie a ma na 1-3 a 4-6 samostatne turba

Fuxxo preferencie sa az tak nemenia, len sa vyskytli vonkajsie okolnosti. Vzdy som mal rad cim lahsie auta. V ramci moznosti sa mi to aj pacilo u M3/M4 co vsetko riesili pre usporu hmotnosti (vyssie v mojom vlakne to mam podrobne rozobrate). M3/M4 je vsak proste velke auto a tam uz ani to pouzitie hlinika a kompozitou to uplne nezachrani. ale v zaklade je to sofersky dost premakane, az tym dost uz trpi kazdodenne pouzitie. (zadna naprava priamo do kasne a voredu tuhe silentbloky prenasaju aj drsnost asfaltu do karoserie - na cit je to paradne, ale to drncanie interieru neni zrovna slast pocuvat kazdy den)
Keby toto vsetko riesili u M2, tak to bude popici auto, takto zostali niekde napol cesty. Ale zas by to auto bolo len drahsie, takze je vsetko tak ako ma byt.

komu sa este nezda ze 3 valcovy Ford moze za niecos stat tak, porovnavaci test cloveka viac ako povolaneho (Steve Sutcliffe) na okruhu v Landau s Meganom RS Cup sucastnej 4tej generacie:

https://youtu.be/LARCDlXPgwI

Tak môže to byt mala motokára, ja by som v tejto kategórii bral ale asi Clio RS, nad tým si nepremýšľal?

MPower: som myslel ze ma uz trochu poznas:-) ja mam vsetko otestovane a po kazdej stranke preverene co je v danej kategorii to najlepsie. Clio RS Trophy (o obycajne RS by som ani ako sa hovori bicykel neoprel) sa na toto proste nechyta.
pre strasne vela dovodov
niektore:
1.Clio RS Trophy ma 1330kg (odvazene) a je teda o nechutnych 112kg tazssie od plne vybavenej Fiesty ST
2.Do Clia RS Trophy a ani do ziadneho subkompaktu sa samosvor nemontuje ani za priplatok (okrem Corsy OPC ktora sa uz skoro rok kupit neda)
3.V Cliu sa sedi jak na hajzli a poloha volantu je nahovno
4.Clio ma proti Fieste megagalakticky otrasny interier (objektivne)
5.pohlad spredu na Clio sa mi mimoriadne nepaci je to jak take vyliahnute kura s privelkymi smutnymi ocami - tie svetla jak keby su pozicalo od podstatne vacsieho surodenca.
5. Fiesta podstatne lepsie jazdi
6.. Ozvucenie vo Fieste je neporovnatelne lepsie
7.Clio RS ani RS Trophy sa uz nejaku dobu neda objednat ani skladovka kupit a vobec ma to netrapi. Keby nebola na trhu tato Fiesta asi by som si radsej vybral Mini S-ko alebo priplatil za JCW

No ja tie auta moc nepoznám :) ale poznám ta natoľko že viem že si pacient a vieš o aute to čo ani predajci nevedia Clio RS som myslel tuto novú generáciu Clia (vid prílohu) ale vlastne ešte neexistuje čo som nejak nevedel :) potom si dobre spravil, staré Clio by som ani ja určite nebral. No toto nové sa mi páči, preto ma to napadlo. Uvidíme ake bude R.S Trophy.

nadro napísal:

Fiesta ST super. Ja pokukujem po Focuse ST. A kúp si bezpečáky na kolá.

Focus ST bude spickovy hh, prve ohlasy uz su a aj vykonovo sa dostal na uroven konkurentov a aj samosvor Torsen konecne dostane. Som zvedavy aku bude mat hmotnost, na tom ja dost “ujizdam” Ak sa udrzia s pohotovostnou pod 1400kg (bez vodica a batoziny), zamiesa poradim v prvej trojke. VW Golf TCR z nej vypadol skor nez sa do nej zaradil a nejak az prekvapivo nevyuzil prilezitost a urobil horsie auto ako Cupra a ovela horsie od Clubsport verzie ktora bola len limitovana poctom ks (400ks seriu Clubsport S ani nehovorim). Horsie myslim hlavne setupom a nastavenim podvozku a nejak nabral na hmotnosti.

moja Fiesta ST je na predaj:
https://www.autobazar.eu/ford-fiesta-15-ecoboost-st-3-id19708829.html

a cim si ju nahradil?