Rozdiel neviem posudiť... kedisy som mal 740i .. hladal som už tu s novšou prevodovkou.. a rozumnou vybavou..
Vtedy som daval na dojem a stav.. (ta prevodovka len dojem.. že to vyzera lepšie )
nakoniec som našiel Longa.. vo fakt dobrej vybavičke...
Bol som uživatel.. čiže servis som riešil ako 80% ludi čo ma auto.. a to je jediny ukon.. pohyb penaženkou z kapsy von..
Jazdil som dlhe trasy... auto som odpisoval.. na firmu.. a spatne mi preplacali PHM+amortizaciu... čiže si samo na seba zarabalo..
Raz som našiel denik jazd ... a taka suma ako 26t. za mesačne tankovanie bolo rutinou..

Ako išiel čas začal som sa viacej zaujimat o auta po tech. stranke nielen uživatelskej..
A možem potvrdit.. že je to jedno z naj. BMW...
A dnes skorej na ceste stretnut E38 je rarita..
65 alebo 66 stretneš skorej ako fabiu sedan..
Takže nerieš nejaky chip tuning.. ono emocie su jedno.. ale druhe je zdravy rozum..
Vyber auto z chladnou hlavou.. a hlavne vediet čo od toho očakavaš..
A hlavne sa začni zaujimat o auta pod tech. stranke .. neni su to zanovne jazdenky.. čiže to čo maš v popise bola bud E34 520i alebo e36 320i..
Servis neni zas tak nakladny.. ak nerataš 18ky gumy čo sa minali zarovno benzinu v nadrži..
Ale v dnešnej dobe ta može vyjst drahšie na servis hocijaky passsat 2.0tdi...

eko.fresh napísal:

Ked bol v MMracingu dyno day tak 4,4ky bez vanosove co som tam bol mali okolo 300ps na brzde E39ky

ViktorDDD napísal:

videl som viac grafov M62B44 a výsledky 300ps+-

VaNoS napísal:

Môžem len potvrdiť, aj po 300000+km je tam stále okolo 290 až 300PS, čiže nové mohlo mať 315/320PS.

Takto po rokoch uz naozaj vsetko zalezi hlavne od toho, v akom stave je motor (tesnost valcov, ojnicne loziska, ...) a klucove komponenty/faktory ktore chod motora priamo ovplyvnuju tj. vaha vzduchu, lambdy, cidla vacky a kluky, vstreky, tesnost sania atd.

-> M60B40
V dobrej kondicii (takych je uz zial pomenej) by mal dosiahnut 300ps, max krutiaci moment a jeho priebeh je polozeny o nieco nizsie ako M62B44.

-> M62B44
Poznam cloveka, ktory ma jednu z uplne prvych "ranych" E39 540i/6 (02/96) este so 265mm spojkou a M62B44 nikasil motorom, auto ma realnych 180tisic KM a odbrzdilo bez katov 325ps/455Nm.
Moja M62B44 odbrzdila 311ps/427Nm - auto malo vtedy cez 300tisic KM.
Tiez som ale uz videl dve zdrete M62B44, ktore odbrzdili ledva 270PS/400Nm.

-> M62TUB44
V dobrom stave zo seba vyda vacsinou tolko co pise vyrobca tj ~290ps/440Nm. Po montazi M60B40/M62B44 sania a M62/S62 vyfukovych zvodov treba hlavne tomu prisluchajuc optimalizovat mapy ECU, inak bude vysledkom chudobna zmes (skoda casu/penazi/motora).
Pri spravnom naladeni a optimalnom zvysku vyfuku sa da ocakavat priblizne toto : http://www10.pic-upload.de/06.04.13/u5buaaioqxz.jpg