termostaty odchadzaju aj na inych znackach, tam ta nato ale upozorni teplomer. BMW sa nato vysralo... keby som nahodou nerozklikol tuto temu, tak si jazdim dalej so studenym motorom

Ahojte...ako zistim ci je egr termostat zly

Vzhladom na riesenie chladiaceho okruhu nijako. S hlavnym termostatom je zapojeny paralelne a jeden aj druhy obmedzuje vtekanie studenej vody do systemu z chladica. Z vlastnej skusenosti ti mozem povedat, ze ani klasicky sposob diagnostiky (tepla spiatocka z chladica na studenom motore) pri tychto motoroch nefunguje. Spatocku som mal studenu a motor mal maximalne 66 stupnov.
Vymena je vec pokusu a omylu. Najlepsie vymenit oba naraz. Druha moznost je vymenit len EGR termostat (z minimalnou stratou vymenis aj bez vypustenia kvapaliny). Ak nepomoze, tak krok cislo dva menit hlavny. Nic ine tam byt nemoze.

PS: aby to nebolo az take jednoduche tak EGR termostat je dvojstupnovy. Otvara sa na dva krat pri 70stupnoch ciastocne a pri 90 stupnoch uplne. Takze aj jeho domace hrncove testovanie moze na prvy pohlad dopadnut dobre a v skutocnosti je uz po smrti a otvara naraz.

RaCes napísal:

chlapci ja mam zas iny problem (e90 320i 2005)... dnes som si navolil skryte menu ze si to pozrem pocas cesty na dialnici a cely cas mi ukazovalo 105 stpupnov.....dakde bude problem...asi dvakrat mi to na minutku zacalo skakat 70-90 a potom znova na 105... mam pocit ze ventilator sa mi nezapína.

ja som pozoroval nieco podobne na mojej 325i e91. V meste stale na 95, na dialnici pri ustalenom plyne cca 89-95 stupnov, ale ked na to dupnem, tak teplota zacne klesat az po cca 75 stupnov a potom ked sa plyn ustali vybehne spat na 95 stupnov...
Sledovali ste niekto chovanie sa teploty na benzine?

imro7 napísal:

Ahojte...ako zistim ci je egr termostat zly

ja sem mel spatny u egr ventilu. pry je to castejsi, ze odchazi.
zkousel sem foukat do noveho - pousti ale malo. foukal sem do stareho a naprosto bez odporu.

od te doby jezdim s teplym motorem.

Tak vcera som bol dat vymenit oba termostaty a po ceste domov super, teplota drzala na 92-94 ako pribita :)

Snad sa tento problem netyka N47. Dnes som si nahodil teplotu a po kratkej ceste domov (cca 7-10 km) sa to pohybovalo zhruba okolo 88 C. Ked uz som pri tom, po otvoreni skryteho menu som marne hladal teplotu oleja. Neviete poradit pod ktorym cislom sa to schovava? Kedze ta KTEMP je len teplota chladiacej kvapaliny.

Mam N47 a nad 90 nejdem, vzdy 87-89C. Spotreba kombinovana 5,18l/100km, cize neriesim.

trosku to tu ozivim,
aj ked to nie je uplne k teme ale nechcel som zakladat nove vlakno, dnes som si kontroloval hladinu chladiacej kvapaliny mam jej trochu menej a tak by som ju chcel doliat no a kontroloval som jej farbu a na prekvapenie je zlta (vytiahol som si trochu kvapaliny striekackou), viem ze do BMW ide modra taku som mal aj na predoslej e39. chcem sa pre to opytat stretol sa s tym niekto uz ? aku tam mam teraz doliat ? jedna sa o motor 330d 170kW, zavolal som kamosa ktory ma 325d 145kW taktiez e91 a on ma na chlp rovnaku cize taktiez zltu (taka zlto mierne do orandzova) davala sa do BMW aj zlta chladiaca? moj je dovoz talian, takze je dost velky predpoklad ze v taliansku velmi chladiacu neriesili ked je tam teplo.

vdaka za kazdu radu

nikto nema ziadne rady ?

Mam presne ten isty motor aj rocnik, kupovane na SK, tak sa ti mozem pozriet po praci akej farby chladiacu mam ja, dufam ze na to nezabudnem

Tak pozeral som, nemozem povedat ze som si 100% isty, lebo do nadrzky sa dost nahovno pozera, ale na 90% by som povedal ze bola kvapalina modrej farby

Ja mam taky 330d a chladici kapalinu mam ruzovou.

Ja mám 320d M47N2 a chladiacu kvapalinu mám modrú.

320D N47 modra