Rottwa napísal:

A aku teda ma ked nie robotizovanu ?

a ta 7stup dvojspojka je robotizovana?

voMacK napísal:

a ta 7stup dvojspojka je robotizovana?

Podla mna je robotizovana... Alebo mas dva spojkove pedale a ovladas ju manualne?

smg - robotizovana 1 spojka
mdct - robotizovana 2 spojka
steptronic - bez spojky ale s hydromenicom to by som nazval automat

Spravne.

Klasicky automat - hydromenic (nema spojku).
Automat so spojkou/dvoma spojkami (nema hydromenic) - robotizovany automat, teda klasicky manual, kde pohyb vidliciek a tlaky na spojky ovladaju servomotory, popripade mechatronika.

toz totok som nevedeu

Ja som vedel... ! Joke

Ale kazdopadne M5 v manuale by mohlo byt fajn vozenie

That is a curious situation. America is an automatic-transmission market. But sporty drivers always chose a manual over the automatic transmissions, which used to be inefficient and have just three or four gears. But technology has moved forward—personally, I am actually quicker with an automatic than with a manual. Our European customers have understood that. But in the U.S., there is a small but very stable following of customers who simply insist on the manual. And that is not always easy for us: Our new M5 and M6 have so much power that a mismatched shift can easily destroy the transmission. It’s not easy. Therefore, for the first time, we have advanced our software to cut spikes and protect the transmission electronically.

Nechce sa mi to hladat ako to je s F10 M5, ale E60 M5 s manualom nemala vypinatelne DSC. Tusim to malo nejake mody s roznymi charakteristikami, ale nedalo sa uplne vypnut. Kto by v tomto pripade preferoval manual pred smg/automatom?

k0be napísal:

Nechce sa mi to hladat ako to je s F10 M5, ale E60 M5 s manualom nemala vypinatelne DSC. Tusim to malo nejake mody s roznymi charakteristikami, ale nedalo sa uplne vypnut. Kto by v tomto pripade preferoval manual pred smg/automatom?

Tak potom ja urcite nie

Chcel by som vedieť podrobnejšie čo myslíš pod slovom že sa nedá úplne vypnúť. Podľa toho...

google it, nechce sa mi to hladat. proste nemas moznost nastavit DSC na off. ak si dobre pamatam, tak napriklad burnout s tym nespravis, pretoze zasahuje elektronika. tym padom aj drifty budu problematicke, ale fakt si nespominam, pokial az pusti.

Ja nechapem, ze to niekto vobec riesi. Ak si realny kupec M5, mas na nu prachy a chces vylucne manual, urcite sa najde cesta, ako ju objednat aj v EU. Pripadne nie je problem cez specializovane firmy objednat a doviezt novy kus z USA. Btw, mechanicky 6-kvalt je prevzaty z M3 E90/92/93.

ja by som mal v tejto dileme jasno, ak si myslite ze 560 koni s manualnou skrinou je az taka sranda co sa tyka zivotnosti spojky a prenosu vykonu tak ste na omyle :) uz s tou dvojspojkou to robi strasne zverstva...

BMW sa vyjadrilo aj v tom zmysle, ze manual tam nechcu davat prave preto, ze ten vysoky vykon pri zaradeni nespravneho stupna tu prevodovku velice frisko dokokoti...v F10 to ale vraj obabrali v tom, ze je tam nejaka elektronicka picovinka, co [ne]stastnemu amikovi zabrani tam dat kvalt kt samotne auto neschvali :)

neni divu, v USA keby si niekto dodrbal manual tak samozrejme sa z bezplatnej vymeny predajca nevykruti a este by boli radi ak by ich majitel auta nezazaloval za psychicku ujmu, ktore mu auto pri dojebani sa sposobilo