Zdravstvujte!

Potreboval by som slovo oboznámenejších.Hľadám náhradu miesto cccp motora GAZ 41, do hobby BRDM 2 (SUV ani off road ma nezaujalo)



Parametre auta: hmotnost 7t, prevodovka 4st+1rev+redukcia, rozsah otacok cca 900-3800,

parametre povodneho motora: GAZ 41, 8V vodou chladený, 5530ccm,
benzínový motor o výkone 104 kW /141k pri otáčkach 3 400 min,360Nm, spotreba cca 60-90l/100km

parametre hladaného motora: V8 TD,objem 3.0,3.5,4.0 a viac, výkon minimálne 110kW optimálne 120 a viac, v teréne sa vždy zíde

Motor má už svoje najlepšie za sebou a potrebuje GO...no radšej by som ruského lenivého žrúta vymenil za niečo dieslové, výkonné,oturbené a bez elektroniky alebo len s doladovaním vstreku čerpadla (v prípade poruchy by len stratil čast výkonu)

Dostal som radu popýtať sa tu, BMW paletu motorov nepoznám aj ked som robil 2 roky mechanika v univerzal servise kde sme ich robili pomerne často no neak som nemal čas ani dovod to študovat kedže som neskor robil v inej značke ktoru poznam dokonale ,bohužial neponúka velkoobjemové diesle bez elektroniky.

no bez elektroniky nebol ziaden osemvalec v nafte...

a benzin carb?

no bmw nemalo velkoobjemove diesle bez elektroniky.

A co tak napr. nejaky motor z tatry? 12valec
napr. http://stroje.bazos.sk/inzerat/16003577/motor-tatra-815.php

Alebo potom ten starsi 8valec z tatry t138

sestvalec sa tam nevojde?

Tatra? vzduchom chladena ?to hadam nie :) ked uz kamionovy tak starší Daf, volvo maju statné motory, predbežne by som tam chcel 4.2l 24V 125kW z toyoty land cruiser,je to priamy vstrek s čerpadlom bez elektroniky, ale horšie sa zhána za normalnu cenu
z BMW mi odporúčali 740D ale to má elektroniku..


Toyota HDJ 80 4.2

iveco 8060.45B 5.86 ltr. 130 kW / 2700 rpm 559 Nm / 1400 rpm euro2 mechanicke cerpadlo...len ci nebude problem s prevodmi ze to moze byt pomalsie, takyto motor by nemal stat vela...

tie toyotacke maju sialene ceny aj teraz tu jeden chlapci opravuju

6valec z nejakého mercedesu? spoľahlivé, robustné, jednoduché
napr. spoľahlivý OM603 s radovým čerpadlom - 110kW 310Nm, alebo modernejší OM606 - 130kW 330Nm(už od 1600ot)

alebo potom z nejakého náklaďáku

a co nejaky stary 4.0L V8 benzin z 740i E32 210kW ? Je tam primitivna elektronika, takze nemal by byt problem.

do vojenskych aut by imho elektronika nemala vobec ist

ViktorDDD napísal:

6valec z nejakého mercedesu? spoľahlivé, robustné, jednoduché
napr. spoľahlivý OM603 s radovým čerpadlom - 110kW 310Nm, alebo modernejší OM606 - 130kW 330Nm(už od 1600ot)

alebo potom z nejakého náklaďáku

Takto by som to videl aj ja. Kamarát má T805 kačenu a má tam 3.0 diesel z Mercedesu. Mal tam už asi zo 5 motorov, čo si pamätám tak 2.5 Audi, 3.0 turbo z Peugeota a vozil som sa na tom keď tam mal Peugeota (prehrieval sa) a nebolo to ono. Audi taktiež sklamanie. Teraz ako tam má Mercedes je všetko OK. Myslím že on tam má 3.0 bez turba.
Je mi jasné že je tam rozdiel vo váhe a pod. Ak chceš napíš mi PM a môžem ťa nakontaktovať na kamaráta a on ti povysvetľuje. Je to už jeho druhá Tatra čo takto prerobil. Auto nešetrí, chodieva s tým do hory na drevo atď.

SurrendeR napísal:

do vojenskych aut by imho elektronika nemala vobec ist

Ak s tým nejde cez Dunaj, zabíjať menšiny tak prečo nie? Aj vo vojenských vozidlách musí byť elektronika len to musí byť podľa mňa špeciálne izolované. Neviem tank som nerozoberal. A čož viem všetky idú na naftu páč krútiaci moment vs. váha

rozhodne OM606 z mercedesu, lepsi diesel v predkomorke nemal nikto a da sa to popripade dobre poladit

len to že ten om606 už má nejakú tú elektoniku, zas taký hladký diesel od MB tak tam je celá elektrika motora len žhaviče a stop-ventil

606ku urobis na mechaniku ako nic a bude tomu stacit zhavenie a stop ventil ako hovoris, hladky diesel by bol pre to vozitko asi slaby