Vazeny uceny ludia ktory sa vyznate...
Mam 525TDs automat...maximalne som s nim spokojny ale strah mi spat nedava co ak nahodou niekedy ten moj krasny automat sa rozhodne ist do dochodku?
Kezde mi doma na dvore stoji zadreta 524-ka tak cista teoreticky otazka sa mi nuka:

Dopasujem z 524 na 525 prevodovku???

teoreticky by mohlo pasovať, ale budeš potrebovať aj RJ z manuálnej TDS

koho budem potrebovat?

dopasuješ , sedí tam všetko zotrvačník, lamela prítlačák , ale že ako sa to odrazí na prevodových pomeroch to neviem a kardan neviem či bude sedieť

Budes z tej 524 potrebovat (ale neviem ci bude pasovat) kardan, zotrvak so spojkou, pedale s ovladanim spojky a hydraulikou (dost debilna robota) + budes potrebovat riadiacu jednotku z TDS-ky ktorá ma manualnu prevodovku

Peti so to prerabal ze vies?

ETK vie vela vecí

ked uz sa tu tolko radi, tak nech sa davaju presne info.

e34 525TDS a e34 524TD maju zhodne spojkovu lamelu a dvojhmotovy zotrvak. Pritlacak je rozdielny.

Kedze 2.4TD je M21 a 2.5 TDS je M51, otazkou zostava ci je zhodne rozmiestnenie spojovovacich prvkov motora a prevodovky, lebo pochybujem, ze evolucne rozdielne motory maju rovnake spojkove zvony na prevodovke. Dalej je otazkou, ci pasne kulisa radenia, pretoze dlzka a ulozenie motora a nasledne prevodovky dost vyrazne urcuje polohu pomocneho tiahla radenia, na ktorom drzi radiaca paka. ETK hovori jasne, ze toto radenie je pre tieto motorizacie rozdielne, tzn maju inu dlzku a polohu. M21 a M51 maju iny sklon motora, ked dobre pamatam, takze aj prevodovka je inak naklonena, a tym padom aj radenie je v inom sklone. Dalej kardan a jeho dlzka, velkost hardyny, to treba zmerat prip. zistit. Pedale, stredovy tunel, brzdova nadobka, spojkove vedenie atd atd sa uz dopasovat asi daju.

Tu by bolo vhodne aby sa vyjadril niekto, kto to uz prefesionalne dokazal vymenit.

Max, tak presno som to chcel mat napisane...
Cize volim prist, radsej,zohnat si este jednu prevodovku ak by mi nahodou odisla a mam svaty pokoj.
A este jedna vec...ako je to potom z elektronikou?

prevodovka s tds ,mam vsetko na komplet prestavbu . zanovna 98% spojka. cena 150e. nahodis aj sam ak si trocha tech tip. 0948100895

zdravim a co keby som mal zaujem prerobit 525tds manual na automat? Mate niekto skusenosti?

PROBLEM NIEJE, ALE BUDES POTREBOVAT HLAVNE INY CHLADIC VODY A ELEKTRIKU PONATAHOVAT S R. JEDNOTKOU.

pravdepodobne vsetko sedi do pice... len lozisko mrkvy ma 524td priemer 12 mm, 525tds ma 15mm... nejaky chytrak predo mnou menil prevodovku a jebol mi tam z 524.... a mne sa zdalo moje tds uz trosku skapate a pripisoval som to veku....

GETRAG ------- ZF
524td ------- 525tds
I 4,35 ------- 5,09
II 2,33 ------- 2,80
III 1,39 ------- 1,76
IV 1,00 ------- 1,25
V 0,81 ------- 1,00

diff 3,25 ------- 2,64

takze som to mal pekne dorychla poskladane :-)))) prevodovka 524 + diff 525 je o cca 20% slabsie v zatahu

tot dnesne zistenie uvidim ked to zacnem skladat, musim kupit lozisko, to som dnes pri sebe nemal

to si musel mať pri 130tke tak max. 2500ot že?

ta viem ja ? nesledoval som nikdy poriadne kolko toci (130 malokedy chodim)... ty to mas odsledovane? len viem ze na V som v obci nemohol dat tempomat , nizke tocky motora, tak cez obce som chodil na IV a cca 1200...

inac co som ich mal dnes vedla seba postavene tak vsetko vyzera v rovnakej vyske , aj tiahla riadenia by mali pasovat a aj kardan... akurat ta mrkva ma iny priemer...tak ale to je najmenej vymenit lozisko v kluke....