mne to robi moja E36 318i M43....tiez mierne trha pri znizenych otackach a minimalnej zatazi.... akonahle pridam tak prestane......ale trha aj pri cca 70-80km/hod na 4tvrtom stupni...... zacalo to cukanie ked mi praskla hlava, hlavu som vymenil ale cuka dalej.......

zajo05 napísal:

nie ked podradim ide v pohode ale napriklad ked jazdim a pribrzdim napriklad na trojke a potom z nizkych otacok pridam plyn tak mi skube motor

natrhnutá alebo deravá hadica sania ,alebo zadrbaná škrtiaca klabka alebo niečo so vzduchom(nejaká netesnosť/,typické u 6valcových benzínových motorov. Mne to robilo tiež ,vyčistil som kladku a zalepil hadicu a prestalo to,pol roka mi na to nevedeli prísť a nakoniec to bola takáto somarina

zajo ja mam 318i M43 a tez som mal podobny problem ktory som vyriesil len vcera... mne zas auto trhalo ked som cel ist cez 2500 otacok vtedy trhalo a nemalo ziadny tah vymenil som sviecky ale nepomohlo tak som sel na autotest a mal som chybnu vahu vzduchu..tak som kupil novuuu auto taha jak besnee.

samozrejmie viem kedy ide auto ako hodinky viem ze ked pojdem nad tri tisic otacky tak to robyt nebude ale zasa s 1500 otacok musi zrichlovat bez toho aby skublo a skusali sme to na bratovom ma 328i a ide ide 1000 bez skubnutia a tie sviecky skusim vymenit uvidime

na 1000 rpm chodim hadam len na 1tke..ak chces rozumnu spotrebu, mas auto drzat v rozmedzi cca 1500-3500 rpm...
ak ti to trha pri 1000, tak podrad... 323i ma najvacsi krutiaci moment pri 5500 :)

ja som skusil odpojit cidlo naklonu skrtiacej klapky a vahu vzduchu a auto jak nove.....vobec necuka........ skusal som tie veci premerat a javia sa ako OK tak neviem....ked pripojim tak zas cuka....(hlavne to cidlo naklonu klapky)

a neskacu nahodov niekomu na volnobeh otacky lebo neviem ci to nema nejaky suvis stym

skakajuce otacky na volnobehu mozu znamenat ze Vanos ide do ...

vanos asi ne na teply motor mne na sitic ide ako hodinky

martinnn napísal:

ja som skusil odpojit cidlo naklonu skrtiacej klapky a vahu vzduchu a auto jak nove.....vobec necuka........ skusal som tie veci premerat a javia sa ako OK tak neviem....ked pripojim tak zas cuka....(hlavne to cidlo naklonu klapky)

no vidíš,som ti písal,že je asi niečo so škrtiacou kladkou., pozri aj hadice okolo čo sa napájajú na škrtiacu,čo ide na ňu,či ni sú tam praskliny a či na 100%tesnia a poriadne vyčisti elektroniku škrtiacej kladky,musíš ju rozobrať a naspäť zložiť,a späť zalepiť kryt elektroniky s nejakým silikónom priesvitným. Mne to cukalo tiež okolo 1500-1800ot/min na dvojlotri benzínovom a bolo to vtom,musel som vyčistiť elektroniku kladky technickým benzínom

a nemas nejaky navod podla ktoreho by som to zrobil alebo aspon ako sa k tomu najlepsie dostanem lebo som pozeral ze tam je zly pristup k tomu

zajo05 napísal:

a nemas nejaky navod podla ktoreho by som to zrobil alebo aspon ako sa k tomu najlepsie dostanem lebo som pozeral ze tam je zly pristup k tomu

to jedine vymontovať celú škrtiacu kladku a rozobrať a vyčistiť, ja som to tak robil,ale keď si neni technický typ,daj to nejakému ,čo to vie

zkus svicky m52 obcas cukaj diky starejm svickam staci aby jedna vynechavala

Knecne vyriesene bol som nakoniec v bavarii a bola toslabo dotiahnuta sviecka na 5tom valci aale aj cievka.A nakoniec som prisiel nato ze najlacnejsie to vide ak pojdete do bmw servisu na diagnostiku lebo u takych suflikarov nic zbytocne som vysipal 220E viacmenej za nic

xcubus napísal:

na 1000 rpm chodim hadam len na 1tke..ak chces rozumnu spotrebu, mas auto drzat v rozmedzi cca 1500-3500 rpm...
ak ti to trha pri 1000, tak podrad... 323i ma najvacsi krutiaci moment pri 5500 :)

245Nm pri 3950rpm