Tento postup platí pre prevodovku A5s310z.

Potrebujeme:

- asi 10L oleja ATF TQ-DIII (dexron 3), komu ako vytečie. 250-300,-sk/L
- olejový filter (v elite asi 1000.- sk aj s tesnením
- plničku, alebo nejaku pumpičku (je tam blbý pristup)
- gola sadu 8,10, imbusaky, torx (cisla neviem)

Zohrej auto aby bola prevodovka teplá. Najprv odsrobuj kontrolno-nalievací srob č.4 (z obrázku 1.) a potom výpustny šrob z č. 9 (z obrazku 2), nechaj vytiect vsetok olej, zasrobuj naspät výpustny a plničkou natlač tolko oleja aby vytekalo. Nastartuj zarad D na 10 sekund, R na 10 sekund, daj do P a znova vypni. Dolej kolko treba aby vytekalo a aj vytieklo (je chyba ked tam je málo ale aj vela oleja). Chod to prevetrat aby zaradilo vsetky stupne a plnenie zopakovať este raz.
Pred 3. plnením rozobrať aj vanu, vymen filter, očisti magnetky (su prilepene vo vani, vyutieraj aj vanu, vymen tesnenie a zlož, (nezabudni dat naspät magnetky, ja som ich zabudol musel som rozoberať este raz ).
Pamätaj že olej ked je studený sa stiahne a ked je horuci sa rozpína, preto dodržuj pri nalievaní strednu teplotu asi 30-50 stupnov C!
Hladina oleja sa kontroluje za chodu motora, volic na polohe ,,P,,

Malo by vytiect 3.5 oleja ale mohlo tam byt predtým malo alebo vytecie viac. Preto su tie litre iba orientačne. Treba to robit na 3x lebo je tam nejakých 10-12L a stáva sa z toho oleja stale menej znecistený koncentrát, takže pre bohadších kludne aj 4x vymenit, pre chudobnejších 2x a po nejakom čase zopakovať.

Po dvoch rokoch zopakovať alebo po 30 000 - 40 000km

Info mám z Bmw klubu CZ (Mirahejny, Fugo) este raz díky.

Pre menej zručných a technicky antitalentov: výmena v BMW auto-motív okolo 4.000sk..

pls, pls, pls

kto uz ma skusenost s vymenou v prevodovke 4-HP-22 ?

napiste prosim vase skusenosti,
na co treba davat pozor. pripadne overeny postup.


dakujem velmi kazdemu.

BaDDog napísal:

Pre menej zručných a technicky antitalentov: výmena v BMW auto-motív okolo 4.000sk..

To je sice pravda, ale v BMW servise ti za tie peniaze vymenia len stvrtinu oleja,
uctuju za liter +-600Sk, + filter, tesnenie..., + praca.
Takze vlastne len mierne ozivia ten stary olej, a mozno vycistia magnetky a vanu.

Inak pochvala pepedovi, pekny navod

Caute, co by sa stalo keby som nechal vysrobovany vypustny srob a nastartoval by som motor, zaradil D alebo R. Nedala by sa tak vypustit cela napln prevodovky?

ta prevodovka funguje na olej, neni to klasika ozubene kolesa
odpoved znie - nerob to

igor406 napísal:

Caute, co by sa stalo keby som nechal vysrobovany vypustny srob a nastartoval by som motor, zaradil D alebo R. Nedala by sa tak vypustit cela napln prevodovky?

Cela napln sa este dá takým sposobom vymenit, že odpojis hadice chladica prevodovky a eskapaskou nane namontujes nejake hadice, prvu hadicu výpustnu dáš do váčšieho prazdneho kýbla a druhu do kýbla kde budes mat nový olej. Nastartujes a počkaš kým čerpadlo prevodovky neprečerpa vsetok olej a nepojde z vypustacieho pekný nový ružový olej, potom vypnes motor. Potom už staci vycistit chladic. Filter vymen este pred tým.

prosim Vas aked menim olej v prevodovke mam aj v hydromenici ces tu imbusovu skrutku???

Dodik48 napísal:

prosim Vas aked menim olej v prevodovke mam aj v hydromenici ces tu imbusovu skrutku???

Podla toho co myslis pod pojmom hydromenic. Ten nevidis a ten je zavareny, s niecim si to pleties.

no vydim to ces to okienko na spojke

Dodik48 napísal:

no vydim to ces to okienko na spojke

Automat nema spojku..

Nikde som nenasiel sponemuty chladic na olej,som sam co mi tecie cez pretlakovy ventil???Najde sa niekto co ma aj chladic na automate???