BMWKLUB.SK

wikyxxx · Utorok, 10. Decembra 2019, 17:53

PeqpeK napísal:
Neviem kade to jazdilo cely zivot, malo to uz niekolko majitelov...pisal si ze “nebudu fungovat poriadne nikdy”. Tak som dal dva realne priklady

Na mojich trasach 30km okreska do roboty 30km spat plus sem tam dialnica 30 km nefungovalo to .... regeneracia kazdych 300 km Ked som ju 2x prerusil uz auto v nudzaku...
Teraz jazdim tie iste trasy inym autom tiez diesel s dpf regeneruje mi tak raz za 1000-1400 km. Ak nestiham doregenerovat ze sa ponahlam tak po dalsom.starte regeneracia pokracuje... toto na bmw nefungovalo....
Ako som pisal hore islo dpf off plus chip v tp eu3 a nemusel som riesit chujoviny..

( na aute sa dal novy katalyzator egr termosty zhavice vstreky na kontrole nova lambda sonda vaha vzduchu a dpf bolo vycistene v advanc pure, snimac dif tlakov vymeneny)

Po vycisteni hned za 40 km uz bola hlaska ze dpf znecistene pritom na volnobeh protitlak 5mbar... za 1500 km uz bolo 50 mbar na volnobeh a uz neregenoroval... ale po dobu 1500km stihol 3x

Utorok, 10. Decembra 2019, 17:59

Cize jedno auto kde to nefunguje = v ziadnom z tych motorov to nefunguje? :) to je tvoja jedna skusenost, mal si smolu

pista170 · Piatok, 31. Januára 2020, 23:48

este jedna otazocka. Moze mat funkcnost EGR termostatu vpliv na kvalitu regeneracie? Dnes sm dal zase nutenu, teplota motora okolo 80°C, regeneraciu spustilo, teplota pred DPF len do 570°C, viac nie. Viď prilozena foto. Po regeneracii sa protitlak moc nezmenil. Pridavam este foto pri teste snimaca protitlaku. Hodnoty s v strede maximalnych. Na druhom aute mam vyrazne nizsie.
Myslite, ze by sa oplatilo skusit vymenit ten EGR termostat?

Sobota, 1. Februára 2020, 22:42

funkcnost egr termostatu ma hlavne vplyv na teplotu motora. hlavny si menil, ci preco riesis iba egr termostat a nie oba? co sa tyka protitlaku, ak mas snimac dobry, tak uz proste ma ten filter daco za sebou :)

Nedeľa, 2. Februára 2020, 16:36

Ak ti kolíše teplota, niekedy aj +- 100 stupňov a nevie sa zohriať na tých 600/700 stupňov či koľko to má byť, tak keramika v DPF je už v piči. Riešenie je buď nové OEM alebo OFF

Patricius · Nedeľa, 2. Februára 2020, 18:33

Alebo predať káru a je po probléme

wikyxxx · Nedeľa, 2. Februára 2020, 19:18

Ked zhasnes motor ukazuje snimac 0 mbar ? Akym stylom si isiel regeneraciu ? Ked chces dosiahnut nad 600 musis to drzat okolo 2500 otacok...
20 mbar je dost na volnobeh ... ak ani po regeneracii neklesa protitlak tak bud cidlo klame alebo proste dpf je plne niecoho co nevie spalit.
Ideal by bolo vybrat ho von pozret kamerov z kazrej strany ci nema prasklinu alebo neni inak poskodeny a vyskusat ho ci je kat este funkcny. Video najdes na Yt kanalu Fcd diagnostik :)

pista170 · Nedeľa, 9. Februára 2020, 23:06

Keď motor vypnem, tak protitlak je 0 mbar. Termostaty som menil asi pred dvoma rokmi. Skusil som teraz vymeniť EGR termostat (začínam od najlacnejšieho), ale teplota motora je stale od 79°C do 82°C. Regeneráciu pustí, ale niečo s tou teplotou motora nie je v poriadku. Teraz idem skúsiť vymeniť hlavný termostat. Keď som ich menil minule, tak teplota bola okolo 88 - 90°C.
Hlavná otázka pre fundovaných znie, môže mať teplota motora vplyv na teplotu na DPF pri regenerácii?
Skúsim vymeniť ten hlavný termostat, ak teplota nestúpne, tak ostava posledný, na automate, hadicu som skúsil priškrtiť na chvílu, ale teplota hore nešla.

BoborF30 · Piatok, 17. Júla 2026, 20:10

Ahojte, oživím túto tému s dpf. Chyby na diag. nie sú žiadne no dpf regenerácie sa správaju veľmi divne ( aspoň teda podla diag). Auto ma 301tis km s pôvodným dpf, auto som kupoval pri 273tis km s tym ze dpf bol už registrovaný ako nový, predpokládam že z dôvodu chyby nájazdu nakoľko sa auto správalo bez problému. Priemer regenerácií mám 550km no teraz už druhý krát sa stalo, že sa spustila regen. pri nejakých 70% čo ešte nikdy tak neskoro nespravilo, ale háčik je skôr v tom že regen skončila na 13% aj keď jazda pokračovala a po 6km tam nabehlo 44% zanesenie. Odvtedy som začal sledovať protitlak a teda neviem ako presne to má fungovať ale každú jazdu za studena merá záporné tlaky niekoľko km a na vypnuty motor nikdy nie je 0hpay vždy tam je nejaká odveci hodnota. Ráno cesta do práce, kde sa zahreje na voľnobehu 10hpa, po práci domov voľnobeh zrazu 26hpa a ráno ďalší deň zase 10hpa... Zapojenie skontrolované, hadička podľa hmatu priechodná. Nakoľko tie hodnoty popola a celkovo dpf sú skreslené resetom nechcem ísť cestou výmeny xy vecí len tak, preto by som chcel vedieť či sa dá jednoznačne povedať, že ten senzor je zlý aj keď žiadnu chybu nevykazuje. Divné mi aj príde, že zanesenie je teraz 76%, jazda ideálna na regen, nič ju neblokuje ale sama sa nespustila a chyba opäť žiadna. Ak teda výmena, má niekto skúsenosť s značkou Facet pre tento snímáč alebo zase len násobne drahší OEM?

F30 320d xdrive 2014 301tis.km ( pardon za inú radu

)

mitocross · Sobota, 18. Júla 2026, 19:52

"Medziregenerácie" sú normálne. Aj do nuly, aj také, ktoré vypne skôr. Keď ich sleduješ pravidelne, tak to naozaj niekedy vyzerá nepochopitelne. Ale ak máš priemer medzi regen. 550km, a nebodaj s čistou koncovkou, tak jazdi a raduj sa, že to ešte funguje. Máš už vela nabehané a zároveň to niekto rozhasil "výmenou bez výmeny", takže nutnosť ozajstnej výmeny sa blíži...

eld · Streda, 22. Júla 2026, 12:31

zaklad je nesledovat to auto lupou a nehladat problemy (olejovy filter, dpf...)

mam N47 so 452t s povodnym dpf, pri cca 410 som "resetol" dpf kvoli hlaske so zivotnostou a auto beha veselo dalej, regeneruje pravidelne a vyfuk je cisty bez naznaku akejkolvek sadze.

PetoK · Streda, 22. Júla 2026, 12:47

Njn, zaujimave, ako mozeas mat 452t km, ved podla miestnych odbornikov by si mal mat uz aspon treti motor Nxx a piate DPF.. ?

Bruti · Dnes, 21:26

ahojte, je tu niečo nové ohľadom DPF?

mam E70 3.0SD - monetalne bojujem s raketovym SOOT mass, s nie uplne zlymi protitlakmi... novy MAF - bosch, bez bmw loga, povodny bol tiež bosch bez loga z roku 2007 este, novy senzor protitlaku - oem bmw, novy kyslikovy senzor - bosch, teploty pocas regeneracie 550-600, skusil som BOSAL - ten so SiC ako originál... no, niečo je zle... na aute mám 370 000km, ale posledne a predposledne regen ukazuje 330000+ km ista - zhruba tolko km kedy som auto kupil.. pri tom aktualne regenerácie bezia a ukoncia sa v poriadkdu pôčet najazdenych km od poslednej regenerácie sedí - len predposledná a 3. posledná nie...soot mass klesne na 0, ale nemozem ist 90kmh, len 50-70, inak soot mass stupa, pri 50kmh dokaze aj klesat.. tlaky? - volnobeh 5-12, podla toho ci studene/teplé, 2000ot - cca 35-50, pri max otackach 116hpa... pri jazde 90kmh je to cca 45-60hpa... ako casto to chce regenerovat? staci aj 15km! to je masaker..neviem čo ženie soot mass tak strasne hore... air mas actual vs nominal - cca rovnaky na pár %, boost rovnako, mešká len 1s, ale to môže byť aj lag pri presune do mobilu... - termostaty obe BMW, teploty OK, žhaviče funkčné... - nejaký nápad? vyhodenie DPF neprichadza do uvahy

- vstreky testovane, ani jedna neští... nerozprašuje zle...vymenene aj odvetravanie za oem BMW. myslim ze aj najcacnejšia náhrada DPF by malo regenerovat neskôr, ako za 15km..alebo 40! ved je to 10x viac ako normál...

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Re: DPF,neviem si rady

Kto je prítomný