Tak preco tu pises take hluposti ? Ja nepotrebujem nic studovat, a viem preco to pisem.

No nic, idem robim nieco uzitocnejsie ako sa hadat s hlupakom.

Tak chod do <> a nepis tu svoje idiotske nazory. Milion ludi sa uz spalilo a stale dokola...

PetoK napísal:

Vsetko non oem je odpad.

Pozdravujem, uvažujem o kúpe G30, no pán v inzeráte uvádza "Pred nedávnom menené komplet brzdy. Kvalitné Zimmerman dierované." Doteraz som na svoju F10 dával len origo, lebo iné by podľa skúsenosti z fóra neobstáli. Platí to isté aj pri G30/31? Má niekto reálnu skúsenosť s Zimmermanmi? Vďaka

PetoK:Vsetko non oem je odpad.

Toto radí někdo, kdo tomu nerozumí, nevěřte jeho radám. Takových rádoby chytrolínů jsem viděl za svou 24 letou praxi v oboru desítky. Píše tady nesmysly, bez znalosti věci a bez podstatných informací o vozidle, motoru, o provozu vozidla, typu řidiče, stavu peněženky majitele vozu, znalosti produktu, značky kotoučů, brzdových destiček.... Tvrdit, že brzdy Zimmermann je odpad je prachsprostá lež. Nenechal bych si od toho člověka poradit ani jakou mám dát čepičku na ventilek. Když má někdo více zkušeností než on, začne ho napadat a urážet. Viz jeho urážky výše. Tento komentář k jeho radám jsem doplnil následně na základě jeho urážek na mou osobu v tomto fóru. Když ho požádáte o věcné argumenty přidá jen na urážkách.

Vsetko najlepsie k 24 narodeninam👍…..Kamo ty nemas ani sajnu s kym sa tu dotahujes…Z ludmi co robia bmw dost dlho na to aby mohli tvrdit to co tvrdia….Este raz….bmw kotuc ma vyssi podiel uhlika a tym padom je tazsi a odolnejsi….

TT-SIMIK napísal:

Vsetko najlepsie k 24 narodeninam👍…..Kamo ty nemas ani sajnu s kym sa tu dotahujes…Z ludmi co robia bmw dost dlho na to aby mohli tvrdit to co tvrdia….Este raz….bmw kotuc ma vyssi podiel uhlika a tym padom je tazsi a odolnejsi….

A ty víš, s kým se tady on na druhé straně vlastně natahuje? Raději napiš něco odborného k tématu kotoučů – například porovnání BMW vs. Brembo podle obrázku, který jsi sem dával.
Já si tady nepotřebuji nic dokazovat, ale vadí mi, když někdo radí úplné nesmysly a šíří nepravdivé informace o výrobcích brzdových kotoučů světových značek.

BMW si brzdové kotouče ani destičky nevyrábí. Jsou dodávány Tier-1 dodavateli, například Brembo, ZF Friedrichshafen (TRW), Continental AG (ATE) nebo Bosch.
Vývoj probíhá společně – BMW definuje parametry (hmotnost vozu, výkon, tepelnou zátěž, brzdný moment, požadavky na NVH – hluk, vibrace a komfort) a dodavatel navrhuje konkrétní konstrukci kotouče, materiál a ventilaci. Následně probíhá rozsáhlé testování a homologace ze strany BMW.

OEM díl tedy může být identický s aftermarket verzí od stejného výrobce, ale může se také lišit podle specifikace automobilky (např. materiál litiny, ventilace, antikorozní úprava nebo tolerance). Záleží vždy na konkrétním modelu a generaci.

Proto tvrzení, že „jediné kotouče, které se nikdy nezkroutí, jsou originál BMW“, není technicky správné. Deformace kotoučů závisí především na tepelném zatížení, stylu brzdění, montáži a stavu náboje kola – nikoliv jen na značce kotouče.

Vy máte svoji mantru „BMW kotouče jsou nejlepší na světě“, i když je BMW samo nevyrábí.

Takže rady typu „dej jen originál BMW a nic jiného“ si klidně nechte pro své zákazníky, pokud vám to věří. O procesech vývoje a dodavatelském řetězci v automobilovém průmyslu vím opravdu dost. Viděl jsem velké množství reklamovaných kotoučů BMW.

Představa, že existuje značka kotouče, která se nikdy nezkroutí, je prostě technický nesmysl.

Jen pro upřesnění – vyšší obsah uhlíku v litině kotouče nemá zásadní vliv na jeho hmotnost. Ovlivňuje především tepelnou stabilitu, vodivost a tlumení vibrací materiálu.

Vibrace při brzdění navíc velmi často nezpůsobuje skutečně zkroucený kotouč, ale jev zvaný Disc Thickness Variation (DTV) nebo tzv. thermal judder. Ty vznikají typicky přehřátím, nerovnoměrným přenosem materiálu destičky na kotouč nebo špatnou montáží – například házením náboje (runout) nebo nečistotou mezi kotoučem a nábojem.

Proto má značka kotouče na výsledné vibrace často mnohem menší vliv, než si lidé na internetových fórech myslí.

A pokud už se bavíme o hmotnosti kotoučů, tak si ji nejdřív ověřte. Ani jeden z vás zatím neví, kolik ty konkrétní kotouče skutečně váží a zda je pro danou konstrukci výhodnější vyšší nebo nižší hmotnost. U brzd totiž hmotnost souvisí nejen s pevností, ale i s tepelnou kapacitou a schopností kotouče absorbovat a odvádět teplo.

PearlJam napísal:

OEM díl tedy může být identický s aftermarket verzí od stejného výrobce...

Neexistuje, aftermarket je vzdy zamerany na hlavny parameter, a to je CENA. Ale kludne ver dalej svojim bajkam, si tu akurat tak na smiech

Ja tu nepotrebujem googlit technicke vyrazy. Ja ti davam real fakty zo servisu. Kotuce sme vazili….