Tak si si odpovedal….ak odchadza alternator a hodi spicku moze vypnut motor….To ne prave prepetim sprevadzane a dsc na to reaguje vzdy najviac….

IBS je stare, povodne ? Odpoj ho z BSD na skusku, velakrat som to menil

PetoK napísal:

IBS je stare, povodne ? Odpoj ho z BSD na skusku, velakrat som to menil

Ibs som vymenil to je teraz v poriadku ..a aj som odpajal a robilo to to iste.

TT-SIMIK napísal:

Tak si si odpovedal….ak odchadza alternator a hodi spicku moze vypnut motor….To ne prave prepetim sprevadzane a dsc na to reaguje vzdy najviac….

Okeej.ale preco potom niekedy ked vypne nejde vobec nastartovat a len toci a neodpali..vtedy vyhodi na displayi velku kontrolku polovyfarbeneho motora..ked pockam potom tak 20 min alebo ked odpojim na 1min baterku tak po opatovnom pripojeni baterky auto nastartuje bud hned normalne alebo tak ze nereaguje na plyn a vtedy zapise aj skrtiacu klapku..ale v chybach ktore vyhodi nebolo zapisane prepetie ani podpatie ..v piatok sa s tym idem hrat tak pozriem co za chyby to presne vyhodi..plus este v strome rj mi pise ekps ze nekomunikuje ale sranda je ze ekps ja v mojom aute vobec nemam .mam len klasicke cerpadlo podavacie.

Nemoze byt zly soft v dme ked mi pise aj motor ze mam m54b22?

No tak to potom lepsie hladat,lebo ked toci a neoodali na benzine a ide iskra a palivo(kontorloval si??) tak potom jedine vzduch….skrtiaca klapka napr

TT-SIMIK napísal:

No tak to potom lepsie hladat,lebo ked toci a neoodali na benzine a ide iskra a palivo(kontorloval si??) tak potom jedine vzduch….skrtiaca klapka napr

Kontroloval .nejde ani iskra ani palivo..ako by dme nepustila vstrekovace a palivove cerpadlo..a ked vypina motor tak cvaka aj relatko na palivove cerpadlo..relatka vsetky vymenene aj rele dme aj vstrekov a cerpadla

Tak dneska som sa venoval konecne mojej e61.zistil som ze neviem z akeho dovodu som tam mal vo FA v cas aj lma module uplne zle identifikovanu vybavu tak sa mi podarilo prekodovat cim som sa zbavil rj ktore mi svietili ze nemaju komunikaciu a realne v aute ich ani nemam.niekto nakodoval ze mam diesel a podobne sprostosti..ale jedna vec sa mi nepodarila zmenit aj ked som dal production code ci jak sa to vola na moje auto NG51 tak sa mi neda nakodovat moj motor ktory v aute mam.auto ukazuju ked nacitam cez istu ze je to e61 525i ale motor mam zapisany m54b22o a mam mat m54b25..viete mi v tomto niekto poradit kde je pes zakopany?

Boriskovac napísal:

A este ma napadlo ,ale neviem ci by to malo s tymto suvis, veeelmi davno mi raz vyhodilo hlasku ze auto nedobija.ale vypol som motor nastartoval a vsetko islo v pohode , meral som dobijanie a mam ked rano nastartujem za studena okolo 14.8 ,14.9 a ked sa zohreje tak je stalene na nejakych 13.8v. Ale niekedy mi rano zvykne vypisat ze high rate of battery discharge..nikedy to nevyskoci niekedy ano.A tiez mam zapisanu chybu senzoru hladiny oleja

senzor hladiny oleja je na BSD zbernici, spolu s alternatorom a starterom, ta BSD zbernica je seriova, takze ak sa na nej nieco poserie, robi to galibu. Cize ten olejovy sensor musis vymenit, a potom sa dozvies, co s tym dalej.... mozno to vyriesi problem... Mne zhasinal nahodne motor tiez kvoli podobnemu problemu s BSD (tusim bol vadny senzor IBS), ale bolo to na 530d E60 a tiez to obcas vypisovalu chybu alternatora, dobijania, baterie apd ale vsetko to bola ducharina ak blbne BSD..... Takze prva vec co sprav, vyries ten olejovy senzor, alebo ho skus aspon odpojit od BSD, mozno to vsetko prestane....
Co sa tyka kodov vybavy, tie su ulozene v CAS a tusim v LM, ale ISTA ich vycitava z CAS.... Aj typ motora.... Ale ak hovoris ze nieco nesedi s tou DME, tak najlepsie to zistis tak, ze vycitas priamo z nej data aky je tam sw atd (cez ISTA alebo aj cez INPA)... ako hovoris, mozno ju niekto menil a mozno bola z m54b22 povodne a nahral do nej sice mapy z m54b25, no typ sw alebo tie identifikacne udaje neprepisal.....
Najskor by si to zistil keby si to pichol na ISTA-P - ta by skontrolovala aky sw v ktorom module je a ak by nieco nepasovalo, tak by si sa to dozvedel.... alebo je jednoduchy a lacny program ms45 quickflash, ktorym sa daju preflashovat mapy, alebo vycitat mapu co tam je a zistit pre aku je motorizaciu apd. ak by si zohnal zdravu ms45, nie je problem na nej spravit immo off a tym padom ju vies pouzit na testovanie bez toho aby si musel prisposobovat DME k vozidlu atd, zatial, co povodnu stale mas v pripade zeby sa nieco posralo....
Ale stale to moze este byt aj chyba v DME, tie MS45 maju procesor v puzdre BGA, ktory sa casom poserie a potom auto robi presne take srandy, ze motor spadne do nudzaku z nicoho nic, alebo ze sa vypne... a sporadickost tychto chyb je aj zavisla od teploty apd.... v takom pripade je mozna oprava, samozrejme to musi robit profik s prislusnym vybavenim......
Ale ako hovorim, zacal by som tym olej senzorom a az ked toto nepomoze, potom by som dalej riesil tu DME....

a este ak pises o tej vybave ktora tam nema co hladat, tak mozno tvoje cas bolo menene tiez..... ak nevedeli vyklonovat tu ms45, mozno sa vymenilo aj cas spolu s DME z ineho vozidla, zatial co v DME prepisali len mapy na 2,5 motor....