Cize teploty su rovnake aj ked vtrula zopne pri 85 stupnoch?

...jak píše Alas,...zkontroluj vodní čerpadlo,zda nemáš pazmek s plastovou vrtulí,vrtule je z výroby tlakově natavená nebo nalisovaná na takovém když to blbě řeknu tisícihranu,kterým je ukončený hřídel,a ráda se protočí,se vzrůstajícími otáčkami vzrůstá odpor čerpané kapaliny,vrtule se protočí a auto se přehřívá,vrtule nemusí být ani prasklá či rozpadlá .

.....napadlo mě napadlo,....uzávěr chladiče /expanzky/ jsi nezkoušel vyměnit???

bmwrider napísal:

...jak píše Alas,...zkontroluj vodní čerpadlo,zda nemáš pazmek s plastovou vrtulí,vrtule je z výroby tlakově natavená nebo nalisovaná na takovém když to blbě řeknu tisícihranu,kterým je ukončený hřídel,a ráda se protočí,se vzrůstajícími otáčkami vzrůstá odpor čerpané kapaliny,vrtule se protočí a auto se přehřívá,vrtule nemusí být ani prasklá či rozpadlá .

.....napadlo mě napadlo,....uzávěr chladiče /expanzky/ jsi nezkoušel vyměnit???

Pumpu teda pozriem, dam tam na skusku druhu starsiu (co bola pred tym v aute)... Mozno ze je k.o. aj ked je nova. Uzaver je novy, aj expanzka origo nova. Jedine co som si vsimol je ze z tej prepadovej hadicky co ide do expanzky voda ide prerusovane ako keby raz vzduch a raz voda. Toto sa mi nezda... Ako keby sa to niekde zavzdusnovalo.

ALAS napísal:

Cize teploty su rovnake aj ked vtrula zopne pri 85 stupnoch?

Ano, presne tak

Vymenil som pumpu, dal som povodnu na test - este od vyroby a problem sa vyriesil. Tato co tam bola je od znacky DOLZ, nema ziadnu volu ani viditelne poskodenie. Vrtula sa na oske nepretaca... Neviem si vysvetlit kde bola chyba. Jedine co ma napada je ze vrtula sa po zohriati zacne pretacat voci oske.

Zdar, pridám, tiež som riešil na môj vkus zvýšenú teplotu vo vyššej záťaži (96-97) a hučiacu visco, hlavne s klímou. Zhodil som masku a odhadom tak 60% povrchu klima chladiča bolo zadrbaného špinou. Moc vzduchu cez to asi nešlo. Všetko som vyčistil a teplotu mám kľudnou jazdou 86-88, v záťaži 92-93.
K tej elektrickej klima vrtuli, čo sa týka hlavného chladenia, tak je to len ako záloha a zapína až niekde okolo pri teplote kvapaliny okolo 100ky. Neviete či je možné znížiť teplotu zapnutia, napr. cez NSC Expert?

Zdarec,...já mám u tds teplotu chladící kapaliny s klimou /klima nově naplněná,nový filtr sušička,nový kompresor nissens/,...před tím demontovaný chladič originál Behr,tlakově vyčištěný,systém kompletně vyčištěn,v chladiči žádné usazeniny,chl. kapalina čistá, nový termostat Mahle-Behr 80 C,nové vodní čerpadlo s vrtulí z hliníkové slitiny Meyle,nové, nyní na zkoušku nových chladič SRLINE https://catalog.polcar.com/product/term ... 45074,nové víčko expanzky orig BMW (výrobce,dodavatel vaico),které konečně funguje a při vychladnutí pouští podtlak a hadice nejsou vcucnuté do sebe https://i-obchod.rall.cz/cs/katalog/det ... 1/14219940, chladící kapalina Velvana Fridex G 48 na -30 C, nová visco Behr,ventilátor klimy 2 rychlostní funkční----- provozní teplota motoru s původním i novým chladičem s klimou i bez klimy při normální zátěži 90C,jízda po dálnici s klimou 140-180 94-96 C, 180-200 95-96-97-98 max při dálniční jízdě cca 10 min plný plyn,...myslím si,že to není žádný extrém,i když bych rád viděl nějaký předpis k doporučeným provozním teplotám,TIS nefunguje....., ...ještě údajně lze použít termostat z nákladáku Liaz,který je na 75 C,ale musí se upravit-přidat kuličkový odvzdušňovací ventil.

Tak lidi,dovolte mi malou recenzi na chladiče motoru.
Chladič jsem se rozhodl vyměnit preventivně,auto má 23 let a přes 500 tis na hrbu . Nebyly problémy s přehříváním,teploměr je a byl vždy uprostřed a rafika se ani nehne. Napadlo mě vyčistit bordel mezi kazetami chlazení a při té příležitosti vyměnit chladič,vodní pumpu a termostat.
SRLine 201608-4 (tl. 31mm)/dle Polcar kvalita PJ/netřeba zavrhovat,plní svou funkci dostatečně,motor se nepřehřívá,...provoz po městě s klimou v tomto horku téměř stabilně 90,v rozmezí do max cca 94,při zvýšení otáček teplota ihned klesá k 90. Dálnice do 130kmh 90,při přidání plynu o pár stupňů nahoru,po stabilizaci klesá,150kmh/tempomat 90-91,plný plyn při akceleraci na 200 tachometrových max. 98 a udržování rychlosti klesá na 95-97 a dál nejde.Vše provoz s klimou.

Nevěřil jsem "polákovi" a já blb koupil chladič NRF 53721. Chladič má tl. 40mm,a je nesmyslně rozdělen(což jsem nevěděl,měl jsem za to,že chladící trubice jsou celistvé) na double tenké trubice cca 15mm vnější průměr umístěné za sebou a mezi nimi je nevyplněná mezera cca 10mm,na první pohled to nelze vzhledově nijak poznat,chladič má velice malou průtokovou propustnost v porovnámím s originálem a SRL,byť na první pohled zpracováním působí dostatečně robustně.
Avšak,zdání klame. Provoz město či běžná jízda kolem 80kmh udržuje 90 st C. Avšak každá větší městská akcelerace dle menu BC stoupá na 94-5C a po drahné chvíli padá nazpět. Chladič má hrozně velkou setrvačnost,danou malým průtokovým průřezem .
Dálnice cca 130 93-94C,při plném plynu leze teplota velice rychle nahoru, 150 plný plyn - 99C tachometrových 190,úplně pustím plyn,skočí 100,všechny chlupy na těle naježený vztekem,teplota velmi pomalu padá na 94C . Chladič má obrovskou setrvačnost vzhledem k nesmyslné konstrukci a malé průchodnosti kapaliny.

Tady to chlapík velice dobře vysvětluje: https://www.youtube.com/watch?v=dOj8gbDn_ho&t=64s
Tak to je asi tak vše,co jsem chtěl napsat,tak ať se nespálíte a nekoupíte mrdku.

Mimo jiné,co do konstrukce chladícího jádra je co nejblíže originálu Mahle,...ale,přijde Vám krabice made in china a ostatní zpracování je opravdu tragické,nalomené odvzdušnění,výpustný šroub tak fušersky zpracovaný,že se protáčel,neberu absenci originálního vlnkového původního pertlování komor BEHR,tu věc jsem vrátil..jedině pak originál OEM Behr z BMW za zlodějských protektorátních cca13 tisíc hardáků czk,krytých vzdušnými zámky a sliby fijalové junty. . Hlavně slušně .
No,celkově,za tu cenu je SRLine obstojný a funkci plní,auto se ani při plném plynu a v táhlých kopcích nehřeje.

Testovací kratochvíle mě stála skoro den času a lapnout mě protektorátní gestapáci,tak asi aji papíry,......neboť se dopustil,....že prdy z řiti své upustil,...ale teď vážně,...mohl srazit třeba maminku s kočárkem,nebo nedej bože teplého černošského cyklistu ,čímž by vznikla tomuto koloniálnímu zlodějskému obskurnímu zkurvystátu obvzlášť závažná škoda :-.DD.
Tož tak asi k testu . Tak chlopi, nezapomeňte,...až vás budou okrádat,tak Hlavně slušně!!(a kladivo v kapse).