To je jasné, určite sa pôjdem previezť, len ma zaujímalo, či niekto s 45e nespozoroval takýto problém.

vkradnem sa trochu do vasej temy..... pouziva niekto jednofazovu (klasika domaca zasuvka) nabijacku 3.7kW/16A ? Sice sa jedna o ine vozidlo - 225xe s 10kWh bateriou ale mam k nemu len 2.4kW/10A nabijacku, co je v pripade pouzitia ranneho predohriatia malo - chlipe to aj z baterie a skracuje to elektricky dojazd (nastavenie nabijania v aute je na stredny prud, cize ide max 8A). Co sa tyka casu nabijania, ten ma netrapi - auto sa da nabit vzdy cez noc no rad by som vedel ci pri 3.7kWh/16A to dokaze vyhriat vozidlo bez toho, aby to ukrojilo z hlavnej baterie.
Dalsia vec - klasika domaca zasuvka by mohla potiahnut tych 16A - mam vonkajsiu pri dome a je potiahnuta priamo z elektrickej skrinky samostatnym kablom, no samozrejme dam to skontrolovat elektrikarovi, len ci nahodou niekto nema skusenost - ci to klasicka zasuvka zvlada... Predlzovacku nepotrebujem, dokazem sa pripojit priamo s kablom nabijacky.

Urobene to bude mat spravne, tak jak pises.
Tu ide skor o to ze skoro kazdy vyrobca zasuviek uvadza ze zasuvka nieje stavna na trvalu 16A zataz.
Popripade maju udavany casovy limit ako dlho moze byt zatazena na maximalny prud.

ALAS napísal:

Urobene to bude mat spravne, tak jak pises.
Tu ide skor o to ze skoro kazdy vyrobca zasuviek uvadza ze zasuvka nieje stavna na trvalu 16A zataz.
Popripade maju udavany casovy limit ako dlho moze byt zatazena na maximalny prud.

hm, no mozno by bolo dobre kupit nejaku taktuo zasuvku:
LEGRAND - Green'up socket 14A 220V - 090471 - 3.2 kW - Surface mounting - Carplug

necham to na elektrikara nech to pozrie.... Nie je problem tam dat spravit aj 3f zasuvku (je to uplne blizko vonkajsej elektrickej rozvodnej skrinky) a hodit nejaky wallbox, akurat ze to by malo dva zasadne protibody:
1. auto nabija tak ci tak len cez 1f / 3,7kW max
2. neoplati sa to pre hybrid, co ma cisty el dojazd max 45km = navratnost asi na dlho alebo na nekonecno pri takom malom najazde co spravi moja manzelka.....

Myslim ze Airbone velmi dobre chape…Ja niesom zastanca elektro. Ale ako dalsie vozidlo v rodine pre zenu do obchodu,skola,skolka,nakupy,okolo komina je to urcite dobra volba. Alebo cloveku ktoremu to vyhovuje a jazdi do urcitych pravidelnych vzdialenosti. Sam mam nejake elekrohracky a je to super….Ale na dlhu trasu by som elektro urcite nevolil. Natankujes a ides kam chces bez limitu obmedzenia….

Mozes si tam namontovat aj priemyselnu 1fazovu zasuvku, nieco take: https://www.tme.eu/sk/details/113-6/pri ... 60309/pce/
+ vymenis koncovku na nabijacke a myslim ze mozes kludne spat.

Tak je pani ako hovorite - cisty pragmatizmus - druhe vozidlo v rodine - pouziva manzelka, denny najazd 25-30km, cisto mesto.....
Jej predosle vozidlo, MB A W169 1.5L benzin/70kW dlhodoba spotreba po meste za poslednych par mesiacov - 9.9l/100km (podla pal PC, realne ma dojem ze este viac), teda zaokruhlime na 10L, teda cena na 100km cisto palivo = 17eur/100km, cena pri nabijani hybrid s realnym dojazdom podla podmienok priemer 40km na nabitie (cca do 9kWh to zozerie nabijanie) - na cisto elektricku jazdu, nabijanie v NT, tak to vychadza max 3,50eur na 100km cize usetrenie, ak sa vozidlo da nabit na kazdu noc, tam urcite je.... Dalsia vyhoda tohto vozidla je, ze sa da bez problemov pouzit aj na dlhsiu trasu a odvezie pohodlne 4 ludi s batozinou, samozrejme uz nie tak ekonomicky - na dialnici s trojvalcom a 6st prevodovkou je nutne ratat so spotrebou okolo 8-9L

Sice neskoro ale predsa. Ja osobne pouzivam "nabijacku" pripojenu k obycajnej 16A zasuvke uz 5 rokov a funguje normalne bez problemov. Davam uvodzovky na nabijacku preto , lebo to ziadna nabijacka nie je , je to prachsprosta elektronika za 5 Eur , ktora povie autu, aky max prud moze auto odoberat.

airbone napísal:

Tak je pani ako hovorite - cisty pragmatizmus - druhe vozidlo v rodine - pouziva manzelka, denny najazd 25-30km, cisto mesto.....
Jej predosle vozidlo, MB A W169 1.5L benzin/70kW dlhodoba spotreba po meste za poslednych par mesiacov - 9.9l/100km (podla pal PC, realne ma dojem ze este viac), teda zaokruhlime na 10L, teda cena na 100km cisto palivo = 17eur/100km, cena pri nabijani hybrid s realnym dojazdom podla podmienok priemer 40km na nabitie (cca do 9kWh to zozerie nabijanie) - na cisto elektricku jazdu, nabijanie v NT, tak to vychadza max 3,50eur na 100km cize usetrenie, ak sa vozidlo da nabit na kazdu noc, tam urcite je.... Dalsia vyhoda tohto vozidla je, ze sa da bez problemov pouzit aj na dlhsiu trasu a odvezie pohodlne 4 ludi s batozinou, samozrejme uz nie tak ekonomicky - na dialnici s trojvalcom a 6st prevodovkou je nutne ratat so spotrebou okolo 8-9L

presne tak, toto ja ja zvazujem ako druhe auto do rodiny pre hlavne mestske vyuzitie...bud Golfa GTE alebo Kiu Xceed. Okolo 40 km prejdu na baterku a vecer neni problem to dat doma do garaze a dobit.

Pridam svoje skusenosti. Mam Citigo e-iV - cisto do mesta nechodim s tym prakticky nikde inde. Zaparkujem s tym vsade, spotreba v lete 10kWh, v zime cca 12kWh. V lete dojazd cca 300km ale nabijam to cez Wallbox medzi 20-80%. Za tu cenu neprekonatelne auto na rozvazanie deti do/zo skoly, treningy atd.

Bol som vyskúšať X5 45e a je to paráda.
Mám ešte jednu otázku na vlastníkov: Je v pohode dať na zimu 19" pneu, alebo je šírka gumy 265 málo na toto auto?

V technicaku ich mam napisane aj ja R19 265. Osobne pouzivam R20 275 a urcite si myslim ze ten 1cm si nevsimnes . Na snehu sa lesie jazdi s uzsimi pneu ( kto ale dnes jazdi na sne snehu ze ? ) . Pozri si hlavne , ako su dostupne pneu takeho rozmeru . Ja mam na R20 275 110V, runflaty malo pneu v ponuke. Aby splnali zatazenie ( auto tazke ako krava ) a Runflat. Hlavne ten runflat je problem zohnat.