To je jasné, určite sa pôjdem previezť, len ma zaujímalo, či niekto s 45e nespozoroval takýto problém.

vkradnem sa trochu do vasej temy..... pouziva niekto jednofazovu (klasika domaca zasuvka) nabijacku 3.7kW/16A ? Sice sa jedna o ine vozidlo - 225xe s 10kWh bateriou ale mam k nemu len 2.4kW/10A nabijacku, co je v pripade pouzitia ranneho predohriatia malo - chlipe to aj z baterie a skracuje to elektricky dojazd (nastavenie nabijania v aute je na stredny prud, cize ide max 8A). Co sa tyka casu nabijania, ten ma netrapi - auto sa da nabit vzdy cez noc no rad by som vedel ci pri 3.7kWh/16A to dokaze vyhriat vozidlo bez toho, aby to ukrojilo z hlavnej baterie.
Dalsia vec - klasika domaca zasuvka by mohla potiahnut tych 16A - mam vonkajsiu pri dome a je potiahnuta priamo z elektrickej skrinky samostatnym kablom, no samozrejme dam to skontrolovat elektrikarovi, len ci nahodou niekto nema skusenost - ci to klasicka zasuvka zvlada... Predlzovacku nepotrebujem, dokazem sa pripojit priamo s kablom nabijacky.

Máš nový dom, určite to máš správne urobené, 1F zásuvka má štandardne 3x2.5mm2 kábel, na 16Amp. Však kukni do revíznej správy...

Urobene to bude mat spravne, tak jak pises.
Tu ide skor o to ze skoro kazdy vyrobca zasuviek uvadza ze zasuvka nieje stavna na trvalu 16A zataz.
Popripade maju udavany casovy limit ako dlho moze byt zatazena na maximalny prud.

ALAS napísal:

Urobene to bude mat spravne, tak jak pises.
Tu ide skor o to ze skoro kazdy vyrobca zasuviek uvadza ze zasuvka nieje stavna na trvalu 16A zataz.
Popripade maju udavany casovy limit ako dlho moze byt zatazena na maximalny prud.

hm, no mozno by bolo dobre kupit nejaku taktuo zasuvku:
LEGRAND - Green'up socket 14A 220V - 090471 - 3.2 kW - Surface mounting - Carplug

necham to na elektrikara nech to pozrie.... Nie je problem tam dat spravit aj 3f zasuvku (je to uplne blizko vonkajsej elektrickej rozvodnej skrinky) a hodit nejaky wallbox, akurat ze to by malo dva zasadne protibody:
1. auto nabija tak ci tak len cez 1f / 3,7kW max
2. neoplati sa to pre hybrid, co ma cisty el dojazd max 45km = navratnost asi na dlho alebo na nekonecno pri takom malom najazde co spravi moja manzelka.....

Njn,pomaly prídeš na to že všetky tieto tramvaj systémy sú na 2 veci... Ropa je ropa...

Myslim ze Airbone velmi dobre chape…Ja niesom zastanca elektro. Ale ako dalsie vozidlo v rodine pre zenu do obchodu,skola,skolka,nakupy,okolo komina je to urcite dobra volba. Alebo cloveku ktoremu to vyhovuje a jazdi do urcitych pravidelnych vzdialenosti. Sam mam nejake elekrohracky a je to super….Ale na dlhu trasu by som elektro urcite nevolil. Natankujes a ides kam chces bez limitu obmedzenia….

Presne tak, ja to vidím rovnako, ale keď človek zisti aké obmedzenia to má, napr ten predohrev, problémy v zime, atď atď, tak pochopí že nad ropu niet...

Mozes si tam namontovat aj priemyselnu 1fazovu zasuvku, nieco take: https://www.tme.eu/sk/details/113-6/pri ... 60309/pce/
+ vymenis koncovku na nabijacke a myslim ze mozes kludne spat.

Tak je pani ako hovorite - cisty pragmatizmus - druhe vozidlo v rodine - pouziva manzelka, denny najazd 25-30km, cisto mesto.....
Jej predosle vozidlo, MB A W169 1.5L benzin/70kW dlhodoba spotreba po meste za poslednych par mesiacov - 9.9l/100km (podla pal PC, realne ma dojem ze este viac), teda zaokruhlime na 10L, teda cena na 100km cisto palivo = 17eur/100km, cena pri nabijani hybrid s realnym dojazdom podla podmienok priemer 40km na nabitie (cca do 9kWh to zozerie nabijanie) - na cisto elektricku jazdu, nabijanie v NT, tak to vychadza max 3,50eur na 100km cize usetrenie, ak sa vozidlo da nabit na kazdu noc, tam urcite je.... Dalsia vyhoda tohto vozidla je, ze sa da bez problemov pouzit aj na dlhsiu trasu a odvezie pohodlne 4 ludi s batozinou, samozrejme uz nie tak ekonomicky - na dialnici s trojvalcom a 6st prevodovkou je nutne ratat so spotrebou okolo 8-9L