Ahojte,

najde sa este na Slovensku niekto kto by vedel (a bol ochotny) nastavit rozvod, predvstrek, davku na E39 M51 / 525tds. Problemom je klasika, teple starty a vyssia spotreba. Naposledy bolo nastavovane 60t km dozadu ale len ´od oka´ aby startovalo a rad by som mu dal este raz velky servis a sancu :-).

Uzivatelia, ktori sa tomu par rokov dozadu na fore venovali su uz off.

Vdaka za kazdu info

Čau,ty jsi měnil rozvody? Defacto na rozvodu není co nastavovat,nastavuje se při montáži podle značek na rozvodových kolech po zaaretování motoru v HÚ kolíkem v setrvačníku,rozvodové ozubené kolo na kuželovém hřídeli vs. čerpadla musí být značeným důlkem nahoru,vačka se zaaretovává pomocí přípravku /ten není bezpodmínečně nutný/. U starých rozvodů co můžeš udělat - vymezit vytahaný rozvodový řetěz vačkové hřídele,..ale stejně,2 řetězy rozvodu jsou napínány společným napínákem pomocí silné pružiny v kombinaci s tlakem oleje - třecí napínák spodního řetězu bude na 100% při nájezdu na rozvod 300-400 tis v piči vydřený,protože spodní napínák přenáší zatížení násobné vrchního,který bývá obvykle nepoškozen. Rozvody když měníš,musí dolů hlava,někdo to dělá bez demontáže hlavy,povoluje vanu,aby shodil prsa krytu rozvodu,ale hrozí poškození těsnění kanálu chlazení a to bude chcát a ničím neutěsníš,tds má docela tlaky v chldicí soustavě,..což je myslím větší vopruz
Davku i předvstřik umí i univarzál delphi diagnostika,předvstřik se dělá co nejpřesněji mechanicky na hodinky,ale pomocí diag se to dá taky celkem přesně nastavit,dávka se přidává posouváním elmag hlavy čerpadla,měla by umět ISTA,progman atd (bez nutného mechanického posuvu hlavy čerpadla) . Na vstřikovacím čerpadle,při pohledu shora tuším na pravé straně je regulační ventil tlaku čerpadla,obsahuje tuším 2 ks O kroužků materiál Viton fluorkaučuk barva zelená či hnědá,tyto kroužky pokud ztvrdnou,motor špatně startuje,houpá volnoběh,...joo,u tds dělá bezvadná funkce startéru strašně moc,a to hlavně u teplého motoru,když na piču funguje startér,chybí mu otáčky,plunžr píst vstřikovacího čerpadla nedokáže vytvořit dostatečně vysoký tlak paliva a auto pak dlouho točí.