Najskôr skontroluj či sú nahodené všetky vzduchové hadice. Ja som po zaslepení klapiek nenaklikol hadicu na škrtiacu klapku a auto stratilo tah a nepísalo žiadnu chybu.

Je to skontrolovane je to okey no teraz som odpojil podtlakovu hadicku z egr a siel som sa previezt ziadna zmena moze byt ze neotvara egr a preto taky vykon?

EGR pracuje hlavne pri volnobežných a zvýšených otáčkach. Ak je nefunkčný,tak to nemá zásadný vplyv na výkon motora. Prečo sa vlastne menilo turbo,ked píšeš,že malo pekný zátah odspodu??

juro xd napísal:

EGR pracuje hlavne pri volnobežných a zvýšených otáčkach. Ak je nefunkčný,tak to nemá zásadný vplyv na výkon motora. Prečo sa vlastne menilo turbo,ked píšeš,že malo pekný zátah odspodu??

ked je nefunkcne tak moze ostat otvorene aj vtedy kedy nema, cim zamedzi prisunu cerstveho vzduchu a auto nasledne nema vykon a dymi, alebo ani nemusi ist nastartovat

Píše,že má el.regulaciu turba,takže to bude Euro4. A to by sa nefunkcný EGR hlásil ako chyba v DDE. Či už trvalo otvorený,alebo zatvorený. Alebo sa mylim??
Celkovo píšem to tejto témy,len preto,aby sa autor uistil,že sú správne namontované všetky komponenty po výmene turba.
Pokial by sa spravila kontrola plniaceho tlaku ,aspon by vedel či je turbo úplne mrtve,alebo má nižší tlak ako práve požadovaný a pod..

juro xd napísal:

Píše,že má el.regulaciu turba,takže to bude Euro4. A to by sa nefunkcný EGR hlásil ako chyba v DDE. Či už trvalo otvorený,alebo zatvorený. Alebo sa mylim??
Celkovo píšem to tejto témy,len preto,aby sa autor uistil,že sú správne namontované všetky komponenty po výmene turba.
Pokial by sa spravila kontrola plniaceho tlaku ,aspon by vedel či je turbo úplne mrtve,alebo má nižší tlak ako práve požadovaný a pod..

vobec ho nemusi pisat ak tam niekto sahal do softu…zazil som

Ahoj. Podarilo sa ti to vyriešiť?

Ahoj zatial stale nie ale posielam na reklamaciu tuebo tak uvidime

blahuta243 napísal:

Ahoj zatial stale nie ale posielam na reklamaciu tuebo tak uvidime

Ja už som sa popálil, čo sa týka elektronickej regulácie. Našťastie reklamáciu uznali a dali mi tam originál diel a celkovo sa to zlepšilo, každopádne tiež mi turbo zaberá trošku neskôr ako by som chcel (povedzme 1800-2000 rpm+).

Elektronickú reguláciu daj určite originál, držím palce.

Inak mám jeden poznatok, možno to niekomu pomôže.

Po repase turba, sa mi dosť často stávalo, že mi auto hodilo na pár sekúnd do núdzového režimu. Končieval som s chybou 4521. Už som chcel turbo reklamovať opäť, lebo mi ktosi povedal, že nedosahuje taký výkon ako by malo (pravdepodobne preto, že stred turba je iný a výfukové plyny vrtulku obchádzajú), ale potom som sa prudko zamyslel a po googli som si sadol do auta s tým, že zalogujem tlaky. Ten kód súvisí s tou elektronickou reguláciou, čo mi ale netrklo skôr je fakt, že podľa freeze frame ten tlak bol väčší ako nejaký požadovaný a tu bol problém.
Totiž, ten môj povoz predchádzajúci majiteľ "čipol", pretože mu to prišlo lacnejšie riešenie ako vymeniť odchádzajúce turbo (neriešte, už som mu tú nelogiku vysvetlil). Čo však už opomenul povedať bol fakt, že mu to "čipol" dedinský manták, ktorý "len dačo pomenil niekde na tlakoch a hodnotách paliva". Keď som potom porovnával sériové mapy s tými čo som mal v aute tak som prišiel na to, že to tak naozaj je, ALE (!!!) tzv. SVBL bolo stále na svojej sériovej pôvodnej hodnote. Respektíve o niečo málo menej...ako je to možné, no neviem.

SVBL je single value boost limiter (alebo obdoba), a bol na hodnote niečo pod 2500, čo bol problém lebo repasované turbo dokázalo veľmi rýchlo natlačiť ďaleko viac a tým pádom si RJ nevedela rady čo s tým a auto hodila do núdzaku (bez CEL, čo je tiež haluz, ten dtc kód ten chumaj v RJ vypol).

Takže riešenie ? Turbu nič nieje, ani jeho elektronike (klop klop na drevo) stačilo vypáliť sériový SW do RJ motora (EDC16 dačo dačo). Čím som síce stratil pár percent výkonu, ale furt lepšie jako byť nebezpečný na ceste nielen pre seba ...

no spominal som to hore ze to moze byt aj softom, teda u Teba to tak evidentne bolo...moznosti je vela