Zdravím lidi,prosím o pomoc se "závadou".Jedná se o ofuk uprostřed palubky,e39-525d manuální ovládání kolečkem studený-ohřátý vzduch. INPA neukazuje žádné závady včetně paměti.Ovládací modul IHKA všechna tlačítka funkční,rezistory teploty i ventilátorek jednotky OK. Teplotu reguluje v režimu manual i auto.INPA resetuje krokové motorky,neukazuje žádnou chybu,na pokyny diag reaguje,ukazuje aktuální stav klapek vzduchu při manipulaci. Po manuálním protočením kolečka regulovatelného ofuku v palubce/režim man i auto/ na teplý vzduch fouká pouze polovina na straně spolujezdce,u řidiče minimálně,ofuky čelního skla beze změny/foukají/. Po novém startu,např ráno atd. funguje středový ofuk rovnoměrně až do doby manuálního pootočení kolečka ze studeného na teplý vzduch-pak fouká výrazně strana spolujezdce,u řidiče minimálně. Je to závada /nejspíše mechanická/,nebo vlastnost IHKA? Nerad bych to rozebíral zbytečně . Nikde jsem schema funkce manuální regulace středového výdechu nenašel.
Díky moc za případné rady.

Dobrý večer,
Tento Váš problém s funkciou IHKA by bolo treba riešiť s pomocou diag. zariadení GT - 1 alebo s DIS +.
INPA nie je koncipovaná ako plnohodnotný nástroj pre diag,analýzu v servisných podmienkach. .
V GT - 1 a DIS + sú obsiahnuté tzv, testmoduly potrebné pre overenie správnej funkcie všetkých komponentov IHKA vrátane popisu funkcie ako aj zobrazením všetkých potrebných
el. schém vrátane lokalizácie jednotlivých komponentov. Avšak úspech sa dá očakávať len za predpokladu že problém bude riešiť človek ktorý má tieto diag.zariadenia a vie aj na ne zahrať
tak aby to neznelo falošne.

Zdravím,
především velice děkuji za radu a pokusím se vyřešit s DIS,...INPA nepíše závady žádné,v testovacích grafických členech reaguje na pokyny všech tlačítek ovl panelu IHKA,reset software jednotky úspěšně proběhne,stejně jako nastavení klapek do výchozí polohy,klima "klimuje",reaguje na změny nastavení teploty i man/aut ovládání rozvodů vzduchu,auto normálně topí,pomocné čerpadlo okruhu topení funkční,elmag ventily regulace průtoku fungují,zadní výdech mezi sedačkama reaguje na korekci kolečkem studený/ohřátý vzduch téměř okamžitě.
Středový regulační výdech studený vzduch a intenzita ofuku na obou stranách je stejnoměrná,pouze při pootočení regulačním členem mezi ofuky na 3 červené tečky je ze začátku ve výdechu strany řidiče a v levém ofuku ve dveřích snížená intenzita foukání,ale při přepnutí z režimu man na režim auto se obvykle proud vzduchu vyrovná,někdy okamžitě,někdy po určité době jízdy. Tak právě proto jsem vznesl dotaz,abych nerozebíral palubovku zbytečně,protože se mi ta jako závada-nezávada mechanického charakteru nepozdává a vyloženě chybný krokový motorek by měla podle mě diag i ta inpa zaznamenat nebo alespoň zapsat sporadickou závadu.

Zdravím,
tak IHKA vyčištěna cca 1200 ml pěny po navrtání otvoru dle doku TIS /10mm,ne 20/,příčina bylo s nějvětší pravděpodobností váznoucí ovládání krokového motoru ,nyní reaguje L-P strana na všechna nastavení okamžitě,diag nevypisuje žádné chyby.Oba
termistory vykazují při cca 20C odpor 10 OHM

dokument TIS kaze do klimatizacie/kurenia striekat penu?