Ahoj na mojom bmw e91 2008 320d 120kW mam taký problém.
Naštartuje všetko ôk zariadim D stlacim pedál a hneď cítim ze auto je v nudzaku. Rozbieha sa veľmi zle a dymi na bielo aj čierno, zmiešaný. Sám od seba sa rozbehne do turba málokedy.
Aby som tento "stav" zrušil musím uvoľniť pedál a opätovne ho stlačiť, vtedy priam vystrely, vyflusne kudol čierneho a ide ako má. Diagnostika je prázdna. DPF je off, turbo repas cca 12k km dozadu. Nestretol sa prosím niekto s niečím podobným? Prebehol som rôzne fóra a nikde som nenašiel čo hľadám.

diagnostika je prazdna zrejme kvoli tomu DPF OFF, takze zacal by som kontrolou hodnot snimacov a seriovym softom...EGR je tam este?

Bol zlomený kábel na teplotným senzore co je za turbom, už na dpf ten mi ukazoval za studena 255.8stupna keď som to opravil ukazoval už správne, v tom kablovom zväzku je ešte lambda sonda spomínaný teplotný snímač a 3 vetva ide na turbo. Egr je ešte na mieste, to ma napadlo tiež ale príde mi nepravdepodobné ze by to bolo ono nakoľko som "objavil" heck ako ho opäť prinútiť šliapať. Ten biely dym ma tlači pozrieť sa na palivo, dávku... Co myslíš ze by mohlo byt s egr? Priseknute v otvorenej polohe?

Update : za studena predstavte si situáciu idete vycúvať z parkovacieho miesta, zariadim R stojím na brzde (npr čakám kým prejde auto aby som vycuval) a auto zdochne, nie je rozdiel ci dám R alebo D za studena zdochne v oboch prípadoch pokiaľ hneď nepridam plyn.

ano moze sa seknut v hociktorej polohe….hadice mas v pohode?

DadyC napísal:

Update : za studena predstavte si situáciu idete vycúvať z parkovacieho miesta, zariadim R stojím na brzde (npr čakám kým prejde auto aby som vycuval) a auto zdochne, nie je rozdiel ci dám R alebo D za studena zdochne v oboch prípadoch pokiaľ hneď nepridam plyn.

bude to mat súvis s EGR

Hadice ok , egr som zaslepil na skúšku žiadna zmena, v utorok zhodim sanie v privode do egr je 3 tony karbónu. V saní to nebude iné...

No takže dal som dole sanie všetko vyčistil, nemal som na to čas, teraz čakám na objimku z trubky co spája chladič egr a samotný egr.
Čo má trochu zaráža je ze škrt. Klapka rukou pretočiť ide ale keď je na aute a zapojená tak je akoby zablokovaná v otvorenej pozícii (full) zajtra príde objímka a doskladam to, vymenil som hadičku ktorá ide z regulatoru podtlaku na vírivé klapky, prišla mi dosť poodierana.
Chcel by som sa spýtať či má skrtiaca klapka možnosť základného nastavenia cez diagnostiku. Alebo sa kalibruje sama.

Ta klapka sa zatvara len pri regeneracii DPF alebo vypinani motora.

Ta klapka ma tak fungovat pri zapojeni,popri strune ju drzi aj motorcek…

Vďaka zatiaľ za spätnú väzbu hoši, zajtra dám update čo sa udeje po doskladani.
Skúšal som to natočiť aj bez objímky, ale asi zbytočne nakoľko po 5 sekundách sam od seba zdochne. Dúfam ze nebudem riešiť zas dačo nové 😅

No update auto už samovoľne nezhasne ani keď stojím brzda a je zaradené D/R, výkon zatiaľ nikde. Dal som zas dole sanie a vyskúšal som podtlakom egr a vírivé klapky. Egr otvorí a vírivé klapky privre na ¾,napadlo mi ešte ci podlakovy regulátor aj reálne otvorí egr/prípadné klapky. Vypojim hadičky a budem skúšať čí cucaju.

Tak znie to neuveriteľne ale je to vyriešené problém bol vo váhe vzduchu a nahratý bol základný soft.