e6x ma najsirsie sedacky z celej plejady, este zubami nechtami sa drzia predlci f01/f10, lci ich maju znova o nieco uzsie a ten ocaluneny plast v g30 je troska fail no a ako pistacik spomina fau-v grupu - mal som mozno ist teraz v alhambre, asi 3km ku pepeqovi - ja sa vobec necudujem, ze lietaju na tych pod-autach jak kokoti, oni len chcu z tej muciarne co najskor vystupit.

zaujimave, ja mam zas pocit ze sedacky sa rozsiruju cim novsia generacia G20 mam pocit ze ma sirsie sportsitze (hlavne sedak), jak F30/32, a F20 predface este uzsie jak F30, a v E90 mi sportsitze prisli uplne najuzsie.. alebo mozno to je tym ze sa zmensujem, neviem ale v 5 a 7 radach nemam take porovnania, takze neviem..

Nizsie triedy rozsiruju a vyssie zuzuju….

ber tak ze f30 je uz mozno aj o 1cm vecsia nez bola e39, si povies, ze co to je, ale ak mas istu velkost a davas napriklad notas za seba, popripade nejaky nakup/tovar tak prave ten 1cm je dost velky. dokonca f31 by som povedal, ze uz sa da povazovat za rodinne auto, starsie boli len kombiky, kde si dal viac chlastu na vikendovu chatu

Nejako ma tie E65/66 začali baviť. Po lete, keď som to mal asi mesiac ako primárne daily som usúdil že nutne potrebujem k životu 750Li. Pretože tá V12 je super vo všetkých ohľadoch ale nemôžem jazdiť vyše 40.000km ročne na takom motore. To je zhýralosť a finančný nezmysel dať vyše tisíc euro mesačne len na palivo. Tak som si povedal, že si kúpim ešte 750Li a ideálne s LPG. Posledný normálny V8 motor (N62B48) - po ako-takom servise sa to dá jazdiť daily, dá sa splynovať a vyšší nájazd mu nevadí.

Dal som sa teda do hľadania dokonalej 750Li. Rozhodil som siete, bol som pozrieť pár áut a nastalo sklamanie. Je to už relatívne staré, tým pádom zase problém kúpiť niečo v normálnom stave. Autá s cenovkou 12.000€ plus a aj tak bolo treba pretesňovať motory, podvozky vymlátené, zle lakované, búrané, atď. O nefunkčnej elektronike ani nehovorím. Po pár mesiacoch som bol z toho fakt sklamaný. Ako som zistil, kto to má v dobrom stave to predať nechce, lebo nemá náhradu, a hnoje kupovať a dávať dokopy nemienim. Teda: nemám s tým problém ale nech je k tomu adekvátna cena. A nedám za daily auto vo finále dvadsať tisíc.

Jedného dňa som stretol v Bratislave chalaniska s krátkou 750i. Kuknem na auto, bolo na bazoši, videl som ale keďže nie je long tak som to nešiel ani pozrieť. Naživo pekné, lak už bol robený, a nie je to top ale to mi nevadí - lebo daily a bude vonku od rána do včera. Interiér krásny, zánovný. Na budíkoch skoro štyristo tisíc. Paráda, ako pre mňa. Motor suchý. Výbava na obyčajnú krátku 750i je výborná: EDC, Dynamic Drive, LOGIC 7, Soft Close, Keyless, výhrevy, odvetrávanie, masáž sedadiel, roletky na zadných dverách, hydrokufor, vyhreivané zadné sedadlá atď. Nové brzdy, LPG - zapísané ale nefunkčné, nové zadné poloosy, diferák, všetky dekle na svojom mieste, xenóny po repase, ako celok pekné auto. Slovo dalo slovo a prvýkrát v živote som kúpil pre seba krátku. Tragédia. Ale keďže jazdím 90% času sám, je to vo finále jedno.

Hneď po kúpe som dal opraviť plyn, bol zlý jeden ventil a ešte aj naopak podtlaky. Takže už ide že ani neviem. Ďalšia vec: kolesá R20 v čiernej farbe preč a namiesto nich pekne R18 Styling 93. A vozím sa. Zatiaľ je to dobré. Nejaké plány tam mám, ale s rozumom keďže je to daily a stále som sa nevzdal myšlienky na longa. Ale dokým ho nenájdem, tak bude musieť stačiť aj krátka.

tak predsa si vysiel s pravdou von?

Korádo Bear Market v plnom prúde a ty nakupuješ limuzínky. Ale tak nech slúži a nebuď furt ako žena len long by si chcel.

kratka je aj tak krajsia, a to v kazdej generacii lepsie proporcie proste
ale skoda tych 20", tie sa na to hodia paradne
inac vypada fakt k svetu, ta farba je velmi super, tak nech drzi, hlavne bez unikov chladiacej a oleja

Ako som sa dozvedel asi týždeň po kúpe, motor bol komplet robený, pretesnený, rozvody, vodná trubka, vodná pumpa, hadice, podtlaky, všetky tesnenia a pod. Takže predpokladám že nejaký čas to ešte vydrží... ale tak long je long. Len tých áut niet... Naopak mne sa krátka nepáči, tie zadné dvere sú malé, nie je tam miesta vzadu a celé je to zboku také smiešne. Proste ten long je limuzína ako sa patrí...

Tak nac si to kupoval? Svet nieje len slovensko.

A kde som písal len o Slovensku? Rovnako “zlé” je to v Čechách aj v Nemecku…

Treba zvysit budget a nebude to take zle

Evidentne máš problém s porozumením čítaného textu, tak skúsim ešte raz v odrážkach a polopatisticky... ideme ešte raz na to...

- nemám problém s budgetom
- bol som pozrieť tých longov viac, nielen na SR
- ak niekto predáva auto za 10-12-13.000€ očakávam že nebude (ideme nižšie)
- svietiť kontrolka motora, ABS, bŕzd
- nebude motor otečený komplet od oleja spredu zozadu zboku zhora dole
- nebude podvozok vymlátený na smrť
- nebudú gumy zjazdené na kordy
- nebude celé auto zle lakované
- nebude celé auto doškrabané a dobité
- nebude fungovať polovica elektrickej výbavy
atď...

takže:
- buď bude adekvátny stav VS cena
- alebo keď stojí dosť peňazí nech je to na ňom aj vidieť
- alebo nech je lacnejšie a ja si spravím

lebo GO N62B48 - motor von, pretesniť, alternátor, guferá, O-ring atď... cca 3000€
lebo kvalitná zástavba LPG... cca 2000€

t.j. 5000€ len do servisu + riešenie ďalších nedostatkov a si na 20.000€ ako nič

a teraz sa pýtam, má E66 750Li cenu dvadsať tisíc? nie, nemá

ďalej by som túto tému nerád rozvádzal

mudro :-) mam pocit ze rovnako je to ale so vsetkymi takymito autami..

Tak ale cena je relatívny pojem, auto má podľa výrobcov životnosť 10 rokov a 300 000 km. Potom je cena auta v podstate nulová a malo by sa recyklovať a ďalšiu cenu určuje len trh. Keď si E66 držia cenu aj napriek vrakotickému stavu je o ne asi záujem. Aj Tatra 613 sa dnes predáva za raketu a je to šopa na kolesách. V tejto kategórii áut hľadať spojenie medzi cenou a rozumom je zbytočné.