Zdravím páni takých to tém tu už bolo ale nikde som sa nedočítal konkrétnu príčinu.
Každopádne jedná sa o bmw F10 525d xdrive N47 2012 teda 4hrnec 160kw
Pred časom si ojničné ložiská povedali papa a tak sa začala rozsiahla oprava.. Dával sa tam nový motor komplet nastrojený motor ( sanie, remenice, egr, atď... ) n47 z r.v. 2015 ktorý mal deklarovaných a reálnych 50 000km. K tomu išli nové turbá, vstreky, žhaviče, komplet rozvody, vysokotlaké čerpadlo, termostat, silentbloky motora a prevodovky, nejaké predné ramená atď atď nepamätm si všetko čo sa menilo ale bolo toho dosť takže pod kapotou až na ľahko jazdený motor všetko nové. Po výmene vymenili všetky filtre a oleje vrátane prevodovky, xdrive a palivovej sustavy. Počas prvých 4000km čo som mal motor v aute som menil olej 3x ( asi zbytočnosť ale pre pokoj na duši bral som to aj ako nenútený preplach). Každopádne vyresetovali sa vtedy komplet adaptácie motora, prevodovky a môj problém spočíva vo vibráciách ktoré cítim od volantu, pedálov, podlahy a sedačky ( na zadných sedačkách to už necítim ) prevažne na voľnobehu a je jedno či je motor studený alebo teplý v N, D, R alebo P ale sem tam cítim aj za jazdy keď hodí automat stupeň ktorý podtáča motor (cca 1400ot) a aby som nezabudol robil sa aj smooth runing. Nieje to nič extrémne dramatické ale je to neskutočne otravné a žiadne auto mi takto nikdy nevibrovalo takže si nemyslím, že to je ok... Motor má pekný chod, zvuk, ťah, spotreba je ok a žiadne chyby na diagnostike neukazuje všetko sa tvári a vyzerá že je úplne ok až na tie vibrácie... Myslel som, že to boli Ko silentbloky motora ale nie. Sú nové a stále to robí. Nenapadá vás čím by to mohlo byť ? Prípadne nieje nejaka známa vec ktorá toto spôsobuje ?

Snad ti vsetko dobre podotahovali, a nezabuli dat vsetky skrutky tam kam patria.

Áno všetko je spravené dobre.. na aute mám od výmeny cca 10 000km a bez problémov hovorím všetko vyzerá na jednotku až na tie vibrácie... Sranda je že pri regenerácií DPF necítiť vibrácie a všetko ide krásne hladko

zaujimave ze pri regeneracii je to ok. Lebo pri regeneracii motor pracuje v trochu inom rezime, s opozdenym vstrekom a sekundarnym vstrekom, a navyse sa priviera skrtiaca klapka na sani, aby sa zvysila teplota vyfukovych plynov. Ten motor je navlas rovnaky kod? Ma uplne identicke sanie ako tvoj povodny? Pozri tu klapku,ci pracuje spravne. Tak isto skontroluj membranu v sani, ta riesi nejake tlaky v klukovej skrini.
Ale inac tie 4-hrnce trasu tak ci tak...

Celý ten motor je záhada... áno motor je úplne identický facelift má akurát vylepšené rozvody, ojničné ložiská a egr ktoré by teoreticky už nemalo spôsobiť zhorenie auta a nejaké drobnosti ináč po konštrukčnej stránke je to to isté len sú teda ostranené tie muchy.
Mne je tiež záhadou prečo to pri regenerácií ide krásne plynulo popravde neviem rpesne aké úkony sa robia ale môj skromný odhad je zatvorenie egr, skrtiacej a vstrekovanie nafty priamo pred dpf ( nie do valcov ). Škrtiaca klapka bola cca 10 000km čistená a adaptácia vymazaná... jediné čo má 50 000km je egr ale pochybujem,že by mi ho dali v servise zasvinené každopádne takéto trasenie som mal aj pred tým.. než sa menil motor ale hovorím nemyslím, že je to úplne ok nech tie motory trasú akokoľvek jazdil som na x,y naftových 4 valcoch a všade to bolo ok ak náhodou nejaké vibrácie tak jedine na volnobehú trošku nie ako u mňa sem tam za jazdi pri nízkych otáčkach (1500ot)

PS: Igor fojtík mi poradil pozrieť výfuk či je ok či má všethky závažia a normálne mi dal do hlavy chrobáka isto nieje deravý ale je pravda že koncovky cítiť ako sa chvejú a pri cca 2000ot počuť v aute dunenie od výfuku...

Egr mas taky isty ako vsetci,dokonca aj na B47/57 boli zvolavacky…Takze horet moze aj tak…Jedina istota je off….Skontroluj silenty diffu…Teraz som riesil jednu F11 ktora dunela prave kole nim jak svina….

Ďakujem za tip skúsim ho pozrieť mám také tušenie, že bude treba meniť silentbloky na zadnom diffe pretože sem tam za jazdy počujem také jemné pulzovanie a prejavuje sa to rovnako ako na inom aute kedy som mal ko silentbloky zadného diffu ( ale dunenie vtedy nebolo ) každopádne to asi nevyrieši vibrovanie na voľnobehu že ? rozmýšľal som, že skúsim pozrieť cez ISTA-D protitlaky vo výfuku pred dpf či ukazujú správne hodnoty tým, že mi cez Vband spojku jemne unikajú výfukové plyny hoci je dotiahnutá na max...( ktovie či v servise dali aj tesnenie ) každopádne teoreticky sa tam môže strácať protitlak a tým sa dpf mierne viac špiní a tým pádom je veľký reálny protitlak a môže to robiť problémy ( vibrovanie ) alebo môže byť senzor vadný či idem úplne zlým smerom a pokiaľ to nehádže chybu je to ok ?

Dúfal som, že takú odpoveď na egr chladič nedostanem... Veľmi rozmýšľam či egr odstaviť alebo nie rozum mi hovorí odstaviť niektorý ale tvrdia že sa tým znižuje spalovacia teplota tak neviem no... Ak odstaviť stačí len SW alebo to celé vybrať a dať tam záslepky a potom sw ?

Nemusis to vyberat vobec, iba vypnut v SW. Ked sa neotvara, neostane zaseknute zejo.. Problem ostava iba ten, ze ak zacne tiect chladic, stracas vodu. No s tym dokazes obmedzene dojst kam treba a nieje istota, ze sa to aj stane. Takze je možnosť iba vypnut v SW a pod kapotou nic nechytat.

Martinicoss napísal:

Zdravím páni takých to tém tu už bolo ale nikde som sa nedočítal konkrétnu príčinu.
Každopádne jedná sa o bmw F10 525d xdrive N47 2012 teda 4hrnec 160kw
Pred časom si ojničné ložiská povedali papa a tak sa začala rozsiahla oprava.. Dával sa tam nový motor komplet nastrojený motor ( sanie, remenice, egr, atď... ) n47 z r.v. 2015 ktorý mal deklarovaných a reálnych 50 000km. K tomu išli nové turbá, vstreky, žhaviče, komplet rozvody, vysokotlaké čerpadlo, termostat, silentbloky motora a prevodovky, nejaké predné ramená atď atď nepamätm si všetko čo sa menilo ale bolo toho dosť takže pod kapotou až na ľahko jazdený motor všetko nové. Po výmene vymenili všetky filtre a oleje vrátane prevodovky, xdrive a palivovej sustavy. Počas prvých 4000km čo som mal motor v aute som menil olej 3x ( asi zbytočnosť ale pre pokoj na duši bral som to aj ako nenútený preplach). Každopádne vyresetovali sa vtedy komplet adaptácie motora, prevodovky a môj problém spočíva vo vibráciách ktoré cítim od volantu, pedálov, podlahy a sedačky ( na zadných sedačkách to už necítim ) prevažne na voľnobehu a je jedno či je motor studený alebo teplý v N, D, R alebo P ale sem tam cítim aj za jazdy keď hodí automat stupeň ktorý podtáča motor (cca 1400ot) a aby som nezabudol robil sa aj smooth runing. Nieje to nič extrémne dramatické ale je to neskutočne otravné a žiadne auto mi takto nikdy nevibrovalo takže si nemyslím, že to je ok... Motor má pekný chod, zvuk, ťah, spotreba je ok a žiadne chyby na diagnostike neukazuje všetko sa tvári a vyzerá že je úplne ok až na tie vibrácie... Myslel som, že to boli Ko silentbloky motora ale nie. Sú nové a stále to robí. Nenapadá vás čím by to mohlo byť ? Prípadne nieje nejaka známa vec ktorá toto spôsobuje ?

Ahoj, ja mam pocit ze mam ten isty problem ako opisujes, pri regeneracii ide auto pekne hladno vibracie uplne zmyznu, inak trasie ako traktor na krizovatke... ale na diagnostike mi vypisalo chybu neake cielo na dpf filtri ze je KO este som to neriesil

mam bmw f11 525xd 2012 n47 prisiel si na nieco cim to moze byt?

csicso878 napísal:

Ahoj, ja mam pocit ze mam ten isty problem ako opisujes, pri regeneracii ide auto pekne hladno vibracie uplne zmyznu, inak trasie ako traktor na krizovatke... ale na diagnostike mi vypisalo chybu neake cielo na dpf filtri ze je KO este som to neriesil

Ahoj nejako som si nevšimol odpoveď podarilo sa ti to vyriešiť ?
Mne sa to nepodarilo úplne vyriešiť každopádne vibrácie sú podstatne lepšie. V prvom rade mám pocit, že po regenerácií DPF ide auto lepšie regeneruje mi dpf každých cca 400km. Všimol som si, že mi pri výmene motora asi zle osadili dpf lebo niekde unikajú výfukové plyny takže je možné, že to ovplyvňuje senzor protitlaku pred dpf a hoci ho čistí stále je viac zanesený ako by mal byť ( môj názor ). Každopádne urobil som cez diagnostiku smooth runing, mierne som zvýšil otáčky voľnobehu (+30ot), resetoval škrtiacu klapku a čo mi najviac pomohlo tak napojenie výfuku za dpf som nezasunul naplno ale len na polovicu takže rozmýšľam či mám pletenec ok a či náhodou ten neprenáša vibrácie z motora do výfuku/auta. Motor ide ináč krásne bez najmenších problémov