a co je take dolezite na tom podvozku, pokial nemas edc? aj sport line s edc bude v sport rezime tvrdy klokan, a ked v mekpakete nebudes mat edc bude to tvrde furt. takze by som sa hlavne pozeral po tom, aby to bol adaptivny podvozok, aj v pripade, ze by si nakoniec nebral mcpaket s hranolkami

popoko

a nemusi na to mat zapalene hemoroidy a starobny dochodok, podla havlovej stupnice? :)
tu pajtu by som rozhodne skusal hladat s "oddelovacom vodica od vozovky" - IAS, potvrdi aj terry vomack, ked vymenil jednu pajtu za druhu bez zadnej krutavy, ze to je rozdiel, ja som si to raz testoval v 7er pri krizovani uzkymi ulickami a ten rozdiel bol neskutocny pri nizsich rychlostiach, ako keby to odrezalo pol metra z razvoru.

boborjelotor napísal:

a co je take dolezite na tom podvozku, pokial nemas edc? aj sport line s edc bude v sport rezime tvrdy klokan, a ked v mekpakete nebudes mat edc bude to tvrde furt. takze by som sa hlavne pozeral po tom, aby to bol adaptivny podvozok, aj v pripade, ze by si nakoniec nebral mcpaket s hranolkami

Ja ten m-packet beriem ako kompletný balíček, ktorý mi dohromady dáva význam. Pri jazdenom aute sú rozdiely v cene menšie ako pri novom aute, tak nevidím dôvod prečo nechcieť m-packet. Pokiaľ sa niekomu m-packet nepáčiť alebo to považuje to za zbytočne vyhodené peniaze, tak si kúpi auto bez neho.

je to dobry balik, ale stale len M Sport, neni to ani M Performance (m340xi) ani M (M3).Netreba sa zas na to klapkovito fixovat a potom mozno ozeliet podstatnejsie veci, ako motor, napr.

ceco232 napísal:

Ja ten m-packet beriem ako kompletný balíček, ktorý mi dohromady dáva význam. Pri jazdenom aute sú rozdiely v cene menšie ako pri novom aute, tak nevidím dôvod prečo nechcieť m-packet. Pokiaľ sa niekomu m-packet nepáčiť alebo to považuje to za zbytočne vyhodené peniaze, tak si kúpi auto bez neho.

ja som poukazoval na to, ze pokial si nekupis adaptivny podvozok, tak si kupujes tvrdsie tlmice a kratsie pruziny, takze okrem mekpaketu treba pozerat aj adaptivny m podvozek.

Nikde som nenapísal, že by ten M-sport bol na úrovni plnohodnotných M modelov. To je úplne iný svet úplne vo všetkom. A ako som písal už vyššie, tak adaptívny podvozok v prípade g20 je vysoko preferovaný.

Chcem sa opýtať tých, ktorí majú reálne vyskúšaný g20 štandardný M Sport podvozok vs Adaptívny M podvozok. Je ten štandardný M podvozok naozaj taký tvrdý a je to naozaj taký veľký rozdiel v komforte?

g20 je prve bmw, ktore malo novy typ tlmicov uz v zaklade - nesledoval som, ci sa to odvtedy dostalo v ramci LCI alebo jednoducho rocnych modelovych obmien do inych modelov, to je jedno. technisku specifikaciu si najdi sam, novinari to oznacovali ako "adaptivne tlmice uz v zaklade" alebo este lepsie(horsie) "trochu adaptivne tlmice"
su to nove typu tlmicov neviem ci s dvoma pruzinami ci ako to je - fakt tu nejdem hovorit o technickom popise, bolo to davno co som videl nejake video a nepamatam si to uz, a hydrauicke dorazy, nieco podobne co pouziva aj Kia Xceed a rasto chvala si na tom skoro spravil sieste decko.
ak tomu chapem spravne, tak jednoducho tlmenie aj na standardnom podvozku dokaze prituhnut aby naprava nezacala odskakovat a z toho na zaciatku pri uvedeni g20 vznikla urban legend, ze na 3er uz netreba EDC.
zakladny m podvozok ma to iste, len o 10mm kratsie pruziny a je naladeny tuhsie, zhruba nieco medzi sport a comfort. jazdil som oba, ale kratko, oboje na r19 kolesach. realne co dosiahli novymi tlmicmi je to, ze aj bez edc mozes mat na 3er r19 runflaty a zasadne to necitis, tak ako by si citil na f30 r19. isiel som po banoveckej ceste od tobu az po drietomu na oboch autach, kedze si z okolia tak vies aka je ta cesta, ked som mal edc a auto v komforte, tak som pri 100kmh cestu prakticky viac pocul ako citil, na zakladnom m podvozku to to bolo vyrazne horsie. to je extremny priklad, lebo tak zlu cestu zasa tiez musis hladat, kde mas 5cm spary medzi panelmi na ceste a do toho 300 jam random pomedzi.
mne to pride ako no-brainer kupit si auto s edc, ked nie koli komfortu, tak koli sport+ kedy to stvrdne este viac ako normalny m podvozok.
ale ak sa pytas otazku lebo si nasiel auto, ktore ta laka a ma len standardny M, tak nie, nebude sa ti s tym zit ako na ornici, ale ked zides z privadzaca poza merkury market k svojej predajni, tak na tom kusku cesty si obcas zapicujes :)

Zalezi aj z coho do coho sadas, mne po presadnuti z e90 v seriovom podvozku na R18 (fungel nove tlmice) do g20 v seriovom podvozku na R18 prisla g20 uplne iny level toho ako to zehli nerovnosti aj samotneho odhlucnenia podvozku, ma to viac ten 5er feel, menej e90 motokara-feel. Teraz po 30000km bud silou zvyku alebo zajazdenim podvozku mi tie R18 s non-runflat na seriovom podvozku g20 pridu tak akurat na jazdu po nasich cestach, dokonca az tak ze premyslam ci vobec na to raz dat ako letny dvojrozmer R19. Na M ne-adaptivny podvozok by som maximalne jazdil na R18, to by este slo. Ak chces R19 tak podla mna jedine s adaptivnym podvozkom. Teda rataj ze aj ten podvozok sa troska skokoti od nejakeho fungel noveho stavu aj ty si na to zvyknes trochu a subjektivny pocit z kratkej jazdy na nejakej predvadzacke vs po roku zivota s autom moze byt inde.

Ďakujem za Vaše skúsnosti. Čo som sa dočítal aj na iných fórach, tak ten štandardný M Sport podvozok je niekde medzi režimom Comfort a Sport na adaptívnom podvozku. To znamená, že ten adaptívny ponúka najkomfortnejší a zároveň najšportovejší podvozok. Nakoľko to má byť auto skutočne na každý deň tak uprednostňujem čo najlepší komfort. Takže ideálna kombinácia bude adaptívny podvozok + R18 non runflat.

Na e91 som mal športový M podvozok + R17 non runflat a prišlo mi to znesiteľné na naše cesty.

Táto 540i vyzerá veľmi zaujímavo, veľmi dobrá výbava, priateľná cena, akurát tých km je už trochu viac:
BMW 540i xD M Sport SAG ACC HUD B&W SoftCl NightVis

cena je prijatelna, lebo nepisu unfalfrei. takze by bolo dobre si preverit, ci to bolo alebo nebolo burane, a ci plecharina alebo dialnicny sokoban, kedze aspon dealeri vacsinou pisu bud reparierter unfalfrei, alebo unfalfrei
tohto dealera ale poznam, bol som aj so svojim autom raz na olejovom servise, raz menit stierace a parkrat som tam bol pre rental car ked sme s nimi mali zmluvu vo firme, na nemecke, a hlavne studenocumacke dolnosaske pomery velmi mili ludia, aj na predaji aj servise, a co si pamatam z par pribehov tu na klube dost ludi od nich kupilo auta posledne roky.

Cena môže byť dobrá aj kvôli tým km, lebo skoro 140 tis neni úplne málo.

o tych kilometroch vies, o tej historii auta nie.