maniaczv napísal:

Zaujímavý príbeh teda vidím že po tých pár rokoch čo som tu nebol sa predsa nič nezmenilo.

V opravách držím palce bude to zaujmave podľa toho čo si opísal. Tak nech sa darí veľa chuti a hlavne eur. Rad si pozriem ako postupuješ veď to je len dobre že sú aj taký jak ty aspoň sa tu niečo deje a je tu daky content 😆.

Ďakujem za nejakú podporu

S tými brzdami, vidíte toto je presne to o čom hovorím Každý ma inú skúsenosť, preto to chcem vyskúšať sám na mojom aute.
Keď zvlním napíšem sem, keď nezvlním tiež dám vedieť, samozrejme aj s nájazdom km

Pri tvojom ročnom nábehu a ďaľších 2 autách, to je výpovedná hodnota 0,0nič

Tak za 5 rokov sa dozvieme

filipe46 napísal:

Pri tvojom ročnom nábehu a ďaľších 2 autách, to je výpovedná hodnota 0,0nič

Hlavne ked sa na tom posere nieco, co sa neda osrat lacnym aftermarketom a pred domom ich dobre chyti hrzda.

Všetko sa dá osrať aftermarketom hlavne z poľska

starynovy napísal:

Hlavne ked sa na tom posere nieco, co sa neda osrat lacnym aftermarketom a pred domom ich dobre chyti hrzda.

Ak das tzv. coated brzdy tak ziadnu hrdzu nechytia. Btw. tiez jazdim na aftermarkete , konkretne ferodo a ziadny problem. Kedysi som daval na predok ferodo coated a po 3 rokoch vikendoveho jazdenia ako nove. Vzadu obycajne ferodo a za rok a pol vikendoveho jazdenia na vyhodenie pretoze komplet hrdza. Tak som opat objednal ferodo coated dozadu a cuduj sa svete..Ako nove.

Patres535 napísal:

Dobre však moje kotúče, moje starosti. Poznám tu dve e60 čo jazdia bez problémov s aftermarket brzdami bez problémov, tak uvidíme či pribude tretia alebo budem meniť brzdy zas

pridavam sa s dalsou E60 (aj ked uz nie v mojom vlastnictve) ale cca 30~40t km na textaroch (ktore som sam menil) a stale bez problemu...

Zdá sa že len na oravu posielajú made in china v šakovakých krabicách a šecko sa zvlní

Ja mám vŕtané Zimmermanny vpredu a už nejaký ten čas fungujú bez problému.... Predtým ako som menil tam bolo rovnaké kombo s Textar platňami a vydržali skoro 100k km...

v minulosti na inych autach som s aftermarket kotucmi nemaval problemy, akurat vzdy boli po nejakej dobe okrem stycnej plochy cele znite, na Fku som stare oem zhadzoval ked mali najazdene cez 100tis. a ledva z nich nieco chybalo, a stale boli cistucke bez stipky hrdze, terajsie kotuce maju cez 50tis., tiez absolutne bez hrdze a hranu ledva citit nechtom, a to ich deriem ebc platnami, oproti tomu aftermarkety su casto zodrate na limit uz po jednej sade platniciek

Zbytocne tu obhajujete OEM brzdy pred clenom, ktory tu viackrat vypisoval chvaly o Starline kotucoch.

nic neobhajujeme, len konverzujeme

Patres535 napísal:

Zdá sa že len na oravu posielajú made in china v šakovakých krabicách a šecko sa zvlní

Ako choď si dať húty, smer LM a uvidíš.. nie sa tam planírujete po obchvatoch a rovných cestách.. neraz kotúče vypálené do fialova.

kkt1 napísal:

Ak das tzv. coated brzdy tak ziadnu hrdzu nechytia. Btw. tiez jazdim na aftermarkete , konkretne ferodo a ziadny problem. Kedysi som daval na predok ferodo coated a po 3 rokoch vikendoveho jazdenia ako nove. Vzadu obycajne ferodo a za rok a pol vikendoveho jazdenia na vyhodenie pretoze komplet hrdza. Tak som opat objednal ferodo coated dozadu a cuduj sa svete..Ako nove.

Hej? A potom sa necit nadradeny, ked vy neviete ani uplne zaklady co ako funguje. Takze jedna lekcia zdarma, ako vyzera niecomu rozumiet vs. vas dunning-kruger v praxi.
Potiahnute kotuce, tj. coated su bud striekane ziaruvzdornou farbou (lacne) alebo elektrolyticky pokovene. To su tie matne strieborne ako zimmermann Z-coat, ATE, Textar. Vyrobnym procesom je dane, ze sa potiahne cely kotuc vratane plochy pre platnicky, pretoze nieje nutne maskovat tuto plochu. Prvymi brzdeniami sa ten povlak zotre a odhali sa hola oceloliatina. Povlak ma za ulohu chranit pred koroziou stycne plochy na naboji, pretoze ked tam zacne navierat hrzda, tvori sa pnutie ktore prave zvlni kotuce aj ked sa neprehriali. Sekundarne chrani pred hnitim ostatnu plochu ktoru vidime cez disky ale to je len estetika. Uz citim ako sa startujes, ze ale oni nehniju. Ano, niektore kotuce hniju rychlejsie a agresivnejsie, niektore pomaly. Je to coating, ktory odhorel pri prvom brzdeni? Dalsi bod na zamyslenie: aky hruby je ten povlak ked do zuzitia kotuca moze z hrubky ubudnut cca. 2-4mm? Uz doplo? Je to zlozenie tej oceloliatiny, konkretne mnozstvo pridanych prvkov hlavne Ni a Cr. Preco sa nerobia kotuce z "polonerezovej" ocele? Lebo to zle vpliva na celkovu metalurgiu tej zliatiny a preto aj OE kotuce mozu veselo hnit na brzdnej ploche uz po pol dni statia vonku v dazdivy den. Toto nieje ukazovat brzdnej kvality kotuca. Skor ci neskor ale zahnije kazdy ocelovy kotuc. Ziadne nehrdzavejuce neexistuju, teda okrem keramickych. Ale tu sa bavime ci je lepsi BOSCH co stoji 35 alebo staci starline za 26 a nie o keramickych za 500+/kus. Nemas za co.