Po vymene turba som ostal prekvapeny z toho, ze sice auto uz nedymi, ale tah vobec ziaden. Po napojeni na IMPU mi vyhadzuje hodnoty tlaku v intervale od 1200-1400kPa, pritom si pyta pri akceleracii aj cca 2500! kPa. Prv nez zacnem podozrievat turbo, com kuknul hadicky....do rezervoara podlaku ide cca 0,85 Bar, z neho takisto, po elektronickom regulatore tesne pred ovladanim turba uz tlak klesa na 0,55 Bar, a tak viacmenej ostava. Hadicka k turbu drzi podtlak. No cela ta regulacia tlakovo vyzera takto /je to napojene na to stare turbo, iba koli testu/:


nejaky napad?...pridem k hocikomu,,,do stvrtka to potrebujem vyriesit, vdaka

na mojom aute mam merač tlaku keď dám neutral a nech dam aj plný turbo tlačí ale nie maximalne takže osobne by som skusil dať kameru na ten merač a isť to trošku vytočiť

ved. praveze pocas jazdy mam okuknute, ze turbo netlaci.....a z kludoveho stavu ked to porovnam s tymto:

tak sa celkova priebeh funkcie vobec nepodoba

skusal som este vymenit ten ventil z EGRka - maju rovnake objednavkove cislo, ale nic to nepomohlo...

je to podtlakový systém,nie tlakový, merá sa tam vacum......ak ti zle reguluje,treba hladat chybu v podtlaku, od hadičiek,cez ventili,až po vyvevu alebo regulačny ventil na turbe....

jj...podlak, ten som meral....ten je fajn az po ventil....skusal som vymenit ventil..detto, membrana na regulacii turba drzi podtlak, skusal som nahodit aj druhe turbo, detto....ked som to napojil napriamo bez ventila, pekne si to turbo natiahlo,

Pochybujem zeby oba ventily ktore som skusal boli zle....nieco co dava podnet jednotke pre zmenu podtlaku akoby blblo...mozno vyskusat este jednu vahu vzduchu?

možeš.....tie ventili ked opojiš od nich konektor neprepuštaju podtlak z OUT????

Zdravim. Mam uplne 100% identicky problem. Podarilo sa to vyriesit niekomu ?

Nove turbo garret original.
Skusal som aj ventil vymenit pre ovladanie turba.
Skusal som aj MAP senzor vymenit.
Nova vaha vzduchu.
Turbo bolo aj na stolici a vsetko ok.
Nieco v jednotke manipuluje s podtlakom.