teraz v lete to možno aj nejaku dobu ešte pojde, keďže žhaviť asi nebude... teda neviem pod aku teplotu to žhavi, ale stale asi nie.

Takze zohnal som 100A poistku, najprv som zmeral napatie zanou bez kluca.. 12,00V. Okey, zapol som kluc, poloha 2. Nevypisal o zhaveni na displeji nic, sak je teplo, ale ani sa poistka nevypalila. Este ma napada, vymazat chybu, mozno az potom vypise, ze zhavi, alebo nevypise a rozvno odpali poistku a to bude znamenat chybny zhavic(e).Druha vec je, ze na 3 pin konektore pre AC ventilator sa zjavilo 12V, tak neviem ci je ta poistka spolocna ..... este by som sa opytal, ako spravne skusit otestovat AC ventilator,?ma 3 piny. Hnedy, cierny a tenky zeleny... nechcem odkragrovat hned poistku, mam len jednu. Vďakiš

Cital si vobec co som pisal predtym?
Ta poistka je spolocna pre zhavenie a vetrak, ak je teplo tak sa zhavenie nezopne vobec, tzn. ze v lete proste nezhavy.
Daj dole sanie, a premeraj si zhavice, maju mat cca 0,8 - 1,2 Ohm, alebo proste vymen vsetky a hotovo.

Vetrak sa da otestovat cez INPU po 10% krokoch, alebo proste zapojis a zapnes klimu, ked sa roztoci tak funguje.

Jasne ze cital, akurat som nejak prepocul, ze je spolocna .... ide mi o to, ze poistka bola vypalena.. ale koli comu, chapes, zapojim ten ventilator a vydrbe ju zas a tazko sa to zhana, za to sa pytam najprv na ten ve tilayor, ako ho otestovat cez externy zdroj? Zhavicom nemusi byt nic a mozno poistku vyhadzaju oni a mozno ventilator.. nemam tych poistiek 7 ... a sanie davat dolu, to je na dlho ale mozno sa tomu nevyhnem, no cakal by som ventilatorom... +-12V a na zeleny privediem co?

Nič, ten je pripojený do DDE. Nespekuluj, daj tam poistku a zapni klímu. Ak sa vetrak nerozbehne a prepali ju znova, máš ho KO a zhanaj novy. Poistku kúpiš hocikde v autodieloch.

sú to žhaviče.... keby bol zlý ventilátor, vytepalo by to aj poistku ktorá je na ventilátor a tá je v kastlíku.
rovnaky problem som riešil 2 roky dozadu... ja som vtedy aj ventilátor rozobral a potom som zistil že je závislý od tej 100A poistky.
Takže sa vymenili žhaviče a všetko šlape.

btw: podla TIS funguju žhaviče aj ked teplo, ale až po naštartovani motora.... možno beru vtedy menši prúd, neviem.

Presne to som chcel písať, či náhodou to auto nežhaví po štarte pre lepšie spaľovanie.
Ja som mal napríklad zlé žhaviče na oboch E39 a 100A poistku mi neprepálilo ani na jednom.
Na jednej E39 som mal zlý 3pin ventilátor, opäť nevypálilo ani 100A a ani 50A poistku pod kastlíkom.
Tá poistka sa vypaľuje random, niekomu ju odpália žhaviče, niekomu nie. Takže ak tam máš teraz 12V na konektore, zapneš klímu, zopne kompresor a do pár sekúnd sa neroztočí ten 3pin, tak je vadný.

Zdravím chalani. Takže ventilátor je nastastie ok. Ale ide to iba s motorom. Nestaci kluc v polohe 2. Nastartovat, pustit AC a cca 7s a spusti sa vrtula. Urcite je to lepsie (moj nazor) ako 4 pin, kde su odpory. Tu posiela riadiaca jednotka impulz do vrtule... zajtra zhodim sanie a aspon zmeriam zhavice, Alas pisal si hodnoty 0,8-1,2. Zmeriam to, pripadne co za vyrobcu sem doporucujete? Vacsinou som daval vsade bosch duraterm, niekto vravi ngk, ale zevraj aj beru su fajn. Idem to dat na diag a spustit zhavenie cez nu. Ked vyhodi poistku, sme doma. Dakujem Vam, moc

Ahojte, prosim o pomoc ak by niekto vedel poradit.
Nefunguje mi na e39 530d (facelift) ventilaor klimy.
Jedna sa o 3pin.
Skusal som ho pustat uz aj cez INPA alebo ISTA. Nic
Skusal som na aute dalsie dva ventilatory. Nic
Kabelaz okolo zasuvky bez poskodenia.
Na zasuvke mam:
medzi +/- 12V
medzi -/signalovym PWM 3,59V.
V RJ motora stale vyhadzuje chybu:
1152 Elektroluefter
Fehler momentan vorhanden Ansteuerung Unterbrechung oder Kurzschluss nach B-
Chyba naskoci hned po zmazani bez toho aby som vrtulu skusal zapnut cez diag alebo nastartoval. Proste hned. Skusal som ju vymazat aj s odpojenou vrtulov a bez zmeny.
Bude to nejaky skrat alebo zatecena RJ motora? (signalovy PWM ide priamo z nej...)
Dakujem
Nic podobne som nikde nenasiel.

PWM je pulzny signal stalej frekvencie s meniacim sa casom trvania pulzu. Podla toho sa reguluje vykon ventilatora. Multimetrom to nezmeras... Treba ho zmerat osciloskopom, ci tam naozaj ten PWM signal ukaze. AK nie, tak samozrejme bude chyba v DDE, ak pises ze to ide priamo od nej. Ak bol stary ventilator odsrany resp bol v skrate, kludne mohlo odpalit nejaky IC cez ktory v DDE ten signal generuje.... Lenze to potrebujes potom nejakeho elektronika, ktory take jednotky opravuje.... Samozrejme to moze byt aj z dovodu vlhkosti...

Nakoniec sa ukázalo že boli všetky 3 ventilátory ktoré som skúšal vadné.