mne to takto islo dochnut, ked som mal zle utesneny posilovac brzd. cize diera v sani..

dnes ráno som odpojil váhu vzduchu že skúsim cestu do práce prejsť a ku podivu otáčky pri brzdení držali, ani náznak že by mali padnúť....
Ide to tušim rovnako ako s váhou (možno o 20% slabšie na jednotku inak som nepozoroval velmi rozdiel) akurát na volnobeh ked mu pridám tak nechce sa mu do otáčok a viac trasie autom a striela do výfuku (bez váhy)

tak čo novú váhu dám?

Skus si spravit test tesnosti sania dymom napriklad...ja som si tak nasiel netesnost pod vekom.

https://www.youtube.com/watch?v=r2nL0f7JdZ4

našla sa malá dierka na hadici z odvetrania ventildekla do separátoru, zatial zalepené izolepou, dalšia cigareta neukázala už žiadnu dieru, prejazdil som to a vyzerá to dobre, uvidím zajtra ráno po studenom štarte a následnom zahriatí na brzdení na 3. kilometri

Výsledok:
samozrejme že to nepomohlo volnobeh si robí čo chce, vidim to na novú váhu vzduchu... SKV je v pohodičke značka? 200e za VDO nedam
alebo ešte v normálnej cene niečo....?

Ked si si menil lambdy, zapojil si ich spravne? ja som ich totiz chuj zapojil opacne a autu riadne harasilo . Clovek by povedal, ze bude jedno ktora je v ktorom stekry, ale neni

zapojene maju byt takto (umelecka schema ) :

nooo aj som si nato myslel.... hovorim mechanikovi že som zabudol poznačik ktorá bola kde zapojená ked som ich odpájal...a nejako sme sa zhodli že to je jedno pat a mat

Neveril by si aku to dokaze porobit sarapatu, nepravidelny chod, trasenie auta, strielanie do vyfuku, strata vykonu ako prasa...
Som natlacil do servisu okolo motora cca 500€ nic nepomahalo, az nakoniec som zo zufalstva prehodil lambdy medzi sebou (tiez som si myslel ze to je jedno, tak ma to na zaciatku vobec nenapadlo) a hotovo. Vsetko zacalo fungovat tak ako ma....skoro ma otocilo

tak boli dobre zapojené
Skusil som ich prehodiť, zdalo sa to byť dobré alebo to isté, ale asi po 1km sa auto začalo dusiť, strielať do výfuku a nechcelo ísť do otáčok za jazdy, ked som stál a pridával tak v poriadku, na pumpe som to prehodil naspäť a ide ako delo len ten volnobeh, inak ono to nespraví vždy (okrem rána), väčšinou pekne padne na 1100ot a odtial sa pomalšie spustí na normálny volnobeh.... tak už neviem (a prevčerom zohriate po meste to zasa robilo na každej príležitosti a potom večer ani 1x)

Nemam sice benzin ani skusenosti s tymito motormi ale dvojrocny separator by to podla mna tiez mohol byt, co za znacku si tam daval?

ALAS napísal:

Nemam sice benzin ani skusenosti s tymito motormi ale dvojrocny separator by to podla mna tiez mohol byt, co za znacku si tam daval?

topran, vten moment ako som ho tam dal tak to tam syčí po vypnutí motora, a robí to stále to syčanie takže by mal byť stále ako nový, neviem no
ono tie otáčky mi to robilo aj pred výmenou separátoru, len až teraz som to začal riešit, vlastne to robí od vtedy čo som vymenil automat za manuálnu prevodofku...

Topran tu na fore nema moc dobre referencie, Surender by to mal vediet potvrdit z prvej ruky.

A ten automat je aj spravne odkablovany? lebo pises ze pri dojazde to blbne tak ci RJ motora necaka na nieco od RJ automatu.
Respektive netreba to aj kodovat/odkodovat?

takto hukal topran po 8mich mesiacoch >


ale co sa tyka tvojho problemu, tak separator taketo veci nespravi.. on len moze zapricinit, ze ti to bude zrat olej cez sanie.

Troska neskoro, ale chalani, snimac polohy skrtiacej klapky nemate nastaveny na 0-nulovu polohu, menil som ho a neklesali mi otacky rychlo ale pomali, pri preradovani stupli a az potom padali, ved ten snimac skrtiacej udava davku paliva k pomeru vzduchu.., takze povolit pri nastartovanom a doladit,

Na M52 je snimač na klapke na pevno, nedá sa nastavovať. Prišiel už niekto na niečo?