Nedeľa, 15. Decembra 2019, 20:45
Ahoj panové a damy...
četl jsem tady na foru ruzne přispevky k tematu....
je to hodně rztrhané na různá vlákna, takto zkusim shrnout zde....
Od toho co mám E39 mi jde řízení celkem ztuha, říkal jsem si oproti AS v mé E60 je to sakra rozdíl, ale hotl nevadí...
rád bych jí dal celou do kupy, tak mě to začlo štvát...
podle bimmervinu jsem zjistil, že mám výbavu: servotronic
- Tj. měl by zde být ventil na tyči řízení, který při rychlosti pod 20km/h zvýší posilovací tlak a řízení pak jde lehčeji....
Jenže to se neděje.
Nádobka je plná, zdá se že olej neutiká...
Co mě čeká a co je mým dotazem:
-Před zahájením prací odhrnu nažety na tyčkách řízení a kouknu, zda těsní simerinky ma řízení....olej nemizí, takže asi budou...
-Dále zkontroluji přítomnost zapojeného konektoru od servoroniku na tyči řízení (černá zahnutá fajfka s přívodní dvojlinkou od řídící jednotky)
- Začnu od vysátí původní kapaliny a výměnou baňky na servo olej ( měl by tam být ATF nebo CHF11S)
- výměnu provedu tak, že odpojím tlustou hadičku do nové baňky ( přívod od čerpadla) , tu vyvedu do pomocné nádoby a tam poteče nejdříve starý olej, pak i nový, řádné připojím pouze tenkou hadičku (vedení oleje k čerpadlu)
Naliju po okraj nový olej, nechám nastartovat, otočím volantem do jednoho rejdu, jakmile se ztratí olej v baňce, nechám chcípnout a olej doplním.
Takto budu opakovat dokud v obou rejdech nebude olej v baňce mizet....
Tím mám ověřeno, že mám nový olej a starý přepálený je venku, tedy aspon udržba
Předpokládám, že toto nepomuže pujdu tedy dál:
-nyní zásadní dotaz:
pokud servotronik nespíná, mohu po sejmutí konektoru přivést na piny na tyči řízení 12V DC, tedy nasimulovat sepnutí informace od jednotky (předpokladem je funkční ABS == info o aktuální rychlosti)
Nebo je tam napětí nižší... resp. polarita je taky důležitá....
Pokud nepomůže přivedení napětí přímo do řízení, vím, že chyba nebude v jednotce co impuls pro servotronic řídí a generuje a ani v konektoru, pro jistotu jej ještě mohu změřit na vlastním konektrou, kdy po startu a stojícím vozidle musí být přiváden pomocí konektoru do servotronicu signál pro zvýšení tlaku....
Pokud signál bude přicházet a servotronic stále nefunguje pak jsou zde dvě možnosti:
A) nefunkční ventil, který je ovládán signálem skrze konektor na řízení
B) zničené vlastní řízení( resp. ztráta tlaku uvnitř systému) což by ale mělo být doprovázeno unikem oleje mimo soustavu řízení)
Pravděpodobnější je tedy nefunkční ventil řízení servotronic...
Můj dotaz, jak vyjmu a vyměnim tento ventil?
Musím demontovat celé řízení nebo to jde nějak ze spodu vyměnit?
Věřím, že tento příspevek někomu pomuže a jakmile budu s pracemi dále příspěvek dále doplnim, když budu co k čemu tak to i nafotím....
300C 5.7 HEMI AWD
E63 650i At
E60 535D At
E60 530D Mt
E39 528i Mt
Y60 RD28T Mt
ex. S2, S1,B5, ARO243, O1, Fanous