Ahojte,
rozhodol som sa pre zmenu auta z povodneho Audi A5 3.0TDi 180kW 2015 na BMW (nazov prispevku). Moj budget je do 20k € a 200t km(oplati sa?). Presiel som si poslednych 10 stranok fora a precital vsetky relevantne topicy. Ak som cital spravne, tak pri rocniku 2012/2013 a najazde 170t km je uz potrebne (prevencia) vymenit rozvody a cerpadlo + zistit, ci dane auto malo podstupit zvolavacku na EGR, resp. ci tak urobilo. Pri rocniku 2014+ rozvody, idealne cerpadlo (malo byt vymenene za ine, kvalitnejsie), kontrola EGR a zvykla potrapit pumpa. Samozrejmostou je olej v prevodovke a xdrive. Vedeli by ste, prosim, povedat, ci som to zhrnul spravne? Doplnili by ste este nieco dalsie? Aka by mohla byt priblizna cena servisu, ak nehovorime o autorizaku? Nejaky doporuceny servis vramci SK? A vobec, je mozne taketo auto kupit, ak by sme nehovorili o nejakom "social packete"? Nebranil by som sa ani dovozu, ale... Dakujem za rady.

Neviem kde si sa tu docital tie rocniky. Vsetky problemy sa tykaju vsetkych dieslov od 2007 co bol uvod N47 a potom v zapati N57 o ktorý sa zaujímas. Po 200k a tych rokoch su tieto auta polovraky, preto aj cena je lakava. Aby si to dal motoricky do spolahliveho stavu, rataj 3-4k. Mal by si riesit cim novsie a menej ojazdene, lenze ak si smoliar retaz/loziska/cp4 ti jebne aj pri 120k. Inak egr si trafil, cp4 je ale rovnaka ziadna vylepsena nieje, aka pumpa potrapi-neviem. Celkovo aby som odpovedal, nie neoplati sa ti to menit ak dumes nad 20k autom s 200k na hrbe..

Dakujem za post. O tej pumpe pisal ROKI49. Zvysne info su len z tohto fora, nepamatam presne, cital som rad za radom.
Uprimne, prekvapil si ma. Tych 200k bola hranica, ktoru by som nechcel prekrocit. V idealnom svete od 120t km, ale chapem, ze by som chcel asi nemozne. Sme sice vo vlakne 5ky, ale bolo by realnejsie 520 B47, resp. 320, ci 320 GT.

ak mas v hladaciku aj 3er, do 5GT by som nesiel uz len z titulu toho servisu, je to defacto zdvihnuta sedma...u trojky v tej cenovke vies ist do lepsej motorizacie (b47) a vyhnes sa nakladnym servisnym polozkam typu aktivna zadna naprava, EDC tlmice, vzduchove vankuse, dynamic drive stabilizatory a vsetky tie spominane neduhy Nx7 motorov...celkovo kupis mladsie auto s lepsimi vyhliadkami do buducnosti

Ja si na tie B47 počkám tak za 5 rokov.. Ale ano, je to lepsia volba. Aj ked po 180 kW A5 by sa mi do toho moc nechcelo.

Zdravím, mám Bmw 530gt 180kw rok 2010... a mám nějaký divný zvuk motoru. Pokud by někdo věděl pošlu video zvuku. A za studenta se točí otáčky vysoko tak pravé nevím čím by to mohlo být. Děkuji za odpověď popřípadě na e-mail: alespelikan36@seznam.cz

Ja som tu b47 mal a rozvody hrcali tak ako pri N47 pri kilometrazi...takte ziadna slava...potrebovali urobit nejaku vynovenu verziu,kedze N je proste velmi neslavna...

20 litrov za rocnik 2012 to sa mi zda uz ja dost, to moje ma akoze hodnotu 20k? to by som hadam aj predal... kolko mas najazd za rok? ci ma 180 alebo 230 asi srat nechaj si zo 5 litrov na opravu a kup si ak to chces..

Rocny najazd priblizne 25t km. Nechcem ist hlavou proti muru, len hladam nejaku fajn alternativu pri ktorej by ma ten predaj az tak nemrzel. Treba podotknut, ze k predaju ma vedu osobne dôvody.

popoko