Česť práci. Jedna sa o nasledovný problém , auto čisto náhodne nezávisle na okolnostiach vyhodí kontrolku “nízka hladina chladiacej kvapaliny”, otvorím kapotu a veko od nadrzky je vyduté od tlaku jak bublina a následne pri otvorení začne vytláčať vodu z nadrzky ( pritom auto signalizuje nízku hladinu) . Pri otvorenej nádržke voda v systéme koluje normálne , pri zavretí veka nadrzky sa to zase natlakuje a chce to vytláčať vodu von.
Cca mesiac do zadu bola menena vodná pumpa aj termostat, môže byt niekde tam problém?
Jedna sa o 35i , n55 2011

Takto sa tusim sprava zle tesnenie pod hlavou 🤔

Teplota chladiacej kvapaliny sa ti v akých číslach pohybuje??Mal si problémy s teplotou pred výmenou čerpadla a termostatu?

momentálne mám rovnaký problém ale na 320D m47 120kw. zohrieva sa normálne a ani sa neprehrieva. drží teplotu na 90°C aj pri vypnutom kurení. na volobehu su hadice normálne ale po jazde ked skontrolujem tak su zase tvrdé. može to robit chladič egr ??

ked sa menila ta pumpa tak ste to odvzdusnili?

Odvzdušňovacia skrutka musí byť v najvyššom bode - auto musí stáť na rovine.
Celý systém musí byť otvorený čo znamená:
1. motor musí byť zohriaty a ventilátor musí fúkať teplý vzduch do kabíny
2. kľúč musí byť v polohe "1" aby ostali otvorené klapky a ventily - ovládajú sa elektronicky a po vypnutí zapaľovania do polohy "0" za zavrú
3. mala by byť nastavená max. teplota kúrenia pre maximálne otvorenie ventilov radiátora
4. nemrznúca zmes sa vplyvom teploty rozpína preto jej hladinu kontrolujeme na teplom a nie studenom motore. Čím vyššia koncentrácia tým väčší vplyv na rozpínanie a následné tlakovanie hadíc.
5. niektoré agregáty sa vedia odvzdušniť bez vonkajšieho zásahu ale aj tak je vhodné dodržať postup stanovený výrobcom pre konkrétnu motorizáciu.