Egsko sa da odpojit aj vedla rj motora😬 je tam steker...

Pýtal som sa ti nato kamoša, ktorý servisuje BMW-čka, a podobný problém kedysi mal s jednou E91. Nie je to síce E60/61, ale principiálne to nebude ďaleko. Vtedy sa jednalo o to, že v blízkosti DPF filtra boli len trošku pripálené káble. Robilo to presne to isté čo tebe. Ostatne, už to tu niekto aj písal, že problém môže byť "pod" autom. Skús sa poriadne, ale naozaj poriadne mrknúť. Nemusí to byť to isté, ale môže.

Meral si odpor medzi high a low? Osciloskop si skusal?

Bez skopu to robis na slepo, cize si pozri v ISTA co je na PT-CAN a odpajaj, sleduj co sa meni. Mozu byt kable ale aj odvalene jednotky, vratane EGS v prevodovke. Keby si sa dostal k masine tak to ma vyzerat zhruba takto, bez spiciek, bez pomalych hran. Zmerat je to najmenej, proti zemi nic, medzi L a H nameras ale nie skrat ani ultra nizke hodnoty, 30-60R, zalezi co je zapojene.

no co, nejake novinky?