Tak co airbone, nejaky update k tomu klepotaniu? Mam podobny problem

KlementGotvald napísal:

Tak co airbone, nejaky update k tomu klepotaniu? Mam podobny problem

Klepe to len pri zatazi, ked viac sliapnes na plyn a auto zrychluje, ale len v rozmedzi cca 1200-2200ot/min a len za studena. Ked sa motor ohreje, ten klepot eventualne uplne zmizne. Pri tom klepote je citit velmi jemnu vibraciu, teda mam dojem. Takze za studena je to najhorsie, ale je jedno ci je vonku rano 25stupnov, alebo -25stupnov. Pri vytacani motora bez zataze ziadne cudzie zvuky.... Vsetko co sa tyka motora a jeho pohyblivej mechaniky, prevodovky, menica a veci co by s tym mali nieco docinenia sme uz vylucili. Nasiel som konecne referencie na zahranicnych forach, kde bol viacnasobne absolutne identicky problem a aj zdokumentovane na videu, teda presne to co mam ja za problem, a vo vsetkych pripadoch pomohla vymena komplet vstrekovacov za nove. Cize na zaklade tychto poznatkov a zisteni som si na 99% isty, ze to robia vstreky.... V piatok ide auto na vymenu vstrekov, takze v pondelok rano budem vediet co a ako a urcite dam vediet. Ak nahodou mas manual, tak pri tom klepote, podla videi co som videl, riadne vibruje salterpaka, fakt brutalne. Mne nevibruje nic kedze mam automat, ale mam dojem ze je citit jemnu vibraciu hlavne prve metre.

Presne takto to aj mne robi. 160 000km a vstrekovace asi k.o

dam vediet zaciatkom buduceho tyzdna ako to dopadlo.... Teraz by to uz mohlo vydat

Nic zvlastne, je toho na nete aj YT dost.. rovnako to byva aj u N57. Hlavne ukazadlo je, ze to robi v zatazi, vtedy prave mechanicke vole stichnu. Ty mas este pieza ci uz tie nove magnety?

starynovy napísal:

Nic zvlastne, je toho na nete aj YT dost.. rovnako to byva aj u N57. Hlavne ukazadlo je, ze to robi v zatazi, vtedy prave mechanicke vole stichnu. Ty mas este pieza ci uz tie nove magnety?

Myslim ze su piezzo. Auto je uz v servise. V pondelok na chladne rano sa uvidi co a ako.

Update pre moj problem. Premiova nafta + cspd cistic common rail a rano nic neklepe. Takzw maju tie aditiva a cistice nieco do seba.

To maju, cistia.. Ze mas odjebnute vstreky to nevyrieši. Klepe to i tak ale menej, pretoze je vyssie cetanove cislo.

Tak update. Vymena vstrekov problem vyriesila. Na testovacej stolici sa javili v poriadku, v praxi je to vsak ine. Jeden vstrek vlastne pozostava z viacerych presne casovo definovanych vstrekov na jeden cyklus. Takze pri standardnych testovacich systemoch je mozne ze tieto veci nie su uplne 100% preverene. Vymenilo sa sice VT cerpadlo, dal sa pozriet a zgeneralkovat hydromenic, rozobral sa motor a spravili sa kruzky, hydraulika v hlave a par inych veci.... Kazdopadne ziadna z tychto veci nebola na skodu co sa tyka motorov n47.....
Tieto motory za studena pod zatazou v urcitych otackach a rezimoch su hlucnejsie , avsak kovovy neprijemny klepot je uz konecne fuuuuc.... Penazenka znovu trochu zabolela, ale snad uz bude pokoj.... klop klop klop....

a to si riesil v bmw servise toto vsetko? to musela byt riadna palka teda :-O

Da sa to zmerat ale to treba vediet ako. Obycajny test to nechyti, problem su tzv. emisne dávky teda tie kratke pilotne vstreky.

fuxxo: nie, nebolo to v orig servise ale v servise co sa specializuje na bmw
starynovy: presne ako hovoris, toto mi presne vysvetloval kamos co ma ten servis