Ahojte už dosť dlhý čas mám problém s tlakom v hadiciach čo idú do chladiča...stále keď sa motor zohreje na pracovnú teplotu je tam tlak...keď motor postoji (vychladne)tak sú normálne mäkké...skúšal som odvzdušnovať na jeden čas to pomohlo možno týždeň bol pokoj no teraz znova... chladiaca sa nestráca ani nič...Napadá ma jedna vec ale to je možno aj hlúposť...namiesto klasickej chladiacej (modrej,či zelenej) čo ide do BMW mám tam červenú... No myslím že to je nereálne aby sa kvôli tomu tlakovali hadice...ďalšia možnosť je prasknuté tesnenie pod hlavou...no ale ako som vravel auto sa neprehrieva(kontrolované aj cez tajné menu),nestráca sa chladiaca a žiaden dym z výfuku...

Záleží jaký tlak, protože při zahřátí je normální, že se okruh natlakuje. Jinak nevím, jestli ta červená může něco udělat se systémem, ale pro klid na duši bych jí vyměnil.

No po novom už mi zahlasilo aj chybu počas jazdy...musel som otvoriť veko od chladiacej...vytieklo kus a chýba zmyzla...nemôže mi tlakovat aj kvôli tomu že je veľa chladiacej ? 😅

Voda mi momentálne pri otvorení veka vyviera... A tlačí ju von ale len malé množstvo...potom to prestane len sa z toho ide para...čo je asi normálne keďže je to teplé...

Zmeraj pritomnost vyfukovych plynov v chladiacej sustave, ak vyjde negativ tak to len poriadne odvzdnusni, neprepln a neotvaraj ked je to horuce. Zaklad je poriadne odvzdusnenie

začal som odvzdušňovať podľa tohto návodu...https://youtu.be/JOnnepAUrCM

No keď som všetky odvzdušňovaky dal preč zapol teplotu na 32 tak mi začala striekať voda z toho odvzdušnovaku čo je ďalej od nádržky...tak neviem či niečo zle som spravil alebo je chyba niekde inde...

Sprav ten test na prítomnosť plynov....môže ti prefukovať tesnenie pod hlavou

M52TUB25 to je 23i sa odvzdušňovať nemusí, odvzdušňuje sa to samo, je to aj v návodoch. Studený motor, klíma nastavená ako má byť. Máš odstránený tu umelú skrutku na kolene. Keď už z tej dierky bude tiecť tak vtedy ju dáš naspäť a viac vody už liať nebudeš. Teraz zavrieš aj nalievacie hrdlo. Naštartuješ a necháš takto na voľnobehu zohriať motor. Nepotrebná voda vytečie. Možno aj desať minút bude tiecť. Žiadna kontrola po tomto netreba, môžeš vyraziť. Pokiaľ by netieklo, vymeň uzáver.

to co si prave popisal je co?
to je to ze sa to odvzdusni samo? :)

M52TU sa odvzdušní samo ako som písal. Netreba nad tým stáť, zahrievať, počítať bublinky, riešiť vypuštaci otvor, atd ako to robia všade. Ten postup čo som písal je preto taký lebo na beton to bude dobrý, plus hneď vie či viečko pracuje správne. Hádam nateraz to stačí.

Pocuj, akykolvek postup ktorym sa dostane vzduch z chladiaceho okruhu sa nazyva odvzdusnenie. Ci jednoduchy alebo zlozity. Suhlas?

Keď niekto to robí možno prvýkrát, tak sto percent že nebude istý v tom čo robí. A čo vidí. Neviem či si videl to video, je to cirkus Humberto.

Leky napísal:

začal som odvzdušňovať podľa tohto návodu...https://youtu.be/JOnnepAUrCM

No keď som všetky odvzdušňovaky dal preč zapol teplotu na 32 tak mi začala striekať voda z toho odvzdušnovaku čo je ďalej od nádržky...tak neviem či niečo zle som spravil alebo je chyba niekde inde..

Aj tento problém som mal a nakoniec som mal podpálené tesnenie na troch valcoch, ale auto sa mi aj prehrievalo a to až tak že som po jazde musel cez odvzdušnováky vypúšťať vriacu paru, po výmene tesnenia je klud. Urob nejakých 15km, alebo 25km, jebni tomu a ak ti vyprská vodu z nádržky počas jazdy môže to byť tesnenie. Ak nemáš dieru v nejakej hadici, alebo ak dobre odvzdušníš aj viackrát a chyba pretrvá, tak to musí byť tesnením.😁 zmeraj kompresie vo valcoch a budeš mať jasno.

Chodím po diaľnici cca 200 km týždenne 2x a ani kvapka neubudla...tak uvidíme čo s tým ale radšej dám to tesnenie pozrieť vymeniť...