Zdravim vas,
otec pred dvomi rokmi kupil 320d automat M47 2006,uz pri kupe bolo pocut alternator tipicke kvilenie alternatora ktory je suci na repas,otec takto behal dalej neriesil to zacalo mu vyhadzovat slabu bateriu na pristrojovke,onedlho sa nedal aktivovat bluetooth v i-drive behal zase isty cas s tym ze mu bluetooth nesiel zacalo sekat radio az nakoniec uplne KO black screen radio M-ask business z mulfom,zohnali sme navigaciu cic business aj mulf nahodili sme to ide navigacia aj radio bluetooth ani hlasove ovladanie nejde lebo to nieje dokodovane kedze navi je z FL a nemam potrebne dateny v NCSexpert lebo mi tam nechce najst cic radio,myslim si ze su tam len ridiace jednotky z pred FL v tom baliku co mam ale spat k tej baterke vymenila sa aj bateria ktoru sme zaregistrovali podla postupov jedina vec ktoru mi nechce zmenit je z 80ah na 90ah lebo teraz tam je 90ah,ono ked sa meria prud pri nastartovanom aute sa to tvari ze dobija normalne ale asi tomu tak nieje,normalne som siel cez ncsexpert prepisal som z80ah na 90ah napisalo pekne coding aktiv coding ended a ked som si to skontroloval cez inpu tak stale tam je 80ah, presiel mesiac a baterka pri stati v teplom garazi 22Stupnov sa za noc vybije a teraz este aj prevodovka vymena oleja ho tlaci nabehli mu chyby EGS 5014 a 51AD moze byt ze olej ma tych pilin celkom dost a to nejak tam skratuje uz v prevodovke? Chalani skuste sa vyjadrit kto vie kto sa rozumie ku kazdemu problemu ktory som opisal otec si stale mysli ze je to skodovka vymenu oleja chce riesit v kii

Tak olej v prevodovke vymenený bola tám pôvodná olejová vaňa na ktorej je rok výroby 2005 a pilín bolo celkom dosť na magnetoch,čiže pravdepodobne ani menený nebol a bol aj celkom čierny,zmena je pri zaradení z N do D alebo do R tak už to nepridusi tak auto ako pred tým lebo pred výmenou ho pekne naplo na tom voľnobehu ako keby na manuálnej prevodovke som trosku dal do záberu spojku.Teraz je to ok.

A čo sa týka vybijania batérie bol tam dorobeny ten skrytý vypínač proti naštartovaniu a po uzamknutí a po pól hodine cca to vždy kleslo na 0,21A po odstránení relatka z autá odber klesne na 0,04A

ak chces viem ti dokodovat cic a aktivovat k funkcnosti

Jararak: Bolo by fajn keby si mi pomohol tak mi nápis do SS že kedy a kde by sme to poriesili :)

Ahojte, nevedel by mi niekto poradiť kde hľadať chybu ? takže môj problém spočíva v tom že cez noc mi vymlatilo baterku zistil som že to bola pravdepodobne regulacia turba kedže cvakala pravidelne cca každých 5 sekúnd aj pri zamknutom aute, baterku som nabil, regulácií drbalo stále takže si vravím ok má to za sebou, no odsledoval som že aj pri odpojenej batérií niečo stále na motore bzučí + pravidelne cvaká ventil na vysokotlakom čerpadle auto sa neuspí a žije si vlastným životom, Inpa neukazuje žiadne chyby, nestretol sa niekto s niečim podobným?
je to E91 2006 m47

ďakujem

Skrtiaca klapka je tam pred cerpadlom,zameraj sa na nu...

Teraz pozeram že som to zle napísal nie pri odpojenej batérií nič samozrejme nebzuci myslel som pri zaknutom aute už mi to včera nemyslelo... A ktorú klapku myslíš Simik
Pozeral som včera ešte zahraničné fóra a viac prípadov bolo na vine rádio tak skúsim dnes vytiahnuť poistku z rádia co sa stane aj keď také šťastie ja asi nebudem mat aby to bolo také jednoduché 😏

No takže samozrejme to také jednoduché nebolo, naozaj sa s tým nikto nestretol? Auto sa neuspí, stále svieti štart tlačidlo a pravidelne cvaka bzuci niečo na motore, ventil na čerpadle, ventil na egr atď... Začínam byť bezradný a ani neviem o nikom na okolí kto by sa do tých áut rozumel

Ahoj. Vyřešil jsi to nějak? Mě to děla úplně to stejný. Po zamčení auta každých 10s cvakne regulace na turbu a rozsvítí se tlačítko na start. Na jiném fóru jsem se dnes dočetl, že by to mohlo způsobovat autorádio. Mám obyvatel bmw profesionál a po vytažení pojistky č.31 je vše OK a přestalo to dělat. Takže očekávám, zle ráno nastartuju v pohodě a problém bude v rádiu. Co s nim?

Ahoj ako si to vyriešil? Dakujem