A ako je to potom s DPF-kom? Neporúča sa skôr, respektívne neurýchlim jeho životnosť skôr? ( motor M47N2, prevodovka A6)

Pri spravnej uprave sa nic ohladom DPF nemeni. Resp. nic co by ta u takej vykopavky malo zaujimat, pretoze to sa uz moze pokazit aj samo. Teoreticky sa skrati zivot turba kedze treba podvihnut tlak aby zostal zachovany nedymivy pomer vzduchu ale paliva. Ale zasadne mimo jeho schopnosti takze u min. 10 rocneho auta bezpredmetne.

Pri fuserine je to jasne, velmi rychle upchavanie DPF a caste regeneracie.

Upir sa aj cíudujem ze za tie roky co to nemas uz opichane😬 Tychto 120kw sme roboli na quanta....Skoro 200koni vo 4valci je zaujmavych....ked chces vybavim ti testovaciu jazdu aby si porovnal....:-))

Obcas uvazujem kam sa posunut z mojim a vzdy ked sa povozim na tom vykone co mam,si poviem ze uz nieje ani kam sa posuvat skoro....Aj ked 500koni by mi stacilo asi definitivne v E66...💪

No šak brate ja to sám nechápem, že prečo. Kúpil som to v 2012-tom, každý rok sa nato chystám a furt to aj odkladám, možno mám strach, aby sa to nezačalo sypať. Ale na druhú stranu, vstrekovače nové, turbo nové. V upravenej 320d od D-Racing som sa viezol a išlo to celkom fajn. Takže buď by som to dal D-racing , alebo DDC power.

ja mam už skoro 6 rokov navitaminovane od Dracingu v spolupraci zo Simikom a zatial žiadny problem som nemal....120d....troška rozmyšlam tiež to iste spravit z 330d