Tak dnes vymeneny kompresor... rano auto uz neslo ani nafukat... vymene aj rele... co som si vsimol tak ked som rozobral ten magnet ventil tak boli v nom kvapky vody...

Tak teraz som mal čas tak som rozobral starý kompresor... tak nebola voda len tam kde je uloženy ten elektromagneticky ventil ale aj v strede tam kde je ten selenoid (tie malé guľôčky). Ale čo sa týka piestu, ten vyzerá ok. Uvidím ráno že či to vyriešilo môj problém alebo nie... neviem prečo mám taký pocit že nie.... jedine čo som si všimol ešte teraz zakaždým keď sadnem do auta tak spustí kompresor aspoň na 5 sekúnd. Proste naštartujem... asi 5 sekúnd ide kompresor... jazdím, zastanem idem vybaviť niečo na 20min, vrátim sa a zas zavrčí kompresor keď štartnem auto tak na 5 sekúnd. To je zmena oproti starému kompresoru. Prikladám foto rozobratého kompresora kde bola voda.

Takže tak ako som mal pocit.... rano 6.00 auto sedi... ja uz nechapem...este niekto nieaky napad?

Fakt len mikro diera v hadiciach alebo zle tesni rychlospojka na hadice.....

Tak moja agnónia pokračuje ... na aute som chodil po vymene kompresora každý deň... vydržalo to 10 dni... v nedeľu už kompresor nenabehol, auto dole...pozriem poistku, poistka vporiadku...myslism si fasa odišiel už aj novy kompresor, kamarat mi to pichol na diagnostiku a vyskocilo ze je zapnuty nieaky transport mode, neviem akym zazrakom sa to zaplo, ale ked to vypol hned nabehol kompresor a auto nafukalo...tak som sa rozhodol že si to este raz skontrolujem sam v garaži kde mam jamu, postriekal som jarovou vodou žiaden unik nikde... potom som si všimol že na "selenoid valve block" z ktorého ide modrá a červena hadička do mechov je pretočený závit na modrej hadičke... hneď som si ho objednal dal vymeniť... a čakal čo bude do rana, ráno som šiel o 5tej autom pozerám auto normalne sa zdalo že je OK, vošli mi medzi blatnik a koleso 4 prsty...cely naradosteny... isiel som autom do roboty... teraz cez obednu prestavku idem pozriet... bum auto sedi... uz nemam slov...

Zazil som rovnaky pocit pri Fku....nakoniec som rezignoval a predal to. Ale nebolo to spojene s podvozkom. Tak celkovo.

Ďalší postreh ešte z dnešneho dňa... ráno zas keď som prišiel k autu, pravá strana uplne dole a ľavá klesla cca 3cm...

Ešte posledná otázka, od predošlého majiteľa viem že menil bateriu a nedal ju nakodovať, môže to mať aj vplyv nato že kvoli tomu to pada?

Skontroloval by som tú výmenu batérie.

A potom by som na noc odpojil kompresor, elektroventil a blok solenoidov ->
Ak auto klesne, potom máš netesnosť na vedení vzduchu.
Ak auto neklesne, potom to je chyba elektroniky (snímače výšky PZ a LZ kolesa alebo riadiaca jednotka).

Mimochodom, tej vody tam je akosi priveľa.

P.

Keď som si prečítal tému a mal som rovnaký problém môžem byt rad že som len vymenil vankúše a ide v poho.
Už si fakt skotroval asi čo sa dalo a auto si stále sedí šiel by som asi do originál BMW že čo s tým :/

Je keď som menil vankúše, tak som orezal konce hadičiek lebo boli trošku poškodené (neboli úplne hladké) od koncovky zo starého mecha.
Urobil si to tiež? Lebo ak ti zostal po obvode trochu drsný koniec hadičky, tak nemusí dobre tesniť.

ja som jeden mech daval menit minuly rok do BMW v Bulharsku na ceste na dovolenku a dnes druhy, polepsil som si lebo uz padaju obidve strany naraz, je mozne ze nejak spatne nasunuli hadicky ktora je na obidve strany? ma tu niekto predstavu ako je to pozapajane?

Hmmm... to nedáva veľmi zmysel, aby po výmene druhého mecha začal padať aj prvý, ktorý bol menený nedávno a už problémy nerobil.
Jedine žeby pri odpájaní hadičiek z kompresora pri výmene potom pri ich opätovnom zapájaní strhli obidva závity. Treba si na to dať pozor a doťahovať s citom lebo je to plast.

Tak je to vyriesene, bola spatna nejaka mala tesniaca gumicka na mechu.