Ešte by ma teda zaujímalo, aké problémové miesta z pohľadu cenovky opravy sú na benzíne s manuálom... ako hovorím, zažil som si repas vstrekov, viem čo obnáša repas hydromeniča, problémy s DPF.... takže čo je kameňom úrazu pri takom benzíne v manuále? Nemyslím 100 eurové opravy.. myslím 800-1000 eurové opravy, ktorých mám pri diesli a automate za sebou až - až. Diiik.

chceš iba X1? Či nebude lepšie hľadať nejaký mestký vehikeľ aj u iných značiek.

No hej, aj hladam... len nejako ma to stale taha k bmw... Inak ja teda nechapem, ako je mozne, ze 70% ludi, znamych, susedov, kolegov - vsetci maju iba diesle .... a jazdia len mesto, do roboty a naspat..a v zivote nikdy sa mi ziadny z nich nestazoval, ze by mu DPF po pol roku alebo roku odisiel.... popravde nepoznam ani jedneho cloveka, ktoremu by sa to stalo... citam to maximalne len tak na forach, ked to cielene vyhladavam ... nadobudam pocit, ze sa to deje iba velmi vynimocne... a ze skratka staci 2x za tyzden auto vytiahnut na dialnicu 10km a prevetrat...a je to ok ....

Môže to byť spôsobené aj tým, že tí tvoji susedia majú relatívne nové autá, ktoré ešte nemajú nabehané toľko km.

Známa mala tiež Tiguan 2.0 TDI, s ktorým behala väčšinou len mesto a nemala s DPF nikdy žiadny problém. Predávala ho však vtedy, keď malo najazdených len 90 000 km. Tie problémy sa objavujú zväčša až okolo 200 000 km, čo je aj udávaná životnosť DPF-ka.

No a niekde tu na fore som cital, ze DPF sa da zabit aj po pol roku na novom aute (niekto tu spominal nejaky VW pripad). Tak neviem fakt... lebo ja rocne jazdim do 20 tisic rocne. Ja nemam problem si kupit aj nove auto, ale proste musim niekde zistit, co to spravi s DPF, ak by som bol povedzme vkuse v meste a napr. 2-3x do tyzdna by som to strihol 10 kilometrovym obchvatom... ci by to stacilo alebo nie...

10km obchvat asi stačiť nebude. Filter sa pomaly upcháva bez ohľadu na to, či jazdíš po meste alebo po diaľniciach. Na rozdiel od diaľníc v meste nie sú podmienky na jeho regeneráciu. Na spustenie regenerácie jednak musí byť motor zahriaty, a tá regenerácia sama o sebe trvá určitú dobu kedy motor musí bežať pod záťažou.

No ale stále som sa nedozvedel, čo také je zlé na benzínovom motore s manuálom od BMW..? Napríklad v X1 alebo F30. Čo je tam také nákladné, že môžem nechať v servise čo ja viem tisíc eur? Keď teda po kúpe hneď vymením rozvody a neviem čo všetko potrebné... lebo ako hovorím, v priebehu 1-2 rokov ma na diesli prekvapilo milion veci, ktore ma iba diesel a automat.

sorry, ze zasieram, ale ma bmw tiez nejaku kontrolku ked regeneruje? alebo po kolkych km sa to zvykne? ja som si nic take nevsimol este :-O

Fuxxo napísal:

sorry, ze zasieram, ale ma bmw tiez nejaku kontrolku ked regeneruje? alebo po kolkych km sa to zvykne? ja som si nic take nevsimol este :-O

Nema. A najhorsie je, ze sa ti auto ani neuraci oznamit, ked mas v aute nejaky problem, kt. regeneracii brani. [napr zhavice pici], takze ta veselo necha jazdit a zabijat si filter.

voMacK napísal:

Nema. A najhorsie je, ze sa ti auto ani neuraci oznamit, ked mas v aute nejaky problem, kt. regeneracii brani. [napr zhavice pici], takze ta veselo necha jazdit a zabijat si filter.

tak to je pecka veru..

Kamarat 535 f11 90% trasy mesto do 5km 2 roky dpf zatial v pohode auto ma myslim menej ako 100 000km. Ked nechodis zdochliacky na 1200 otacok da sa s tym zit, sem yam to vypalis na dlhsej trati. Treba ale sledovat auto co robi lebo fakt kurva nevies kedy sa zacne regenerovat.

sysell napísal:

Kamarat 535 f11 90% trasy mesto do 5km 2 roky dpf zatial v pohode auto ma myslim menej ako 100 000km. Ked nechodis zdochliacky na 1200 otacok da sa s tym zit, sem yam to vypalis na dlhsej trati. Treba ale sledovat auto co robi lebo fakt kurva nevies kedy sa zacne regenerovat.

lenze prave tie "zdochliaky na 1200ot" ti tak auto bezne jazdi, kedze prevodovka tam strasne skoro radi vyssie stupne...

Fuxxo, napr. u E6x so 6HPčkom si to vieš odsledovať tak, že ti "naťahuje" rýchlosti a síce že ti neradí pri nejakých 1700 či koľko, ale až tak cca 2300.....kamoš bol vtedy na vetvy, myslel si, že mu odchádza prevodovka, ale takto sa správa, keď regeneruje....aspoň teda u LCI, preLCI nemám takto odsledované...

Hugino napísal:

Fuxxo, napr. u E6x so 6HPčkom si to vieš odsledovať tak, že ti "naťahuje" rýchlosti a síce že ti neradí pri nejakých 1700 či koľko, ale až tak cca 2300.....kamoš bol vtedy na vetvy, myslel si, že mu odchádza prevodovka, ale takto sa správa, keď regeneruje....aspoň teda u LCI, preLCI nemám takto odsledované...

hah, fakt? ako ja to nemam jak na 6HP, kedze tu mam s benzinom.. ale napriklad kamos pri F10 530d tiez ostal vpici ked mu zacalo regenerovat dpf, lebo uplne sa zmenil zvuk motora podla toho sa to da zistit, nejak to asi vyradi ten filter s klapkami alebo co, a ma to taky hutnejsi zvuk.. na 420ke som si ale nic nevsimol nikdy.. ale zas tam jazdim velmi vela po dialnici, takze mozno sa to uz vypalilo, na druhej strane 55000km neviem ci staci aby sa uz zasral..
ale je to fakt dost blbe ze to nikde to neukazuje