Včera som sa bol pozrieť na peknú (za tú cenu ) 523i, testovacia jazda a poriadna prehliadka prebehne až cez víkend, ale zatiaľ informácie čo som zistil:
- po vytočení výfuk rezonuje zhruba pod prednými sedadlami - deravý výfuk? vykuchaný/rozpadlý kat? zvody? pletenec? Také kovové rezonovanie
- svieti ASC DSC či čo to vlastne je, ževraj pretrhnutý káblik ABS zadného kolesa
- pravé predné svetlo kus do kriva, smerom ku stredu kus prepadnutý, ževraj 'normálne' starobou auta (cez víkend pochopiteľne skontrolujem či to nie je búranica, rozlomené spoje atď.)
- po prejazde po nerovnostiach buchot od laveho predneho kolesa

Nejaké iné rady tipy na čo dávať pozor či už sa to týka motora M52B25, modelu E39 alebo prevedenia Touring?

Chybové hlásenia dokážu vypisovať aj budíky s malým displejom (nie s tým širokým)? Auto pôvodne pri dovoze v 2009 malo veľké MID, momentálne je ale nahradený redukciou (ktoré zaberia priestor jak pre pôvodné rádio tak aj MID) pre aftermarket autorádio.

R.v. 8. mesiac 1998, motor bude s Nikasilom? Pôvodom z DE, od 2009 SK, mali tam vtedy benzin s vysokym obsahom sulfuru? Resp. je to vobec realna hrozba?

Mal si dôjsť kuknúť na moje a basta ale k snímaču ak ide tacho a tempomat, tak pravé zadné koleso

Tá rezonancia, to bude KAT off...

veľmi nepodarený kat off potom... doma skusim najst nejake videa s podobnym zvukom

//

Znelo to zhruba ako 1:20, nedunilo to ako tuzerské výfuky alebo ako straight pipe, len to rezonovanie

? Sice sociál, ale fajn stav.
https://www.autobazar.eu/bmw-rad-5-520- ... 77688.html

No ako som písal výbava je sociál, ale to je to najmenšie čo ma trápi I keď ani neviem čo od vás očakávam aby ste mi k tomu povedali Podľa slov predajcu nič nebúcha, auto z DE došlo po vlastných a ževraj všetko vcajku. Jediné čo ma zarazilo je kontrola laku pri KO:

Takymto rozpravkam ešte niekto verí ? Viem o nejednom aute kde boli napr.menene dvere, prestriekane z inej farby a na KO všetko ako z výroby....

na ten graf sa vyser, hlavne skontroluj strategicke body co sa tyka hrdze (hlavne prahy v bodoch na dvihanie, spodky dvier)

sak to ta vrstva hrdze vytahuje ten graf hore

Nejaká easy metóda na zistenie stavu motora bez merania kompresie, co2 atď? Alebo mám vybavovať objednávku do servisu na druhom konci SR?

ty vole radsej by som sa zmieril s tym ze kupujem crep za 2000€ nemozes cakat ze to bude topka bez poruch..

zaklad nech to dobre startuje, nie s modrym oblakom dymu (hlavne studeny start), potom nech to nevari vodu, M52 su fajn len obcas maju problem s tesnenim hlavy

Neočakávam 2000€ cuker, ale teda radšej by som uprednostnil dobrý motorický a podvozkový stav, ako cuker celolak s polofunkčným motorom

tak to je fakt no.. ale riesit kompresie a co2, to je trosku over the top