PeqpeK napísal:

Tie km si dost prestrelil :)

nehadam sa, rad sa necham poucit, kedy su teda spravne km na to, aby clovek zacal riesit taketo zasahy do N57?

F16 sa robia este s n57??

podla informacii na oficialnej stranke a podla konfiguratora sa do F16 X6 30d stale davaju 190 kW motory, co je podla mna N57 (pre autora temy: ten starsi motor)... ale tak, mozem sa mylit

Tie CR čerpadlá idú do kytek už od cca 100k km, kamošovi na 320d ruplo pri 115k, jedného dňa núdzak a odťah smer BMW......rozvody by som kukol už tiež pri 100k, bolo už viac prípadov, že tie motory okolo toho čísla kľakli alebo minimálne mali reťaz už kvalitne natiahnutú......stále hovorím, že ten motor je známy tým, že je to dosť sračka oproti predchádzajúcim a to ti povie takmer každý technik v BMW, že dízlové Fká im tam chodia ako na koni s bársjakými pičovinami. Nechcem znieť ako dušičkár, ale starý M57 bol oproti týmto motorom nezničiteľný kus železa, veci ako reťaz alebo CR čerpadlo sa tam riešilo snáď pri pol mega.......ale odbočil som od témy. Radšej si počkaj na B57 (ten nový diesel)

No tak len cakaj....
Len aby si tu za par rokov nepisal, ze aky bol N57 dobry a spolahlivy motor v porovnani s B57....

No, nepotesili ste ma :-) ale aspon viem do coho idem. Predajca tvrdi, ze to bol problem v predchadzajucej verzii X6. Druha generacia je vraj vyriesena, ale ci tomu verit....

Ešte pripomeniem že u F3x počas životného cyklu bol N55 nahradený B58. Ďalší príklad kedy sa motor počas životného cyklu nemení.