Tak to potom niesu praskajuce zvody na M57-ckach, na nich boli este liatinove.
To je potom M57D30N tam boli nerezove zvody ktore praskaju, u nich to je aj viac zname.

A ku rozvodom, mne chcipol motor po 415K Km 2,5-ka prdli kruzky na prvom valci a na druhom boli uz tiez na odchode, stena valca mala tri zvysle "ryhy".
Napinak na tom motore bol vysunuty cca na jednu tretinu a retaz by toho tiez este vydrzala.
Vodiaca lista mala malicke vysuchane drazky, hlbku odhadujem na 0,1 - 0,2 mm, takze rozvody na tom motore vydrzia hodne.

No toto mi bolo divné ohľadne tých zvodov bo som počul, že tie liatinové držali....Tak možno len tesnenie abo čo....No nič zatiaľ neriešim keď budem v okolí niečo rozoberať tak potom bo v servise odmietli mi robiť auto....

V tych znaceniach sa nikto nevyzna ale lisovane plechove zvody su na E46 150kw a E60.. Kto to ma tak preventivne zohnat stare/nove liatinove zvody a vymenit. Usetrite si vase turbo ktore moze byt v perfektnom stave ale zajtra byt nemusi. Je to dobre zdokumentovane, odpadne kusok plechu zvnutra, preleti turbom, zosrotuje ho a v horsom pripade rovno pusti davku do sania a chcipne aj motor.