voMacK napísal:

"Novy" iDrive prisiel 10/2008 :) Potom NBT az do efiek tusim 10/2012.

aaaaaah, tak potom 2008 pardon.. vedel som ze to nejak bolo posunute, jak pri E63, ze facelift bol neskor, ale faceliftovy motor bol skor..

ja tiez neviem co to je objektivne lebo ja sa pozeram objektivne na to, ze E60-63 mali interiery velmi srackove, hlavne predfacelift, kvalita aspon vnimana pocitova, ktora je najdolezitejsia (je mi jedno jaky plast je za kastlikom nad nohami alebo co), je uplne inde jak v Fkovych radach,a o Gckovych ani nehovorim.. vrzganie, buchotanie, skripanie, tenka guma natiahnuta na tapaciroch, tvrdych jak svina.. atd atd.. uvidime v novom, pri daily driving, ale proste pocitovo je to lepsie..

vomack tzn nezaujato ....ale teraz vazne, nejdem sa tu rozpisovat lebo Bruno sa tu asi pocura od tolkej srandy a iba by sa to tu zasralo ....autorovy temy ber benzin. mas maly najazd plus kazdy chce diesel takze, ti co predavaju benzin musia ist s cenou dole a kupis pekne auto za facku

ked uz sme OT, tak IMHO treba objektivne priznat, ze motory (hlavne benzinove) sa v poslednych 5-6 rokoch v BMW velmi nedaria (je ale otazka, ci je to "vina" BMW alebo skor idiotskej EU legislativy...), ale na druhu stranu pokial ide o infotainment, asistencne systemy a konektivitu su absolutne na spicke a ostatni ich +/- kopiruju...
ano, auta dnes asi vydrzia menej ako pre 20 rokmi, nie preto, ze su menej kvalitne, ale preto ze su uzasne komplikovane a plne elektroniky (ktora pomaha), takze taky obrovsky subor suciastok je logicky nachylnejsi na poruchu, ako "relativne" jednoduchy (takmer) mechanicky stroj... ale technicky maju "dusickari" prevdu, ich "odusevnele" povozy brazdia cesty uz 20-25 rokov (niektore aj viac) a opravit ich vie skoro kazdy Jozko v stodole za par ecok dielmi z druho- a treto-vyroby (alebo z vrakaca)... nove auto sa so statistickou prevdepodobnostou pokazi do 10 rokov a na jeho opravu potrebujes okrem hromady penazi aj doktorat z kybernetiky (prosim, nebrat doslova!!!)
kedze dusickari (povacsinou, cest vynimkam) v novom aute ani nesedeli, tazko vedia pochopit, kam dospeli auta za poslednych 10-15 rokov....

curat nebudem, za mna koncim debatu...

V mojom okoli chalan z jednej dediny dokázal prestavať Audi A6 rv 2004 na Audi a6 rv 2012, očakávam teraz hromadu správ

:) o kvalite a spracovanie interieru som cital dost, vela ludii hejtuje prevedenie/kvalitu pouzitych plastov atd... ale podme spat k motorom

ked uz benzin, tak aky motor?

na slovensku nieje moc na vyber, co sa tyka bezinovych motorov

50i v manuale uz som to tu pisal ale kazdopadne hocijaky 6valec od 23i po 30i by mal byt bez problemov.. a 35i keby sichcel robit nejake upravy na 600-700 koni

v8-čky v e60 sú dobré motory, to je pravda... ale zo 6 valcov je asi najlepšia voľba 530i 190kw. Novší 200kw má už priame vstrekovanie a to samozrejme môže znamenať problémy, ale aj tak si myslím že je to dobrý motor

spolocnik mal od nova E60 525xD rok 2009, teraz v lete ju daval protiuctom a bral F10 530xD
Bolo to skvele auto a majitel tvrdil ze ho nikdy nepreda, ze mu to uz staci (pan po 60-ke) tesne pred najazdom 200tis mu odisiel hydromenic - ten dal vymenit a ked som sa v tom viezol tak som si vsimol ze uz bude treba pozriet podvozkove diely-obhliadka v BMW potvrdila tlmice, ramena a silace na vymenu. (inak ked som sa v tom viezol ked malo auto asi 190tis km tak vsetko bolo este pocitovo tip top, takze tych +-200tis bude asi cas kedy si to vyziada viac investicii) Inak to bolo auto skvele a bez jedineho problemu. Na "povozenie" a s tvojim najazdom by som zvazil 530i K chrakteru auta hlavne s xDrive mi vsak bez problemov sedi dizlovy sestvalec

Kup R6 alebo V8 benzin po dobrom majitelovi. Ak priamostrek, tak idealne po vymene vstrekov a hpfp. Problem je ze tychto kuskov je tak trosku pomenej :-/