Takže od vtedy ako som prebehol diagnostikou LCM mi už clonky neostali visieť ani zatiaľ nahlasilo žiadnu chybu.
Pravda je ale, že som moc daleké vzdialenosti nešiel... predtým mi to na trase 1300km pár krát zapípalo.

no a po príchode na slovensko sa objavil iný problém na tých našich úžasných cestách... zadná náprava mi na ľavej strane vrzga ako starý kočík, máte nejaký typ, ktorý silentblok to spôsobuje ? lebo sa ten zvuk prenáša tak, že mám pocit, že vŕzga všetko..

Alas: ja som bixenóny riešil tak, že sa drôtik nacínoval na vnútorné kontakty pre H7mičku, aby šla bezproblémov zatlačiť H7mička do pôvodných konektorov. Funguje to v pohode.
Patricius: ak sa ti niečo nezdá, radšej sprav test prepadov. Hodnoty cez diag bývajú všelijaké. I tak jediné 100% rozhodnutie budeš vedieť povedať po tom, čo otestuješ všetky vstreky na stolici. Čaká to asi každého v rozmedzí 300 až 400tis km.

Ked to vŕzga, tak sa granáty odporúčali do preč.....neni to drahá vec, 19€ kus Lemforder od Jara..... + mení sa to spolu s hokejkami

Milosss: Išlo mi hlavne o celkové posúdenie, ako tlak na raily, váha vzduchu a podobne, či sa netreba preventívne zamerať na niečo konkrétne. Motor zatiaľ beží ako hodinky, olej netreba dolievať vôbec...klop, klop, klop

Inak čo si pamätám, šiesty vstrekovač- je zhruba v rovnakom stave od môjho prvého merania cez INPu(aspoň za studena). Sem tam dám VIFko, pravidelne kvapku M2T oleja, obyčajnú naftu moc tiež nedávam, len keď nie je v ponuke iná tam kde zrovna tankujem.
Prepadový test budem robiť, len potrebujem ešte zohnať hadičky na testovací prístroj

chalaniiiiii
tlačil som auto po dvore trošku som s ním manévroval aby som sa dostal z druhým do garáže, bolo to dosť točenia volantom plný do jednej do druhej, potom som ho dával zas s5, a tu je problém dnes som si všimol že mi vytlačilo servo-olej z nádobky.
viete niekto prosím ako to je možné a prečo sa to stalo?

Na servo nádobke je taký otvor, ktorým ktorým uniká tlak + môžeš mať už nafigu Okružok na nádobke

teraz mám úplne plnú nádobku, to prečo? čo sa to nejako zavzdušnilo alebo čo? nechápem ako sa mohlo stať že je tam teraz ovela viac oleja.

Proste to tak je. Nekedy sa to stane

a ešte niečo vo výpise výbavy mám niečo čo som si preložil ako hlavný spínač batérie alebo také niečo, môže to byť? ak hej kde je a ako to funguje? akože komplet odpojí baterku bez toho aby som dával z nej dole kontakty alebo čo?

DonKorleon napísal:

a ešte niečo vo výpise výbavy mám niečo čo som si preložil ako hlavný spínač batérie alebo také niečo, môže to byť? ak hej kde je a ako to funguje? akože komplet odpojí baterku bez toho aby som dával z nej dole kontakty alebo čo?

Mas auto z ameriky? Ano davalo sa to ba niektore auta ktore sli na vyvoz , videl som to na viacerych e39kach z usa :)

nie z talánska a vo výbave mám že 818 Main Battery Switch Batteriehauptschalter

Vie niekto číslo dielu, ktorým sa uchytáva elektrické vyhrievanie ostrekovačov do kapoty? Ten plast, ktorý sa pootočí o 45° aby zacvakol v kapote. Neviem to v ETK pri ostrekovačoch nájsť.

niečo z tohto ? ak teda myslíš uchytenie konektora...
http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-S ... n_bracket/

Hej, uchytenie konektora. To som našiel, mne to príde že je to buď 1 alebo 2, ale veruže netuším presne. A nemám to pri sebe, aby som pozrel číslo na tom.

chalaniii oplatí sa?
predaj-disky-bmw/disky-17-bmw-styling-66-na-e39-t104949.html
aj ked račej by som 65