Zdravim chcem sa spytat aka je najlepsia motorizacia v e90 proste motor najmenej kazovi ?
A zvlast otazka co hovorite na tieto 2 motory ( 1.8d a 2.0d) ??
A posledna je ze ci ak mate manual v e90 je tam aj ten assistent pri rozbiehani do kopca alebo neni musi to byt vo vybave alebo od ktoreho roka to tam uz je montovane ?
(Pytam sa koli polovicke lebo lerajsi automat v 39 sa jej paci ale ja by som chcel skor manual ale ona sa boji tozjazdu do kopca :) )

1.8d neexistuje. vsetko su to 2.0d len maju oznacenie 318d a 320d. Drz sa m47 motorov kedze nemaju take problemy ako n47 motory. Tzn. 95kw a 120kw.

Asistent rozjazdu do kopca je priplatkova vybava pokial viem a nie je montovana standardne.

Diesel by som vôbec neriešil predimenzované motory co sa týka 4 valcov keď už tak 6 valec do roku 2008 proste tie motory ktoré majú rozvodovú reťaz v predu sú trvácnejšie ako tie ktoré majú reťaz umiestnenú medzi motorom a prevodovkou... A čo sa týka benzínu tiež len 6 valec by som ja osobne riešil...

V com akoze vidis predimenzovanie.napr. pri 318d m47 90kW ????

MihaiL3 napísal:

Zdravim chcem sa spytat aka je najlepsia motorizacia v e90 proste motor najmenej kazovi ?
A zvlast otazka co hovorite na tieto 2 motory ( 1.8d a 2.0d) ??
A posledna je ze ci ak mate manual v e90 je tam aj ten assistent pri rozbiehani do kopca alebo neni musi to byt vo vybave alebo od ktoreho roka to tam uz je montovane ?
(Pytam sa koli polovicke lebo lerajsi automat v 39 sa jej paci ale ja by som chcel skor manual ale ona sa boji tozjazdu do kopca :) )

318d a 320d su vzdy skoro rovnake dvojlitre (rozdiel vstreky, turbo). Ak kupis M47 motor (rozumej 318d 90kw alebo 320d 120kw) tak pohoda (jasne moze sa im nieco stat a to mitsubischi turbo co tam trepu nieje ziadna megaslava) ale tie motory drzia slusne...

Keby si kupil motor s oznacenim N47 (myslim ze 177 a 184k) tak nastanu problemen..... rozvody radi pukaju a pukaju aj bloky týchto motorov celkom radi a nenapadne. Tomu sa radsej vyhni, lebo poservisovany kusok s menenym celym motorom alebo rozvodmi, ktory sa nezosype bude urcite viac ako rozpocet (myslim ze si nieco spomonal v onej teme ze 8-9litrov)
Ak najdes kup automat a nevymyslaj z manualom + rozjazd do kopca (ak sa to vobec montovalo som to nejak nepostrehol ci vobec to niektora e90 ma) lebo taky kus sotva najdes.
Ak to kupujes zene kup je 1ku s automatom bude sa tesit, ak to chces aj pre seba chod do 3jky je to vyborne auto ak nenatrafis na nejaku stocenku vylagrovanu bez servisu poriadneho.

nie je nutné k asistentu rozjazdu do kopca el. ručná? ktorú samozrejme e90 nemá? (automat je automat)
neviem len ma to tak napadá, že akým spôsobom by to bolo riešené (je riešené) a čo je ten element, ktorý auto podrží v kopci (pri manuál, spojka, klasická ručná)

Z pohľadu dlhodobej spoľahlivosti je(bolo) určite lepšie riešenie staršie motory M47. Slabé miesto je elektricky regulované turbo Mitsubishi, treba počítať, že si prípadne nejaké peniaze aspoň na repas vypýta často už po 200tkm. Ja som mal cca 280tkm a turbo už bolo po smrti. Na 320d treba počítať s výrivými klapkami v saní - dobré je ich zaslepiť. Prečo som napísal do zátvorky bolo lepšie riešenie, treba počítať, že tento motor bude v aute odhadujem 8 ročnom a staršom. Bez ohľadu na rozprávky uvedené na počítadle km je potrebné počítať s reálnym nájazdom 300tkm(tie menej jazdené kusy) a viac. Treba teda počítať aj s možnosťou nejakých vstrekov, dpf .... . Inak je to motor robustný.

Vo vlákne sa spomínajú výkony motorov ako vodítko k určeniu typu motora. V tomto prípade by som bol opatrný, pretože jedine u 318d M47 90kW máš istotu, že sa jedná o motor M47 (318d N47 má 105kW). U 320d môže byť 320d 120kW M47 ale aj 320d 120kW N47 - dotiahnutá napr. z belgicka kde kvôli daniam predávali podladenú verziu. Takže najspoľahlivejšia identifikácia je pohľad pod kapotu.

Mishroom napísal:

V com akoze vidis predimenzovanie.napr. pri 318d m47 90kW ????

čau myslel som skôr motor ktorý ma135kw toto co spomínaš ty môže byť ok

ak sa bavime o tom ze auto pri rozjazde do kopca ostane chvilu zabrdzene kym zacne cuvat tak to mam v aute...nic bez coho by som nevedel zit ale zvykol som si rychlo navyse manzelka je z toho nadsena kedze tiez s tym ma problem...

HANDBRAKE

auto hold som mal na e90 R6 manual, fungovalo to ovela lepsie/hladsie ako napr. na vw group kde sa pri rozjazdoch musim pokazde "pretahovat" so zabrzdenym autom, a nebrzdi to mechanicky rucnou, ale cez normalnu hydrauliku, preto to ide aj v kombinacii s manualom a klasickou rucnou.

Ako majitel E90 320D N47 130KW 160t km (realnych) nemam v papieroch ziadny asistent ale nieco tam bude aj strmsi kopec (chap ako vyjazd z garaze pod domom) auto rozbehne iba pomalym pustenim spojky bez plynu ... Sam som z toho bol prekvapeny ako preco coze? ... mal som Golf, Peugeot, fabiu, Nissan nikde to tak nefungovalo :) ano priatelka si to tiez pochvaluje :)

Co sa tyka poruchovosti... neviem... mam ho od 0km 2007 az do teraz 164 339 km 2016 a zatial som okrem servisu neriesil nic. Co sa tyka rozvodov tie boli vymenene kompletne v r2015 pri zvolavacke je to aj v serviske zapisane.

Preto skus pozriet auto ktore ich ma mozno tiez zapisane v serviske

synak napísal:

auto hold som mal na e90 R6 manual, fungovalo to ovela lepsie/hladsie ako napr. na vw group kde sa pri rozjazdoch musim pokazde "pretahovat" so zabrzdenym autom, a nebrzdi to mechanicky rucnou, ale cez normalnu hydrauliku, preto to ide aj v kombinacii s manualom a klasickou rucnou.

Tiež mám auto hold na e91 R6 M6 s manuálnou ručnou brzdou a funguje to skutočne lepšie ako na firemnej oktávii 2015